VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor
Re: VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor
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Ok, ist an mir offenbar vorbeigegangen ... oder ich habe das als alter Optimist einfach ausgeblendet (so schafft man sich seine eigene Blase ).
Bye Thomas
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Re: VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor
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Um genau zu sein: es gibt eine AHK, aber nur für einen Fahrradträger benutzbar.
ID.3 Tech weiß/WP/AHK seit 16.11.20, ME 3.0. SMA EV Charger, 15 kWp PV
Re: VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor
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auch wenn es dich nervt: das ist keine AHK (Anhängerkupplung)!
-----
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
jetzt ist es geschafft: ** Enyaq iV 80 seit 3.6.21 **
PV I: 36 kw - PV II: 25 kw
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
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Finde ich aber mutig. Hier die Auszüge aus der noch nicht fertig gestellten Bedienungsanleitung ID3 zu AHK, Fahrradträger, Dachträger.
Da hätte ich keine Traute
Gruß Lumpf
2023 BMW CE04 ,12/22 bis heute ID.3 Pro. 09/20.11/22 ID.3 1.st Plus. 2017-2/2020 BMW I3/60AH. 2015-2017 BMW C-Evolution,
Re: VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor
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Ja da bin ich schmerzfrei. Das was ich zu ziehen habe könnte ich theoretisch sogar mit dem Motorrad schleppen. Bisschen Gartenabfälle, ab und zu Müll aus dem Haus das zur Recycling Station geht und vielleicht mal was aus dem baumarkt weil man sich nicht mit dem Platz im Auto abstrampeln will und hier und da mal ein Motorrad. Ich habe mir die Vorrichtung am ID3 schon angeschaut. Und ich werde sie mir noch ein Mal genauer ansehen wenn es soweit ist. Das VW das so rein schreibt ist ja ok. Können sie ruhig tun. Sofern die Vorrichtung in Längsrichtung am Fahrzeug an den entsprechenden Punkten befestigt ist, mache ich mir keinen Kopf. Anders wäre es wenn das nur ausschließlich am heckblech bzw an der Heck Abschluss Struktur angetackert wäre.
Zuletzt geändert von VR46 am Do 26. Mär 2020, 21:38, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor
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[[/quote]
Das klingt aber im Softwarekrisenthread anders, heftiger.
[/quote]
Meines Wissens geht es um keine sicherheitsrelevanten Themen - der ID.3 hat mit der neuen Architektur und SW bereits hunderttausende Testkilometer abgespult - und nicht nur auf abgesperrten Straßen. Fahren, lenken und bremsen kann er längst Das sind aber eben längst nicht mehr die alleinigen Ansprüche.
Zur Halde: Stimmt, das ist kein Schimpfwort. Aber man muss das umgekehrt auch nicht permanent schlecht reden und hinterfragen.
Wenn in Shenzen bei Foxconn gerade millionenfach das neue iPhone produziert wird und "auf Halde gelegt wird" bis der nächste Frachtflieger voll wird, interessiert das ja auch keinen. Derweil tüftelt Apple am neuen iOs und spielt es frühestens beim ersten Einschalten beim Kunde auf.
Ja, der Unterschied ist - das OS ist bei Apple ab Werk schon OTA-fähig. Beim ID.3 wird daran bis zuletzt darab gearbeitet.
Nur jeder ist beim Thema Ramp-Up offensichtlich "Experte" und glaubt zu wissen wie desaströs das bei VW läuft...
Die Leute, die solche Artikel schreiben, haben offensichtlich keine Ahnung von DevOps. Oder dass Autos eben in Zukunft auch Softwareprodukte enthalten.
Bei fast jedem Gerät ist es normal, dass es sich nach Einschalten erst mal die aktuelle Software runterlädt. Und nein, nicht gerade, wenn der Fahrer eine Vollbremsung auf Eis macht und das ABS regelt...
Das klingt aber im Softwarekrisenthread anders, heftiger.
[/quote]
Meines Wissens geht es um keine sicherheitsrelevanten Themen - der ID.3 hat mit der neuen Architektur und SW bereits hunderttausende Testkilometer abgespult - und nicht nur auf abgesperrten Straßen. Fahren, lenken und bremsen kann er längst Das sind aber eben längst nicht mehr die alleinigen Ansprüche.
Zur Halde: Stimmt, das ist kein Schimpfwort. Aber man muss das umgekehrt auch nicht permanent schlecht reden und hinterfragen.
Wenn in Shenzen bei Foxconn gerade millionenfach das neue iPhone produziert wird und "auf Halde gelegt wird" bis der nächste Frachtflieger voll wird, interessiert das ja auch keinen. Derweil tüftelt Apple am neuen iOs und spielt es frühestens beim ersten Einschalten beim Kunde auf.
Ja, der Unterschied ist - das OS ist bei Apple ab Werk schon OTA-fähig. Beim ID.3 wird daran bis zuletzt darab gearbeitet.
Nur jeder ist beim Thema Ramp-Up offensichtlich "Experte" und glaubt zu wissen wie desaströs das bei VW läuft...
Die Leute, die solche Artikel schreiben, haben offensichtlich keine Ahnung von DevOps. Oder dass Autos eben in Zukunft auch Softwareprodukte enthalten.
Bei fast jedem Gerät ist es normal, dass es sich nach Einschalten erst mal die aktuelle Software runterlädt. Und nein, nicht gerade, wenn der Fahrer eine Vollbremsung auf Eis macht und das ABS regelt...
Ciao,
motoqtreiber
Italien mit dem ID3: viewtopic.php?f=393&t=60344
mehr auf meiner Homepage http://pottenstein-burgblick.de/https/- ... 393t-60344
2015 Audi etron (75% elektrisch) -> 2018 i3Rex 94Ah (100% elektrisch) -> 18.9.2020 VW ID.3 First + 2022 500e "Luigi"
motoqtreiber
Italien mit dem ID3: viewtopic.php?f=393&t=60344
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