VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Halfdan]

@hu.ms
Vermute mal du hast nicht unbedingt mit der Materie zu tun, anders kann ich mir deine Empfehlung nicht erklären. Aber vielleicht gehst du mit deinem Konzept ja mal bei Carrier und Co. hausieren und es kommt was großes dabei raus .

[SRAM]

Der strombedarf für die klimatisierung akku und innenraum im sommer ist minimal, da im sommer die wärmepumpe - zumindest bei den beiden größeren akkus serie - durch die höheren aussentemperaturen mit guter effizienz arbeitet.
Bei der heizung im winter wird das etwas anders aussehen.

Das würde stimmen, wenn du im Sommer heizen wolltest, vermutlich wirst du eher kühlen wollen . Der Wirkungsgrad der Wärmepumpe für Kühlen im Sommer ist ähnlich schlecht wie für Heizen im Winter, vermutlich aber immer noch besser als sich die Aerodynamik durch offenes Fenster/Dach bei höheren Geschwindigkeiten zu versauen.

Empfehle sich nochmal schlau zu machen.
Im sommer ist die WP wegen der höheren aussentemperaturen wesentlcihe effizienter
und kann bei gleichem einsatz mehr energie erzeugen.
Und energie ist energie. Ob zum heizen oder kühlen eingesetzt ist egal.

Das Prinzip einer Wärmepumpe nicht verstanden.....

Gruss SRAM

[Langsam aber stetig]

Bei hohen Temperaturen sind der Luftwiderstand und der Innenwiderstand der Zellen niedriger. Daher fällt der Mehrverbrauch durch Klimaanlage nicht so ins Gewicht. Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Verbrauch mit Klimaanlage aber niedriger als der Verbrauch mit offenen Fenstern.

[Nico]

Der ID.3 erhält mit "Becoming ID." eine eigene Youtube-Video-Serie.
Das neue Format beleuchtet die Personen hinter dem ID.3 und geht näher auf konkrete Details und Hintergründe der Entwicklungsarbeit ein.
Künftig erscheint einmal wöchentlich eine neue Folge.
Die Serie erscheint fortan fortlaufend auf dem Volkswagen eigenen Youtube-Kanal „Volkswagen News“.
Auch auf den VW-Social-Media-Kanälen werden neue Episoden geteilt.

[GyAkUsOu]

Der ID.3 erhält mit "Becoming ID." eine eigene Youtube-Video-Serie.
Das neue Format beleuchtet die Personen hinter dem ID.3 und geht näher auf konkrete Details und Hintergründe der Entwicklungsarbeit ein.
Künftig erscheint einmal wöchentlich eine neue Folge.
Die Serie erscheint fortan fortlaufend auf dem Volkswagen eigenen Youtube-Kanal „Volkswagen News“.
Auch auf den VW-Social-Media-Kanälen werden neue Episoden geteilt.

Na ja. Die erste Folge ist schon mal enttäuschend.

Da wird über das Design, die tollen Proportionen und "sophisticated simplicity" geredet. Gezeigt wird aber exklusiv die deutlich spektakulärere ID-Studie und nicht zumindest Details des Serienmodells, dass in entscheidenden Punkten konservativer designt wurde.

[hu.ms]

Da wird über das Design, die tollen Proportionen und "sophisticated simplicity" geredet. Gezeigt wird aber exklusiv die deutlich spektakulärere ID-Studie und nicht zumindest Details des Serienmodells, dass in entscheidenden Punkten konservativer designt wurde.

Das kann ich - und sicher auch viele andere - erst beurteilen, wenn ein weisser ID.3 neben der weissen neo-studie von 2016 steht. Die äußeren proportionen sind nicht weit entfernt.

Klar hätte man kameras statt der spiegel einbauen können und die schiebetüren für hinten.
Aber dann wäre der preis ganz anders ausgefallen weil z.b. die ganzen gewährleistungsfälle der anfälligen schiebetüren (sh. BMW i3) einkalkuliert werden müssten.
Vom versenkbaren lenkrad u.ä. brauchen wir ohnehin nicht sprechen, da autonom-level 4 und höher in europa rein rechtlich noch läger nicht möglich sein wird.

Das ganze ist einfach ein balanceakt zwischen innovation, kundengeschmack der mehrheit, produktionskosten und endpreis.

Und letztlich steht es doch jedem frei das BEV zu kaufen, dass ihn optisch und/oder von nutzwert am meisten überzeugt.
In ca. 18 monaten wird das angebot wesentlich grösser sein.

[CaptainPicard]

Schon irgendwie lustig wie sich jetzt Leute darüber beschweren dass die finale Version nicht so aussieht wie das Konzept. Ich kann mich noch gut daran erinnern dass es vor drei Jahren genau anders herum war, da haben viele darüber gejammert wieso Elektroautos immer so ein futuristisches Design haben müssen und wieso sie nicht einfach ein normal ausssehendes Auto mit Elektroantrieb verkaufen.

[Blueskin]

@CaptainPicard: Das werden dann aber wahrscheinlich nicht die gleichen Leute gewesen sein.
Schon länger wollen ja manche Leute möglichst futuristisch aussehende (= auffällige?) E-Autos haben, andere möglichst unauffällige und wieder anderen reicht eine designlose Transportkiste auf Rädern.

[Ion-Fahrer seit 2016]

Aber dann wäre der preis ganz anders ausgefallen weil z.b. die ganzen gewährleistungsfälle der anfälligen schiebetüren (sh. BMW i3) einkalkuliert werden müssten.

Seit wann hat der bmw i3 Schiebetüren?
Für den id3 wären Schiebetüren perfekt gewesen. Wer die einmal hat will nichts anderes mehr.

[jodi2]

Und warum müssen Schiebetüren teuer sein? Unser 14k Euro Caddy hat sie und die tun seit über 9 Jahren ganz wunderbar...