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Alex0605
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Tillamook hat geschrieben: Die Angabe mit 160.000km / 8 Jahre / 70% muss ich noch suchen :D

Hand aufs Herz: Wer wusste, dass der E-Up einen DC Fehlerstrom Schutz integriert hat? Ich nicht.
Seh ich das dann richtig, ich bräuchte prinzipiell keinen Typ A Ev oder Typ B FI wenn ich nur den eUp an meiner wallbox (Tesla) Lade?
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Re: Batterie-Garantie-Bedingungen 8J 160tKM

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Alex0605 hat geschrieben: Seh ich das dann richtig, ich bräuchte prinzipiell keinen Typ A Ev oder Typ B FI wenn ich nur den eUp an meiner wallbox (Tesla) Lade?
Für den alten E-Up: Ja, denn es ist ein DC Fehlerstromschutz integriert UND - soweit ich das richtig in Erinnerung habe - DC Fehlerströme treten bei 1-Phasigem laden nicht auf. Der neue E-Up lädt ja bekanntlich 2-Phasig, weiß aber nicht ob der auch einen DC Fehlerstromschutz integriert hat.

Gibt es denn heute noch Wallboxen ohne DC Fehlerstromschutz?
VW E-Up! Highline '2015
130.000 km am 01.07.2023

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Re: Batterie-Garantie-Bedingungen 8J 160tKM

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Was würde denn passieren, wenn die WB mehrphasig lädt, aber kein DC-Fehlerstromschutzschalter vorhanden wäre? Bei wem hat dieser Schalter unter welchen Bedingungen schon mal ausgelöst?
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Re: Batterie-Garantie-Bedingungen 8J 160tKM

Alex0605
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Tillamook hat geschrieben:
Alex0605 hat geschrieben: Seh ich das dann richtig, ich bräuchte prinzipiell keinen Typ A Ev oder Typ B FI wenn ich nur den eUp an meiner wallbox (Tesla) Lade?
Für den alten E-Up: Ja, denn es ist ein DC Fehlerstromschutz integriert UND - soweit ich das richtig in Erinnerung habe - DC Fehlerströme treten bei 1-Phasigem laden nicht auf. Der neue E-Up lädt ja bekanntlich 2-Phasig, weiß aber nicht ob der auch einen DC Fehlerstromschutz integriert hat.

Gibt es denn heute noch Wallboxen ohne DC Fehlerstromschutz?
Der Tesla Wallconector hat keinen DC Fehlerstromschutz soweit ich weiß
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Re: Batterie-Garantie-Bedingungen 8J 160tKM

smarty79
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Gibt einige. Neben den Eigenbau-Varianten z.B. die von Innogy.
e-Up! style am 02.07.20 in WOB abgeholt.
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