VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[E-Mobil-Foo]

für die Praxis sehe ich die Positionierung des Ladekabelanschluß für die Nutzung an der DC-Säule - nichts gelernt.

[midget77]

Ich denke, dass VW heute schon über 100'000 Reservierungen eingesammelt hat, sonst wäre ich nach 15 min nicht bei 37'000 gelandet, und es hätten die Webseiten nicht reihenweise schlappgemacht.

Tja, so viel zu deinen 100.000 Reservierungen am ersten Tag bzw. 37.000 Reservierungen nach 15 Minuten.

https://www.volkswagenag.com/de/news/20 ... _ID30.html

gingen in den ersten 24 Stunden europaweit bereits über 10.000 Registrierungen ein.

Ich hätte ehrlich gesagt schon erwartet das sie die 30.000 der 1st Edition am ersten Tag schaffen würden, insofern klingt "über 10.000" eher ernüchternd.

Das für Österreich vorgesehene Kontingent war rasch vergriffen.
Als ich am 08.05. um 14.00 Uhr interessehalber nachsehen wollte kam schon die Meldung...

[drilling]

Das für Österreich vorgesehene Kontingent war rasch vergriffen.
Als ich am 08.05. um 14.00 Uhr interessehalber nachsehen wollte kam schon die Meldung...

Ohne zu wissen wie groß (oder klein) das Kontingent für Österreich war, sagt das nicht viel aus.

[prinzValium]

Ich finde es ist recht gut zu erkennen.

Ja genau das ist die Größe eine Nummernschilds.
Oder wo soll das bitte hin?

[VTom]

Ich hab ja immer noch die Hoffnung, das die Wulst zur Tarnung des Prototypen gehört. Wenn man genauer hinschaut, sieht man die Konturierung der Motorhaube (sie senkt sich zur Mitte ein wenig ab. Die Form der Wulst passt da irgend wie nicht. Und der el-Born hat ja auch eine konventionelle Motorhaube ...

Das glaube ich auch. VW will noch etwas Nebel um das endgültige Aussehen legen.

Die Türverkleidung auf diesem Foto eines Vorserien-modells finde ich persönlich auch noch etwas zu kantig:
https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... baut-28700

[150kW]

Ja genau das ist die Größe eine Nummernschilds.
Oder wo soll das bitte hin?

Das Nummernschild kommt darunter.

[150kW]

Das glaube ich auch. VW will noch etwas Nebel um das endgültige Aussehen legen.

Und ich halte dagegen und sage das ist Serie.

[Bud Fox]

für die Praxis sehe ich die Positionierung des Ladekabelanschluß für die Nutzung an der DC-Säule - nichts gelernt.

Was genau möchtest du uns sagen?

[E-Mobil-Foo]

gelernt hab ich, daß DC-Ladesäulen i.d.R. für 2 Parkplätze also 2 Landewillige ausgestattet sind (AC + CCS-DC beide per Kabel an der Säule). Die Kabel haben überall eine Bruttolänge von etwa 1,8 m.
Ist einer der Parkplätze belegt (guck frontal auf die Säule rechts) hat man mit AC und DC auf dem linken Platz keinerlei Möglichkeit an dieser Säule mit dem rechtsseitigen Ladeanschluß zu laden - Ist beim BMW-I3 das gleiche Problem, beim Tesla klappt es möglicherweise an Nicht-Fastchargern, weil dessen Anschluß fast am Heckende liegt.
Deshalb haben erfahrene Entwickler den Ladeanschluß vorne (egal wo) oder hinten hin konstruiert.
Schaut man auf VW, auch der Elektro-Crafter wurde von einem VW-Benzin/Diesel-Grufty mit seitlichem Ladeanschluß entwickelt - Björn Nyland kommt an die Ladekabel nur mit Zustellen der kompletten Säule ran.
Tip: einfach mal die Bilder im GE-Ladverzeichnis der DC-Schnellader begucken und sich dann fragen, wie man da ranfahren soll, ohne dem Nebenfahrzeug den Einstieg zu versperren bzw. selber auszusteigen.

[Nozuka]

Hier sieht diese "Klappe" nochmal anders aus