Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Re: Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Re: Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Weder VW noch sonsteiner hier entscheidet wie ich ein Auto nutze, welches ich von meinem Geld kaufe.
Selbst der alte e-up konnte schneller laden.
VW will einfach nicht!
e-UP, e-Golf oder doch e-Niro?
Warte lieber auf den ID-3... es ist jetzt doch der Corona geworden.
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Re: Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Dann kauf dir doch keinen VW!
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Re: Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Dafür ist die Degradation bei den LG-Zellen deutlich geringer und die Energiedichte doppelt so. Für mehr Ladeleistung hätte man also eine andere Zellen nehmen müssen mit Abstrichen bei den anderen beiden Punkten. Oder aktiv kühlen, was ebenfalls Kapazität und deutlich neue Geld gekostet hätte. Da ist das bei dem angedachten Einsatzzweck schon der beste Kompromiss.rasalgul hat geschrieben:Selbst der alte e-up konnte schneller laden.
e-Up! style am 02.07.20 in WOB abgeholt.
Re: Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Weder du noch sonst jemand wird mir sagen was ich kaufen bzw nicht kaufen soll.
Ds bleibt meine Entscheidung genau wie das anprangern vom Fehlkonstruktionen bezogen auf den Vorgänger.
Ja das hätte man machen können wenn man es tatsächlich gewollt hätte.smarty79 hat geschrieben: ↑Dafür ist die Degradation bei den LG-Zellen deutlich geringer und die Energiedichte doppelt so. Für mehr Ladeleistung hätte man also eine andere Zellen nehmen müssen mit Abstrichen bei den anderen beiden Punkten. Oder aktiv kühlen, was ebenfalls Kapazität und deutlich neue Geld gekostet hätte. Da ist das bei dem angedachten Einsatzzweck schon der beste Kompromiss.rasalgul hat geschrieben:Selbst der alte e-up konnte schneller laden.
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Re: Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Re: Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Das Fahrzeug ist per Definition als Stadtfahrzeug konzipiert.
Ich "missbrauche" es auch für meine Autobahnfahrten bis um die 300 km (Extremfall: 350 km einfache Strecke).
Das wird er schon schaffen aber konzipiert ist das Fahrzeug eben darauf nicht.
Natürlich - und da brauchen wir uns nichts vor zu machen - werden viele auf den UpMiGo Zug aufspringen, weil es elektrische Reichweite für wenig Geld inkl. Kaufbatterie und guter Qualität gibt.
Darum wechseln auch IONIQ Fahrer, Tesla Model 3 Long Range AWD Fahrer (ich!) und andere auf das Modell.
Einfach weil es dann doch für viele Dinge ausreichend ist. Mir macht er viel Spaß.
Wer was kauft, entscheidet jeder natürlich für sich selbst.
Auch ob man es gut findet oder nicht, wie da was konstruiert wurde, ist klar jedem seine Sache.
Ich finde Autos mit Batterien ohne aktives TMS auch Mist.
Es fördert ggf. die Degradation und bringt eben Probleme (coldgate, rapidgate) mit sich (unter Umständen).
Das weiß man aber VORHER und dann kann man auch NEIN sagen.
Ich "missbrauche" es auch für meine Autobahnfahrten bis um die 300 km (Extremfall: 350 km einfache Strecke).
Das wird er schon schaffen aber konzipiert ist das Fahrzeug eben darauf nicht.
Natürlich - und da brauchen wir uns nichts vor zu machen - werden viele auf den UpMiGo Zug aufspringen, weil es elektrische Reichweite für wenig Geld inkl. Kaufbatterie und guter Qualität gibt.
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Einfach weil es dann doch für viele Dinge ausreichend ist. Mir macht er viel Spaß.
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Auch ob man es gut findet oder nicht, wie da was konstruiert wurde, ist klar jedem seine Sache.
Ich finde Autos mit Batterien ohne aktives TMS auch Mist.
Es fördert ggf. die Degradation und bringt eben Probleme (coldgate, rapidgate) mit sich (unter Umständen).
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Re: Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Re: Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten
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Ich würde die 16A bevorzugen
1. 7 kW AC sind wohl so 6,x kW DC und das wiederum sind keine 0,2C Belastung für die Batterie
2. Vermutlich ist es auch hier so, dass das Effizienzoptimum näher am Limit liegt, da ja davon auszugehen ist, dass die meisten mit den 7,2 kW über Nacht laden.
1. 7 kW AC sind wohl so 6,x kW DC und das wiederum sind keine 0,2C Belastung für die Batterie
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Ladeleistung CCS
Antworten: 9von SebFennek » Mi 31. Jan 2024, 18:00 » in ZOE - Laden, Ladeequipment - 9
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Letzter Beitrag von joggah
So 4. Feb 2024, 09:40
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Ladeleistung CCS
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Viel zu geringe Ladeleistung bei 22KW AC-Ladesäulen
Letzter Beitrag von fluegelfischer « Fr 21. Apr 2023, 09:22Antworten: 6
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon e(UP)lectrified » So 16. Apr 2023, 12:33 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 6
- 1892
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Letzter Beitrag von fluegelfischer
Fr 21. Apr 2023, 09:22
-
Viel zu geringe Ladeleistung bei 22KW AC-Ladesäulen
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AC Ladeleistung
Letzter Beitrag von Michael Knight « So 21. Mai 2023, 02:29Antworten: 10
Verfasst in Marvel R Electric - Laden, Ladeequipmentvon Diku » Mo 15. Mai 2023, 17:50 » in Marvel R Electric - Laden, Ladeequipment - 10
- 1275
-
Letzter Beitrag von Michael Knight
So 21. Mai 2023, 02:29
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AC Ladeleistung
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Update Ladeleistung?
Letzter Beitrag von frostman « Fr 26. Mai 2023, 15:24Antworten: 17
Verfasst in Marvel R Electric - Laden, Ladeequipmentvon ROADRUNNERs Marvel R » Mi 24. Mai 2023, 21:45 » in Marvel R Electric - Laden, Ladeequipment - 17
- 2540
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Letzter Beitrag von frostman
Fr 26. Mai 2023, 15:24
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Update Ladeleistung?
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Nur 60 kW Ladeleistung
Letzter Beitrag von zoemats « So 10. Sep 2023, 13:06Antworten: 4
Verfasst in Electrified G80 - Laden, Ladeequipmentvon zoemats » So 16. Apr 2023, 12:46 » in Electrified G80 - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von zoemats
So 10. Sep 2023, 13:06
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Nur 60 kW Ladeleistung