Ladeleistung CCS - neuer E-Up: erfreuliche Nachrichten

[Fossilbär]

Wir fahren jeden Monat mit dem Wohnwagen an die Adria.

Wie soll ich das mit diesem Auto...?

[ubit]

Falsches Auto gekauft. Aber es gibt Wohnmobile mit einer Garage in die ein (e-)Smart passt....

[rasalgul]

Ja echt. Und keine Anhängerkupplung mit 2,5t Zuglast. Ein sidebyside Kühlschrank passt auch nicht in den Kofferraum. Vermutlich ist die Geländetauglichkeit auch madig. Wie soll ich denn mit so einem Auto vernünftig in die Arbeit pendeln?

Weder VW noch sonsteiner hier entscheidet wie ich ein Auto nutze, welches ich von meinem Geld kaufe.

Selbst der alte e-up konnte schneller laden.
VW will einfach nicht!

[Predo]

Dann kauf dir doch keinen VW!

[smarty79]

Selbst der alte e-up konnte schneller laden.

Dafür ist die Degradation bei den LG-Zellen deutlich geringer und die Energiedichte doppelt so. Für mehr Ladeleistung hätte man also eine andere Zellen nehmen müssen mit Abstrichen bei den anderen beiden Punkten. Oder aktiv kühlen, was ebenfalls Kapazität und deutlich neue Geld gekostet hätte. Da ist das bei dem angedachten Einsatzzweck schon der beste Kompromiss.

[rasalgul]

Dann kauf dir doch keinen VW!

Weder du noch sonst jemand wird mir sagen was ich kaufen bzw nicht kaufen soll.
Ds bleibt meine Entscheidung genau wie das anprangern vom Fehlkonstruktionen bezogen auf den Vorgänger.

Selbst der alte e-up konnte schneller laden.

Dafür ist die Degradation bei den LG-Zellen deutlich geringer und die Energiedichte doppelt so. Für mehr Ladeleistung hätte man also eine andere Zellen nehmen müssen mit Abstrichen bei den anderen beiden Punkten. Oder aktiv kühlen, was ebenfalls Kapazität und deutlich neue Geld gekostet hätte. Da ist das bei dem angedachten Einsatzzweck schon der beste Kompromiss.

Ja das hätte man machen können wenn man es tatsächlich gewollt hätte.

[smarty79]

Aber wieviel Bauraum hätte das gekostet? 1/3? Finde 32kWh netto für die Keksdose ohne jede Einschränkung äußerst respektabel.

[Twizyflu]

Das Fahrzeug ist per Definition als Stadtfahrzeug konzipiert.
Ich "missbrauche" es auch für meine Autobahnfahrten bis um die 300 km (Extremfall: 350 km einfache Strecke).
Das wird er schon schaffen aber konzipiert ist das Fahrzeug eben darauf nicht.

Natürlich - und da brauchen wir uns nichts vor zu machen - werden viele auf den UpMiGo Zug aufspringen, weil es elektrische Reichweite für wenig Geld inkl. Kaufbatterie und guter Qualität gibt.
Darum wechseln auch IONIQ Fahrer, Tesla Model 3 Long Range AWD Fahrer (ich!) und andere auf das Modell.
Einfach weil es dann doch für viele Dinge ausreichend ist. Mir macht er viel Spaß.

Wer was kauft, entscheidet jeder natürlich für sich selbst.
Auch ob man es gut findet oder nicht, wie da was konstruiert wurde, ist klar jedem seine Sache.
Ich finde Autos mit Batterien ohne aktives TMS auch Mist.
Es fördert ggf. die Degradation und bringt eben Probleme (coldgate, rapidgate) mit sich (unter Umständen).

Das weiß man aber VORHER und dann kann man auch NEIN sagen.

[quattro41]

Hallo, habe mal eine Frage welche Ladeleistung besser wäre. Habe eine Wallbox mit umschaltbarer Stromstärke von 10 auf 16 A. Also entweder ca. 4 oder 7 kW. Was ist nun besser für den Akku und wirtschaftlicher bezüglich Ladeverluste ? Faktor Zeit aussen vor. Auch auf längere Frist gedacht...

[Twizyflu]

Ich würde die 16A bevorzugen

1. 7 kW AC sind wohl so 6,x kW DC und das wiederum sind keine 0,2C Belastung für die Batterie

2. Vermutlich ist es auch hier so, dass das Effizienzoptimum näher am Limit liegt, da ja davon auszugehen ist, dass die meisten mit den 7,2 kW über Nacht laden.