VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[West-Ost]

Bei der Auswahl der 1st Reihe hat mein Händler das nebenbei abgefragt.

Hm. Also mich hat niemand gefragt... Und wenn nur das letzte Fahrzeug abgefragt wurde, heisst das ja nicht, das Der/Diejenige niemals VW gefahren hat; also "noch kein Auto der Marke gefahren" klingt mir da etwas zu umfassend. Strenggenommen können die Wechsler auch konzernintern von Seat/Skoda/Audi kommen. Die Aussage lautet ja explizit nicht "x% Käufer kamen von einer konzernfremden Marke" oder - um den gängigen Begriff zu nennen - "die Eroberungsquote beträgt x%"... Marketing-Bla-Bla.

Somit kann niemand beim Händler am Preis feilschen. Kaufen geht nur online.
Händler macht Probefahrten, Service, Garantiesachen.
Das kann für viele eng werden...

Wie ist das mit den Gebrauchten eigentlich? Leasingrückläufer gehören ja wieder VW bzw. den VW Financial Services. Auktion und dann an Händler? Oder wieder Agenturmodell - also VW verdient zweimal dran?

Weniger Auktion...Ziel von Volkswagen ist In erster Linie dann ganz klar eine zweite Runde Leasing nach einem Refresh und ggfls. Aussttattungs-Updates. Aussage bei unserem Kongress.

[West-Ost]

Hier ein Bild auf Instagram:

„ The first ID.3 are leaving uncovered the factory by train.“

https://www.instagram.com/p/B8ypg3noW-P ... 5xfh0s2daz

Kurz zu den evtl. interessanten Aussagen, die mir aus dem Kopf von der heutigen Veranstaltung (Brand Experience 2020) geblieben sind:

Der Verkaufsstart für 1st Edition ist nach wie vor für April geplant

Markteinführung zweite Hälfte Juli

Es ist dann, für die Serie, geplant 8 Modelle mit Ausstattungspaketen und Farbkombinationen vorzuhalten, von denen man ausgeht, ca. 30-40% aller Nutzerwünsche abzudecken > Vertrieb dann über eine „Fast Lane“ mit ca. 30 Tagen Lieferzeit

für die Versionen Pro und ProS wird es für die ersten 3 Jahre Sondertarife bei IONITY geben, ohne monatliche Zahlung 55 ct/kWh, bei 10,00 Euro monatlicher Zahlung 30 ct/kWh

Gezeigt wurden außerdem ID.SUV, ID.SUV Coupé (als GTX Variante) ab Mitte 2021, jeweils im Serientrimm, Roomz und Buggy dann noch als Showcars.

War aber insgesamt nur ein Nebenthema, da es der Kongress/Training zum Golf 8 war.

[CaptainPicard]

Blöd, dass das Bild keine hohe Auflösung hat (bin nicht bei Facebookgram, daher sehe ich ggf. nur Vorschau).

Etwas größer: https://scontent-vie1-1.cdninstagram.co ... e=5EEBA7A9

[dedario]

Es ist dann, für die Serie, geplant 8 Modelle mit Ausstattungspaketen und Farbkombinationen vorzuhalten, von denen man ausgeht, ca. 30-40% aller Nutzerwünsche abzudecken > Vertrieb dann über eine „Fast Lane“ mit ca. 30 Tagen Lieferzeit

Wurde was kommuniziert
- wann die Serie bzw diese FastLane Modelle bestellbar sind? Auch schon im April?
- wann die ersten Serien-/FastLane-Modelle lieferbar sind? Bestätigung des Frannkreich-PDFs?
- welche Variante die ersten FastLanes werden? Pro? oder auch schon Pure oder beides?

Danke soweit schon Mal für die guten Infos.

[Nozuka]

für die Versionen Pro und ProS wird es für die ersten 3 Jahre Sondertarife bei IONITY geben, ohne monatliche Zahlung 55 ct/kWh, bei 10,00 Euro monatlicher Zahlung 30 ct/kWh

Schön, dass es auch etwas ohne monatliche Zahlung gibt. Immerhin hätte ich dann mal 3 Jahre keine Sorgen... So selten wie ich dort tanken müsste, sind 55 ct/kWh ein Klacks..

[West-Ost]

Es ist dann, für die Serie, geplant 8 Modelle mit Ausstattungspaketen und Farbkombinationen vorzuhalten, von denen man ausgeht, ca. 30-40% aller Nutzerwünsche abzudecken > Vertrieb dann über eine „Fast Lane“ mit ca. 30 Tagen Lieferzeit

Wurde was kommuniziert
- wann die Serie bzw diese FastLane Modelle bestellbar sind? Auch schon im April?
- wann die ersten Serien-/FastLane-Modelle lieferbar sind? Bestätigung des Frannkreich-PDFs?
- welche Variante die ersten FastLanes werden? Pro? oder auch schon Pure oder beides?

Danke soweit schon Mal für die guten Infos.

