VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[wosch]

Vielleicht haben die BMS-Parameter sich aber auch geändert, da die Tests mehr Luft nach oben gezeigt haben. Sowie ich 150kw damals verstanden habe, waren das reine Theoriewerte. Inzwischen sollte eine Menge Praxis dazu gekommen sein.

[Langsam aber stetig]

Ja, hoffe ich auch.

[Blue shadow]

Auf die ersten Winterreiseberichte bin ich auch gespannt...wahrscheinlich liegen noch keine vor, wenn aus einer Reservierung eine Bestellung gemacht werden muss.

Dann kommt noch hinzu, daß nicht alle varianten (Akkugröße/Allrad) von Anfang an zur Verfügung stehen.

[smarty79]

Ich meine, @150kW hätte selbst geschrieben, dass das reine Theroiewerte aus den Zelldaten sind und z.B. das Temperaturmanagement überhaupt nicht berücksichtigt wird. Aber genau das ist ja beim Schnellladen der entscheidende Punkt.

[PeterMüller]

Je mehr ich die Bilder so anschaue, komme ich zu dem Schluß der Neo wird genauso langweilig aussehen wie ein Tiguan oder wie diese Dinger bei VW heißen. Im Volksmund: Gelsenkirchner Barok - diesmal halt mit einem Akku zwischen den Achsen.

Wo ist das geile Teil aus der Studie hin?

[Langsam aber stetig]

Ja, er hat ja gesagt, dass es bei 40°C besser ist und auch ein paar Anhaltspunkte gegeben. Wenn also der Akku bis auf 40°C temperiert werden kann bis zur ersten Ladung, sind die 25°C-Werte natürlich nicht so relevant.

Habe die Tabelle etwas abgewandelt und so geändert, dass es den Angaben für 40°C entspricht (Annahme insbesondere auch beim 58-kWh-Akku, dass bis 30% mit 100 kW geladen werden kann). Ab 5% SOC wären dann in einer halben Stunde immerhin 35 kWh im Akku, was für 270 WLTP-km reichen würden. Das ist fast exakt die "Kaffee-Pausen"-Aussage von der Pressekonferenz.

[Langsam aber stetig]

Hat jemand denn schon herausgefunden, was es mit dem Wulst auf der Motorhaube vor der Windschutzscheibe auf sich hat? Ist das eine zweite Klappe (Frunk)?

[GyAkUsOu]

Je mehr ich die Bilder so anschaue, komme ich zu dem Schluß der Neo wird genauso langweilig aussehen wie ein Tiguan oder wie diese Dinger bei VW heißen. Im Volksmund: Gelsenkirchner Barok - diesmal halt mit einem Akku zwischen den Achsen.

Wo ist das geile Teil aus der Studie hin?

Ich finde das Design des ID.3 in Ordnung. Die Front und die Scheinwerfer sind etwas konventioneller designt als bei der Studie, aber sonst einigermaßen nah dran. Vermutlich auch nicht so flach wie das Concept Car.

Aber ja, es ist eine Unart gerade des VW-Konzerns, aufsehenerregende Studien zu präsentieren, die dann massiv eingedampft werden. Am Ende bleibt da etwas übrig, was niemandem weh tut aber oft auch ziemlich öde ist. Ganz vorne dabei ist Audi. Wenn man mal die e-tron Sportback-Studie mit dem demnächst erscheinenden Serienmodell vergleicht... Traurig.

Die Designer trauen sich halt nach eigener Aussage nicht zu drastische Veränderungen bei den E-Autos gegenüber Verbrennern. Historie der Marke, sie können nicht bei Null anfangen wie Tesla usw.

[wosch]

Hat jemand denn schon herausgefunden, was es mit dem Wulst auf der Motorhaube vor der Windschutzscheibe auf sich hat? Ist das eine zweite Klappe (Frunk)?

Ich habe nur eine Vermutung.
Könnte es sein, dass sich darunter die Technik des AR-HUD befindet? Das soll ja die ganze Windschutzscheibe benutzen.

[drilling]

Am Ende bleibt da etwas übrig, was niemandem weh tut aber oft auch ziemlich öde ist. Ganz vorne dabei ist Audi.

Das ist eben das Design das VW Kunden mögen und womit VW erfolgreich ist, wer was aufregenderes sucht muß sich eben an die Konkurrenz wenden.