VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[fpk]

8) MEBs werden nicht über Händler verkauft- Tesla Modell. Die Händler haben nach wie vor ihre Verbrenner. Aber MEBs müssen sie vertreiben laut Vertrag. Nicht glücklich damit...

Was genau heißt das? Entsteht da nicht erst recht wieder ein Anreiz für die Händler dass sie versuchen den E-Auto-Interessierten stattdessen einen Verbrenner einzureden weil sie damit mehr verdienen? Ich dachte der Sinn des neuen Vertrags den alle Händler unterzeichnen mussten war auch eben dieses Problem zu beheben.

Für MEBs gibt es ein Agentur System mit fixierten Preisen, Händler Prämien etc. Ziel ist, dass der Kunde nicht Händler "gegeneinander" ausspielt sprich sie sich unterbieten. Damit schafft VW eine Wert und Restwert Kontrolle - 20%+ Rabatte wird's sicher nicht geben.

Das würde eher heißen, dass das Verkaufen von MEB Fahrzeugen für den Händler attraktiver ist, da er dort mit fester Marge (bzw. Prämie) rechnen kann, ohne etwas für Kundenrabatte abgeben zu müssen. Es wird trotzdem interessant, wie dann Wettbewerb zwischen Händlern aussehen wird, wie zum Beispiel kostenlose Zugaben geregelt sind...

[CaptainPicard]

Aber laut Bungee sind die Händler ja nicht glücklich damit, also gehen sie wohl davon aus dass die fixe Prämie niedriger sein wird als die durchschnittliche Marge die sie jetzt machen.

[roland_geheim]

ein händler verdient an 2 dingen: jahresgutschrift aufgrund überschreitung der mengenkontingente bzw. an der werkstatt -> zumindest der zweite punkt spricht eindeutig gegen das e-auto.

also entweder die konzerne stützen MASSIV die händler (sicher nicht mit unterdurchschnittlichen margen beim verkauf von e-autos) oder sie werden weiterhin auf verbrenner setzen

[Naheris]

VW hat laut Berichten im neuen Vertrag vorgesehen, dass die Händler auch von andern Dienstleistungen profitiern sollen. Als Kunde gibt man dabei einen Haupt-Händler an. Dieser bekommt dann Prämien, wenn man als Kunde eine Dienstleistung erwirbt, selbst wenn dies online ist. Bucht man also nachträglich ein Mediapaket oder schaltet eine Funktion des Autos frei, verdient der Händler auch ohne Zutun etwas daran.

[fpk]

Aber laut Bungee sind die Händler ja nicht glücklich damit, also gehen sie wohl davon aus dass die fixe Prämie niedriger sein wird als die durchschnittliche Marge die sie jetzt machen.

Auf jeden Fall verlieren die Händler betriebswirtschaftliche Eigenständigkeit und werden sicher einen Teil Ihres Overheads reduzieren müssen.
Aber machen wir uns nichts vor, man wird die eigenen Vertriebskosten mit denen des Direktvertriebs (Disruptor Tesla) verglichen haben und gemerkt haben, dass man dort massiv sparen muss.
Ist jetzt auch nichts völlig Neues, fast alle Marken haben begonnen Ihre Händlernetze auszudünnen. Der MEB ist jetzt nur das Vehicle den nächsten Schritt umzusetzen.

[CaptainPicard]

[Elektronator]

Wozu braucht man überhaupt Händler. Als ich beim Mercedes Center war, dachte ich eher was für hohe Kosten(Miete, Personal etc) ich über die Leasing gebühren mitbezahlen muss. Nur für Probefahrten interessant.

[Nico]

hier ein neues Video vom Pre-Booker Event in Dresden/am Lausitzring:

https://www.youtube.com/watch?v=4wL7w14_aPI

...es hat verdammt viel Spaß gemacht!

[Strombrötchen]

Ich frag mich immer, aus welchen Autos die Prebooker so gestiegen sind, dass sich der ID3 so wahnsinnig schnell anfühlt

[svaro]

Ich frag mich immer, aus welchen Autos die Prebooker so gestiegen sind, dass sich der ID3 so wahnsinnig schnell anfühlt

310NM sind schon eine Wucht.

ID3 mittlere Batterie 0-60km/h 3,6 sek.
Golf 7 GTI Performance (230PS) 0-60km/h 3,4 sek.

haso, du meinst was die vorher gefahren sind... Naja, alles unter Golf 7 GTI Performance ist langsamer