Nein, es war wirklich nur ein kurzer Block, keine weiteren Details.

Serie sicher nicht ab April bestellbar, sondern „etwas später“. Ab wann das „Fast Lane„ umgesetzt wird, offen. Aus meiner Sicht wird das eher ein Thema für Ende 2020.

[dedario]

Serie sicher nicht ab April bestellbar, sondern „etwas später“. Ab wann das „Fast Lane„ umgesetzt wird, offen. Aus meiner Sicht wird das eher ein Thema für Ende 2020.

Spannend... Wenn es VW verkaufstechnisch clever anstellt, bieten sie nach dem 1ST schon erstmal nur die FastLane Modell an und halten den Preiswert-ID.3 noch etwas zurück. Zum einen gewissermaßen ein Upselling (nochmaliges Abgreifen von "HabenWill"-Kunden), zum anderen bliebe die Produktionskomplexität unten und die Lieferfähigkeit in 2020 noch hoch - während die Produktion ja planmäßig erst weiter hochfährt.
Ich rechne daher eher mit baldigen FastLane-Modellen (auf Basis Pro) und frei konfigurierbaren Pure erst Richtung Jahrensende.
Aber das ist nur meine Spekulation. Schau mer mal...

[CaptainPicard]

Wenn tatsächlich die Batterien der limitierende Faktor sind (wie oft kolportiert) dann wäre es doch sinnvoller möglichst viele Basismodelle auszuliefern, da man dafür weniger Zellen braucht. Die Marge ist zwar geringer aber umgekehrt hat man auch einen höheren Wertschöpfungsanteil bei der Produktion (da der Anteil der Batterie kleiner ist), das sollte das zumindest teilweise kompensieren.

Und für die CO2-Limits zählt ohnehin jeder verkaufte ID.3 gleich, egal welche Reichweite er hat, auch hier wären mehr Autos mit weniger Zellen sinnvoll um den Flottenausstoß zu senken wenn die Zellen ein Problem sein sollten. Und wenn Jaguar offiziell bekannt gibt nicht genug Zellen von LG geliefert zu bekommen und es bei Mercedes und Audi zumindest Gerüchte dazu gibt dann ist es irgendwie schwer vorstellbar dass der ID.3 nicht auch zumindest teilweise davon betroffen sein soll. Offenbar hat LG die Produktion nicht schnell genug hochfahren können.

[West-Ost]

für die Versionen Pro und ProS wird es für die ersten 3 Jahre Sondertarife bei IONITY geben, ohne monatliche Zahlung 55 ct/kWh, bei 10,00 Euro monatlicher Zahlung 30 ct/kWh

Schön, dass es auch etwas ohne monatliche Zahlung gibt. Immerhin hätte ich dann mal 3 Jahre keine Sorgen... So selten wie ich dort tanken müsste, sind 55 ct/kWh ein Klacks..

Hier einfach noch ein paar Aufnahmen, unsortiert- und kommentiert aus dem ID. Experience Studio am Tag 2. Vielleicht ist irgendetwas Interessantes dabei.

Nur eins: Standard-Montage der ID.Wallboxen (mit dem 4,5 Kabel) inkl. 2 Wanddurchbrüchen, bis zu 15 m Zuleitung, dem Vorab-Check etc. ab 2.049,00 Euro brutto / die beiden teureren Wahlbox - Varianten dann 2.199,00 und 2.429,00 Euro. Das 7,5 m Kabel kostet jeweils zusätzlich 50,00 Euro.

[West-Ost]

[quote=Nozuka post_id=<a href="tel:1201576">1201576</a> time=<a href="tel:1582266740">1582266740</a> user_id=704]
[quote=West-Ost post_id=<a href="tel:1201512">1201512</a> time=<a href="tel:1582239312">1582239312</a> user_id=9942]
für die Versionen Pro und ProS wird es für die ersten 3 Jahre Sondertarife bei IONITY geben, ohne monatliche Zahlung 55 ct/kWh, bei 10,00 Euro monatlicher Zahlung 30 ct/kWh

Schön, dass es auch etwas ohne monatliche Zahlung gibt. Immerhin hätte ich dann mal 3 Jahre keine Sorgen... So selten wie ich dort tanken müsste, sind 55 ct/kWh ein Klacks..
[/quote]

Hier einfach noch ein paar Aufnahmen, unsortiert- und kommentiert aus dem ID. Experience Studio am Tag 2. Vielleicht ist irgendetwas Interessantes dabei.

Nur eins: Standard-Montage der ID.Wallboxen (mit dem 4,5 Kabel) inkl. 2 Wanddurchbrüchen, bis zu 15 m Zuleitung, dem Vorab-Check etc. ab 2.049,00 Euro brutto / die beiden teureren Wahlbox - Varianten dann 2.199,00 und 2.429,00 Euro. Das 7,5 m Kabel kostet jeweils zusätzlich 50,00 Euro.
[/quote]