VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Fu Kin Fast]

15 kwh für 100 km kosten 4,50 €
Wielviel kostet benzin oder diesel für 100 km ?
Richtig: 6 liter mal 1,60 € = 9,60 €

Ach so, das übliche Schönrechnen wieder. Wer mit seinem Golf (ich nehme an, du vergleichst mit diesem) 6 Liter Diesel pro 100km verbraucht, wird wohl nicht mit 15kWh pro 100km auskommen. Selbst mit meinem Ford Focus Turnier von 2005 kam ich im Schnitt auf 4,8l/100km. Der 6-Liter-Verbraucher muss also entweder reine Innenstadt oder viel Autobahn >130km/h fahren. Im letzten Fall rechne mal lieber mit 20kWh und gehe mal von höheren Kosten der kWh bei CCS aus. Dann wird die Enttäuschung nicht so groß.

Kurz: das Einsparpotential ist persönlich sehr verschieden. Für manchen wird es sich rechnen, für andere nicht. Aber ob ein Auto sich rechnet, ist fast allen Autokäufern (mich inkludiert) wenig wichtig. Man muss nur überzeugt sein, dass der Preis zum Gebotenen passt.

Ein Golf Diesel mit Addblue und DSG liegt laut Spritmonitor im Schnitt bei 5,95, also 6 Litern Diesel. Hu.ms nimmt die richtigen Werte. Nie alte Karren mit Euro nix mit modernen Autos im Verbrauch vergleichen.

[Schaumermal]

Der ID3 wird sicher 33999€ kosten um dann abzüglich der Prämie auf die versprochenen 29999€ zu kommen.
Nicht umsonst wartet Volkswagen, nach eigener Angabe, mit der Bekanntgabe der Preise bis die Verhandlungen mit der BaFa durch sind.

Es verhandelt niemand mit der Bafa und die Förderung ist ganz offiziell mit 4.000 Euro verlängert. Die Ansagen für 'unter 30.000 Euro' vor Förderung für das ID.3-Einstiegsmodell (330 km WLTP) sind absolut eindeutig. Man mag daran nicht glauben - das ist aber eher ein emotionales Problem.

[hu.ms]

15 kwh für 100 km kosten 4,50 €
Wielviel kostet benzin oder diesel für 100 km ?
Richtig: 6 liter mal 1,60 € = 9,60 €

Ach so, das übliche Schönrechnen wieder. Wer mit seinem Golf (ich nehme an, du vergleichst mit diesem) 6 Liter Diesel pro 100km verbraucht, wird wohl nicht mit 15kWh pro 100km auskommen. Selbst mit meinem Ford Focus Turnier von 2005 kam ich im Schnitt auf 4,8l/100km. Der 6-Liter-Verbraucher muss also entweder reine Innenstadt oder viel Autobahn >130km/h fahren. Im letzten Fall rechne mal lieber mit 20kWh und gehe mal von höheren Kosten der kWh bei CCS aus. Dann wird die Enttäuschung nicht so groß.

Kurz: das Einsparpotential ist persönlich sehr verschieden. Für manchen wird es sich rechnen, für andere nicht. Aber ob ein Auto sich rechnet, ist fast allen Autokäufern (mich inkludiert) wenig wichtig. Man muss nur überzeugt sein, dass der Preis zum Gebotenen passt.

Genau das ist die fehleinschätzung von leuten, die noch nie BEV gefahren sind.
BEV brauchen im ort durch die lfd. rekuperation am wenigsten energie - Verbrenner am meisten.
Genau dadurch kommen die von mir angegebenen werte zustande.
Ich konnte eine woche eine e-golf300 fahren.
Und natürlich laden wir in der eingenen garage vom eigenen stromanschluss.
Ein paar voraussetzungen muss man schon erfüllen, wenn man günstig BEV fahren will.

