VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[CaptainPicard]

der ID.3 ...seine Zeit wird kommen...

Gratulation.jpg

Ich seh schon den Artikel auf Electrek dazu wo Fred über VW jammern wird...

[Fen]

der ID.3 ...seine Zeit wird kommen...

Gratulation.jpg

Ich seh schon den Artikel auf Electrek dazu wo Fred über VW jammern wird...

Jammern hört sich aber anders an - ist doch recht neutral formuliert:

Tesla’s impact is truly impressive if a major competitor like VW is willing to take an ad to remind people that they have some car coming that can compete with them.
And to be fair, I do think that the ID.3 will be a great car, especially for the European market.
Whether it will win the car of the year award or not next year against Model 3 isn’t really important.

What is important is that it should have a great impact on EV adoption in Europe.

https://electrek.co/2019/12/09/tesla-vw ... enges-id3/

Und um den Bogen jetzt zum Thema zu spannen: ich denke, dass es trotz des ganzen Wettbewerbs auch tatsächlich darum geht, überhaupt Elektroautos auf die Straße zu bringen. Bestimmt gibt es einige, die beim Tesla noch Bedenken hatten - woran ein gewisser Herr mit seinen Kommentaren / Auftritten nicht ganz unschuldig ist. Nichts gegen Herrn Musk (für uns wird es nächstes Jahr auch ein Model 3 geben) - aber es gibt halt die bodenständige Kundschaft, die mit einem id.3 eher zu locken ist. Mir wäre das Model 3 auch zu groß
Und ich bin gespannt, was zum id.3 noch alles an Neuigkeiten kommt (der Mittelairbag ist ja auch gesetzt, oder?) - evtl. Level 3 schon "mit dabei" (im MAX, dagegen der Aufpreis bei Tesla)?
Das würde den ewigen Vergleich mit dem Model 3 wieder relativieren... Wobei es für mich zwei vollkommen eigenständige Autos sind - jedes Modell wird seine Käufer finden.

[CaptainPicard]

Nachdem jetzt der Taycan nur 201 Meilen Reichweite laut EPA-Test zusammenbringt, muss man sich langsam Sorgen machen dass der Volkswagen-Konzern das mit der Effizienz nicht drauf hat? Beim Audi e-tron konnte man es ja noch mit dem SUV-Formfaktor erklären aber der Taycan ist extrem aerodynamisch.

Stellt sich die Frage wie die Reichweite beim ID.3 aussehen wird wenn die ersten beiden "richtigen" Elektroautos des Konzerns so schwach abschneiden.

[Naheris]

Du meinst so ineffizient wie ein Tesla Model X, oder?
viewtopic.php?f=107&t=53348

Nachdem jetzt der Taycan nur 201 Meilen Reichweite laut EPA-Test zusammenbringt, muss man sich langsam Sorgen machen dass der Volkswagen-Konzern das mit der Effizienz nicht drauf hat? Beim Audi e-tron konnte man es ja noch mit dem SUV-Formfaktor erklären aber der Taycan ist extrem aerodynamisch.

"Turbo" oder "TurboS" - Variante? Beide waren doch schon lange mit einer Verbrauchsangabe >= 26 kWh/100km "gesegnet". Bei Porsche stehen wohl eher die Fahrleistungen im Vordergrund und nicht gerade "Drafting" hinterm LKW.

[SimonTobias]

Nachdem jetzt der Taycan nur 201 Meilen Reichweite laut EPA-Test zusammenbringt, muss man sich langsam Sorgen machen dass der Volkswagen-Konzern das mit der Effizienz nicht drauf hat? Beim Audi e-tron konnte man es ja noch mit dem SUV-Formfaktor erklären aber der Taycan ist extrem aerodynamisch.

"Turbo" oder "TurboS" - Variante? Beide waren doch schon lange mit einer Verbrauchsangabe >= 26 kWh/100km "gesegnet". Bei Porsche stehen wohl eher die Fahrleistungen im Vordergrund und nicht gerade "Drafting" hinterm LKW.

Der eGolf ist aber nicht gerade ineffizent.

[Naheris]

Naja, die Tesla-Fans und PR-Angestellten sind halt aufgrund der miesen Verkäufe und aufkommenden Konkurrenz in heller Panik. Da muss dann halt schon einmal ein Porsche als Beispiel für den ganz sicher superhohen Verbrauch des nächsten ID.3 herhalten. Der e-Golf passt da überhaupt nicht ins Bild. FUD lebt doch nicht von Fakten.

Und der Porsche hat ja auch bis zu 305er Schlappen (21 Zoll) drauf ... Entspricht auch nicht gerade den Verhältnissen beim ID.3.

Ich würde mal sagen, wenn man dem Taycan die kleinsten Reifen (245/45 R 20) montiert und eher so gemütlich wie die Teslas, die mir so auf der BAB begegnen, fährt, wird man bei Frühlingswetter auch mit dem Porsche die WLTP-Angaben schaffen können.

[jhg]

Porsche sagt doch: Klar, das passt schon.
Das ist ein Sportwagen der muss sich auch so fahren. Das Ziel war nie Effizienz.
Der eGolf zeigt ja schon lange seinen Verbrauch. Da muss man nicht befürchten, dass der Verbrauch des ID.3 wahnsinnig hoch ist.

[Schaumermal]

Der eGolf zeigt ja schon lange seinen Verbrauch. Da muss man nicht befürchten, dass der Verbrauch des ID.3 wahnsinnig hoch ist.

e-up und e-golf zeigen ganz klar dass VW Effizienz kann wenn man den Schwerpunkt setzt. Es gibt keinerlei Grund zu der Annahme, dass sie das beim ID.3 vergessen haben. Die WLTP-ansagen sind klar und da gibt es dank klarer Messvorschriften wohl nicht viel Verschlechterungspotential. Außer eben Bleifuß