VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[bm3]

Bei dem ganzen Digital-Schnickschnack scheint mal wieder Eines vergessen zu haben . V2H / V2G . Aber das hatte ich von VW auch nicht erwartet.

[150kW]

Warum sollte VW und Co über die Jahre Geld für die Entwicklung von Produkten ausgeben, die sie bis vor zwei Monaten noch gar nicht haben wollten? Die wären ja ganz schön dumm.

Zwei Monate? Der MEB wurde 2015 gestartet. Elektromotoren baut VW seit 2012 selber. Die gekühlten PHEV Akkus bauen sie auch selber. Auch 2015 hat Audi den R8 e-tron mit 92kWh Akku gebaut.

Die Probleme die beim Elektroauto auf einen zukommen, sind aber nur von Tesla und wenigen anderen gelöst.

Welche da wären?

[150kW]

Bei dem ganzen Digital-Schnickschnack scheint mal wieder Eines vergessen zu haben . V2H / V2G . Aber das hatte ich von VW auch nicht erwartet.

Unter welchem Stichwort würdest du denn die bidirektionale Wallbox von VW einordnen?

[Cliffideo]

Warum sollte VW und Co über die Jahre Geld für die Entwicklung von Produkten ausgeben, die sie bis vor zwei Monaten noch gar nicht haben wollten? Die wären ja ganz schön dumm.

1994 gab es den Golf II/III als Citystromer, damals noch mit Bleibatterien. Bei 80 km/h wurden im Sommer bis 70 km Reichweite erreicht. Die Fahrzeuge waren damals nicht frei verkäuflich, sondern waren ausschließlich für Energieversorger bestimmt.

Nur 20 Jahre später, 2014, gab es den ersten e-Golf, der nun mit Li/Ion-Akkus etwa 140 km weit kommt. Inzwischen hat man ja die 200 km Reichweite geschafft.

Es kann mir niemand erzählen, dass bis dahin irgendeine Priorisierung auf die Entwicklung der E-Sparte gelegt wurde, über Jahre hinweg gab es nur irgendwelche Messeroller und Prototypen, die nie in den Verkauf kamen.

Schaun mer mal, was am 1.10.2020 im VW-Autohaus Ihres Vertrauens lieferbar (nicht bestellbar) sein wird.

[ar12]

auch wenn in deutschland die sachlage vielleicht nicht so einfach ist mit dem bidirektionalen aber von den koreanern hört man gar nix dazu, nissan hat etwas und vielleicht wirds ja etwas mit dem markteintritt von VW zur zeit politisch und wirtschaftlich nicht gewollt leider...

[bangser]

Zwei Monate? Der MEB wurde 2015 gestartet. Elektromotoren baut VW seit 2012 selber.

Ganz schön schwach, dass sie dann erst in 1,5 Jahren das erste Modell auf den Markt bringen, wenn sie angeblich mit Volldampf schon drei Jahre dran arbeiten.

Welche da wären?

Die Massenproduktion von Zellen, Batterien und Motoren.

[zitic]

Gewollt vielleicht schon, wirtschaftlich war ja bei expliziter Hardware zumindest fragwürdig. Umso netter, wenn man es trotzdem anbietet. Gerade dahoam kommt's darauf ja nicht unbedingt an. Kommen 22 KW DC wirklich für 2.000 € mit Bidirektionalität quasi für lau on top, dann nimmt man das aber doch gerne mit.

@Cliffdeo: was gehst du auf bangser ein. Der hat entweder Jahrelang Winterschlag gehalten oder will hier einfach Fake-News verbreiten. Allein die Bauarbeiten für die Batteriefertigung in Braunschweig sind vor einem halben Jahr angelaufen, Kobaltverträge wurden vor längerem eingetütet etc. und laut ihm haben sie das vor zwei Monaten in Angriff genommen. Und bei WLTP ging es ohnehin nur um ein Jahr Vorzug. Das macht bei solchen Plänen keinen Unterschied. Man kann ja gerne was gehen VW haben, aber das ist halt einfach gequirlter Blödsinn.

[bangser]

Ich komme dann gerne Mitte 2020 mit meinem Model 3 bei dir zu einer Probefahrt deines Neos vorbei.

[zitic]

Ganz schön schwach, dass sie dann erst in 1,5 Jahren das erste Modell auf den Markt bringen, wenn sie angeblich mit Volldampf schon drei Jahre dran arbeiten.

Da sieht man ja deine gewaltige Kompetenz. Extrem viel schneller bewegt sich Tesla da auch nicht und da kommen dann noch "unkonventionelle" "Abkürzungen" mit hinein. Für die Autoentwicklung ist das nicht unüblich. Gerade wenn man eine breitangelegte Plattform entwickelt (MQB hat auch so seine Zeit gebraucht). Sowas hat Tesla ja so explizit noch gar nicht angestrebt. In jedem Fall widerspricht das deine 2-Monatslogik in allem.

Welche da wären?

Die Massenproduktion von Zellen, Batterien und Motoren.[/quote]
Massenproduktion von E-Motoren und Batterien kann man VW ja nun auch schwerlich absprechen. Und Teslas Erfolg beruhte ja nun auch auf einem einfachen Motormodell. Und die Schwierigkeiten von Tesla bei der Batteriefertigung sind bekannt. Da hat man auch nicht von großer vorheriger Erfahrung profitiert. Anders als Tesla hat VW aber eine konventionelle Vorserienproduktion, was so viel heißt, dass die Roboter nicht erst zwei Monate vor der geplanten Autoauslieferung aufgestellt werden und getestet. Soll nicht gegen Tesla gerichtet sein, aber zeigt dann doch ganz gut, dass dein Punkt sich auch in Luft auflöst. Und LG und Samsung traue ich schon zu, dass sie wissen, wie man Akkus fertigt. Das machen sie ja auch nicht erst seit gestern - genauso wie Panasonic für Tesla.

[Tesla Model S 135]

Keine Ahnung von E Autos? Leute was glaubt ihr denn in eurer Welt? Das VW in jeden kämmerchen nur nen Dieselmotor liegen hat? Ich finde es lustig wie man die Forschungs und Entwicklungsabteilungen eines Weltkonzerns unterschätzt. Bei Tesla rennen Tonnen von deutschen Technikern und Firmen herum. Nur mal so nebenbei.

Wenn ich mir angucken, wie beim iPace oder beim EQ das Ladefenster/Ladeverhalten so aussieht, dann bin ich felsenfest sicher und bombenmässig überzeugt, das VW das bei einem 30K Auto meilenweit besser hinbekommt. Seit Jahren höre ich immer, Reichweite Reichweite Ladezeit Ladezeit... und dann kommt selbst im Premium Segment Technik 2019 an den Start, der unterhalb dem von 2012 einzuordnen ist. Aber der Neo wird alles raus reißen.