VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

Allerdings ... sollte man sicher davon ausgehen, dass zunächst aus D nach USA exportiert wird. Noch ist kein Werksauf- oder Umbau in den USA bekannt gegeben worden. Anders als in China, wo VAG richtig ranklotzen will. 300.000 Stück pro Jahr zu Anfang.

Danke für den Link. Ja das macht Sinn das sie den in Zukunft dort direkt herstellen. Wie du sagst denke ich aber auch das es gut möglich ist das am Anfang aus D nach USA exportiert wird.

In China ist VW ja unter Zugzwang wegen der E-Auto Quoten, da müssen sie klotzen denn sonst können sie nicht weiter Verbrenner verkaufen.

[Nozuka]

In den USA wird offenbar erst ab ca. 2022 produziert. Also muss wohl importiert werden...

https://www.cnet.com/roadshow/news/volk ... h-america/

[juliusb]

...Beim Tesla wird deshalb die 12V-Batterie immer nach ein paar Stunden von der HV-Batterie nachgeladen. Bei "normalen" E-PKW wird der 12V-Akku nie automatisch nachgeladen, hier ist der Stand-Verbrauch mit 0,1 - 0,3 W dann auch so niedrig designt dass ca. 1 Monat herumgestanden werden kann bevor die 12V-Batterie alle ist.

Hyundai Ioniq und Kona (und sicher auch der Kia Niro) laden die 12V-Batterie auch regelmäßig im Stand, das sieht man am Blinken der mittleren blauen LED im Cockpit / unteren Teil der Windschutzscheibe von außen.

Bei unserem Ioniq wäre mir noch nie aufgefallen, daß nach ein paar Tagen Standzeit in Kälte oder Hitze der SOC gefallen wäre. Der Standby-Verbrauch scheint dort also relativ niedrig zu sein. Trotzdem ist die 12V-Batterie unterdimensioniert, das ist ja bekannt. Sollte die jemals zicken, werde ich eine stärkere einbauen.

LG Julius

In den USA wird offenbar erst ab ca. 2022 produziert. Also muss wohl importiert werden...

Dann sind die 100.000 Stück wirklich nicht viel, das ist auf dem Niveau der jetzigen jährlichen Leaf Produktion (Europa+USA+Japan, also auch ohne China) und wie lange man schon jetzt auf den Leaf warten muß ist ja hinlänglich bekannt.

[Schaumermal]

In den USA wird offenbar erst ab ca. 2022 produziert. Also muss wohl importiert werden...

Dann sind die 100.000 Stück wirklich nicht viel, das ist auf dem Niveau der jetzigen jährlichen Leaf Produktion (Europa+USA+Japan, also auch ohne China) und wie lange man schon jetzt auf den Leaf warten muß ist ja hinlänglich bekannt.

Ich hab in meiner persönlichen Planung auf den Neo geschielt. Ich muss nicht der erste sein und auch nicht der zweite.. aber wenn die Kiste läuft hätt ich mir gerne einen zugelegt. DER passt du meinem Nutzungsprofil und zu meiner PV-Anlage.
Ich vermute, dass der sehr gut nachgefragt wird (bei dem angedeuteten Preis kein Wunder) und Rabatte wird es garantiert nicht geben.
Also .. werde ich dann weiter mit meinem Diesel rumstänkern müssen. Als Provinzler hab ich keinen Fahrverbotsstress.
Ganz im Gegenteil. Ich könnte mir dann gut einen neu-gebrauchten-preiswert-Diesel zulegen ..

[Super-E]

https://ecomento.de/2018/07/19/vw-elekt ... tauto/amp/

Hier steht das indirekt drin. Da der crozz das erste Modell der ID Reihe für die USA wird, aber das zweite für Europa... Zitat Stackmann, Vorstand bei VW

[Nozuka]

Das erste Jahr warte ich sowieso gerne ab... erstes Modelljahr und erstes Fahrzeug der neuen Plattform....
Betatesten dürfen da gerne Andere.. habe da schon meine schlechten Erfahrungen sammeln müssen

[Ecano]

...Beim Tesla wird deshalb die 12V-Batterie immer nach ein paar Stunden von der HV-Batterie nachgeladen. Bei "normalen" E-PKW wird der 12V-Akku nie automatisch nachgeladen, hier ist der Stand-Verbrauch mit 0,1 - 0,3 W dann auch so niedrig designt dass ca. 1 Monat herumgestanden werden kann bevor die 12V-Batterie alle ist.

Hyundai Ioniq und Kona (und sicher auch der Kia Niro) laden die 12V-Batterie auch regelmäßig im Stand, das sieht man am Blinken der mittleren blauen LED im Cockpit / unteren Teil der Windschutzscheibe von außen.

Bei unserem Ioniq wäre mir noch nie aufgefallen, daß nach ein paar Tagen Standzeit in Kälte oder Hitze der SOC gefallen wäre. Der Standby-Verbrauch scheint dort also relativ niedrig zu sein. Trotzdem ist die 12V-Batterie unterdimensioniert, das ist ja bekannt. Sollte die jemals zicken, werde ich eine stärkere einbauen.

LG Julius

An die Insider: wird der Neo noch eine 12V Batterie haben?
Tesla will beim MY diese ja entsorgen. Ich sehe die 12V Batterie auch noch als Überbleibsel aus der alten Welt, die in die Tonne gehört.

[Schaumermal]

An die Insider: wird der Neo noch eine 12V Batterie haben?
[...] Ich sehe die 12V Batterie auch noch als Überbleibsel aus der alten Welt, die in die Tonne gehört.

Die 12-Volt-Frage ist spannend. Dass ein 12-Volt-Netz weiter existiert ist m.E. fast selbstverständlich denn die ganze Welt ist voll mit 12-Volt-Kfz-Elektrik-Teilen. In diesen Kasten wird jeder greifen wollen.
Die Frage ist nur ob man sich die 12 Volt über einen leistungsfähigen Konverter permanent aus dem Hochspannungs-Akku holt oder die dann auch noch irgendwie puffert - womit wir dann wieder bei der 12-Volt-Batterie sind.

[SRAM]

An die Insider: wird der Neo noch eine 12V Batterie haben?
Tesla will beim MY diese ja entsorgen. Ich sehe die 12V Batterie auch noch als Überbleibsel aus der alten Welt, die in die Tonne gehört.

Ja.

Und das ist aus Sicherheitsgründen auch notwendig, weil sonst bei Ausfall des Hochvoltakkus diesen betreffende Sicherheitseinrichtung und allgemeine Sicherheitseinrichtungen nicht mehr funktionsfähig sind.

Gruß SRAM