Elektroauto Forum

Es wäre gut möglich das der Akku Block fahrzeugspezifisch gebaut wird und deshalb beim e-Up ohne CCS auch der zusätzliche Steckeranschluss am Akku Block und die interne Verkabelung fehlen. Bei den heutigen Stückzahlen ist das Handarbeit, d.h. ohne Maschinenumrüstung sehr einfach in der laufenden Produktion abzubilden.

Gruß

Andi

Wie sieht das fehlende bauteil aus? Der grösste strom fliesst im fahrbetrieb...warum sollte für ccs ein weiterer stecker an den akku...die hersteller wollen doch viele gleichteile

Beim leaf gibt es unterschiede...die neuen haben einen weiteren hv anschluss für die klima / heizung bekommen

Lt. SSP gibt es für DC oberhalb eine Öffnung und einen Stecker und Verbindung im inneren der Batterie sowie Ladeschütz etc.
Das fehlt alles und müsste nachgerüstet werden.
Ich denke nicht das dies jemand nachrüsten wird da zu aufwendig und teuer

Dann hat der up ohne ccs an der stelle am akku keine schnitttstelle/ öffnung?

Für den egolf300 sind da schon bilder vorhanden ...ssp..

@BlueShadow:
Die CCS-Kontakte sollen ja nur bei einer Schnell-Ladung Akku-Spannung führen, von daher ist im Akku zwingend noch ein Ladeschütz dafür notwendig und somit auch die extra Buchse.
Die Normal-Ladung und die Stromentnahme beim Fahrbetrieb erfolgt vermutlich über ein weiteres Schütz und über den frontseitigen Stromanschluss.
Im Crashfall müssen diese Schütze abfallen, dann kann das Fahrzeug auch schwer beschädigt sein. Solange der Akku selbst intakt bleibt, kann keine gefährliche Spannung vom Akku ausgehen.

Auf den bild sieht es so aus das die kabel zu den schützen geführt wird, die eh schon vorhanden sind....klar muss der port spannungsfrei bleiben, jeder weg muss seperat geschaltet werden können

Echt schade das eine aufrüstung damit verhindert wird....vielleicht auch ganz bewusst, so kann ccs extra abgerechnet werden