[hu.ms]

15 kwh für 100 km kosten 4,50 €
Wielviel kostet benzin oder diesel für 100 km ?
Richtig: 6 liter mal 1,60 € = 9,60 €

Ach so, das übliche Schönrechnen wieder. Wer mit seinem Golf (ich nehme an, du vergleichst mit diesem) 6 Liter Diesel pro 100km verbraucht, wird wohl nicht mit 15kWh pro 100km auskommen. Selbst mit meinem Ford Focus Turnier von 2005 kam ich im Schnitt auf 4,8l/100km. Der 6-Liter-Verbraucher muss also entweder reine Innenstadt oder viel Autobahn >130km/h fahren. Im letzten Fall rechne mal lieber mit 20kWh und gehe mal von höheren Kosten der kWh bei CCS aus. Dann wird die Enttäuschung nicht so groß.

Kurz: das Einsparpotential ist persönlich sehr verschieden. Für manchen wird es sich rechnen, für andere nicht. Aber ob ein Auto sich rechnet, ist fast allen Autokäufern (mich inkludiert) wenig wichtig. Man muss nur überzeugt sein, dass der Preis zum Gebotenen passt.

Genau das ist die fehleinschätzung von leuten, die noch nie BEV gefahren sind.
BEV brauchen im ort durch die lfd. rekuperation am wenigsten energie - Verbrenner am meisten.
Dadurch kommen die von mir angegebenen werte zustande.
Ich konnte eine woche eine e-golf300 fahren.
Und natürlich laden wir in der eingenen garage vom eigenen stromanschluss.
Ein paar voraussetzungen muss man schon erfüllen, wenn man günstig BEV fahren will.

Aber die ersten die kaufen sind ohnehin die leute, die diese voraussetzungen erfüllen. Die können auch den mehrpreis aufbringen, der dann über die jahre wieder hereingeholt wird. Evtl. haben sie dann noch eine PV-anlage auf dem dach, von dort kosten 100 km dann nur noch die entgangene einspreisevergütung von 2,20 €.
Als mieter und laternenparker, der an der ladesäule laden muss, ist ein BEV viel zu umständlich und auch teurer bei der energie.
Insofern ist die aussage zutreffend , dass das einsparungspotential sehr verschieden sein kann.

[creative-tec]

Wie hierzulande mit staatlicher Unterstützung mehr Elektroautos auf die Straßen gebracht werden könnten, legt der Autokonzern in einem mehrere Seiten langen Strategiepapier dar. Das als „Ansätze und Vorschläge zur besseren Förderung von Elektromobilität in Deutschland“ bezeichnete Gesamtkonzept empfiehlt der Bundesregierung diverse Maßnahmen und ruft sie zum schnellen Handeln auf.

https://ecomento.de/2019/03/19/vw-will- ... giepapier/

Eine von Verkehrsminister Andreas Scheuer geforderte - und von VW zuvor angeregte– größere Prämie für kleine E-Autos wird es nach aktuellem Stand nicht geben. „In dem Moment, wo wir hier klarer sehen, lässt sich der finale Preis für den ID.3 in Deutschland beziffern“, sagte Ulbrich.

https://ecomento.de/2019/06/20/vw-manag ... -des-id-3/

[hu.ms]

Das ist doch schon überholt. Es steht fest, dass sich die förderung bis ende 2020 nicht ändert.
Und bis dahin wird die ID.3 basisversion schon verkauft.

[Schaumermal]

Wie hierzulande mit staatlicher Unterstützung mehr Elektroautos auf die Straßen gebracht werden könnten, legt der Autokonzern in einem mehrere Seiten langen Strategiepapier dar.

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Alles Schnee von vorgestern

[creative-tec]

Jaja , alles vergeben und vergessen.
Fakt ist Volkswagen hat versucht Einfluss auf die Höhe der Prämie zu nehmen um den ID 3 entsprechend einpreisen zu können.
Bei den 8000€ wäre der ID entsprechend teurer geworden, aber dennoch unter den magischen 30000€.Nur eben vom Steuerzahler finanziert.
Die einfache Rechnung 30000€Basis ID minus 4000€ wird VW nicht zulassen, der Betrag wird schon gegen gerechnet werden.

Wie teuer der ID 3 letzlich sein wird, hängt vor allem aber von den geplanten Stückzahlen ab.
Werden die nicht erreicht pfeffert Volkswagen den ID auch mit noch mehr Verlust in den Markt. Hauptsache die Werke sind ausgelastet und die Co2 Strafsteuer wird vermieden.

[hu.ms]

Einfach abwarten. Die preislisten für den basis kommen spätestens im märz 2020.