Reichweite Autobahn (150 km)

[Köln Bonner]

Ich werde mit meinem e-up voraussichtlich nur 10 Tkm/Jahr fahren, da spielen die Ladezyklen des Akkus nicht die grösste Rolle. Da habe ich keine Bedenken, zu Hause immer auf 100% zu laden.

Es geht nicht so sehr um Zyklen, sondern um kalendarische Alterung. Man sollte vermeiden, dass der Akku zu lange einen hohen SOC hat, besonders wenn es warm ist. Wenn Du also im Sommer einmal pro Woche fährst, und dann, wenn Du mit 50% Akku nach Hause kommst, direkt anschließt und volllädst und dann das Auto 6 Tage so in der Sonne stehen lässt, wird Dein Akku schnell degradieren. Wenn Du direkt vor der Abfahrt auf 100% lädst, ist das ein viel geringeres Problem.

[meyma]

Wenn man das Auto mal eine Woche auf 100% stehen lässt wird das noch nicht viel ausmachen. Ständig sollte man das aber wirklich nicht machen. Auch dazu gibt es im eben verlinkten Datenblatt interessante Diagramme (S.21/22).

Ein bei 100% / 60°c gelagerter Akku hat nach 12 Wochen nur noch 70% seiner Ladung.
Sowohl bei 60% als auch 90% liegen die Kurven bei 90%.

Bei Wohlfühltemperatur 25-45°c sehen die Kurven unabhängig vom Start-SoC von 5-90% sehr flach aus und es werden deutlich über 95% erreicht. Die Kurve für 100% fehlt leider, was vermutlich bedeutet dass man diesen Ladestand unabhängig von der Temperatur lieber nicht vor einer langen Stehzeit verwenden sollte. Ob es dann für die Einlagerung 50% oder 70% sind ist voraussichtlich völlig irrelevant, denn die Kurven liegen alle nah zusammen.

Wie eben bereits geschrieben unterbindet schon das BMS von VW eine Ladung auf "echte" 100%, so dass man bei einer normalen Verwendung des Fahrzeugs vermutlich gar keine Entladung auch nach mehreren Wochen Stillstand wahrnehmen wird. Da hat die aktuelle Umgebungstemperatur einen größeren Einfluss auf die Kapazität der Zelle.

[MaXx.Grr]

Unter 10% beginnen aber Einschränkungen, da geht es schon ein wenig in den Notbetrieb.

Das sind dann aber meist psychologische Einschränkungen - man tritt nicht auf mehr so dolle auf's Spaßpedal, läßt es eher mal rollen, etc. Selbst ich hab das noch nicht ganz überwunden...

Grüazi MaXx

[rasalgul]

Hat schonmal jemand die Schildkröte bis zum letzten ausgereizt? Wieviel ist da noch drin an km?

[Tomster83]

Hab ich das bisher falsch gesehen, dass die Zellen eh nie zu 100% geladen und auf 0% entladen werden können. Dafür gibt es ja die Puffer am oberen und unteren Ende über das BMS.
Es sind doch glaube ich ca. 4 KWh(36,.. zu 32,..)? Wenn davon 2kwh unten und 2kwh oben ansetzt wären, dann wären das jeweils etwas über 5% Puffer oben und unten. Also lädt man aus meiner laienhaften Sicht die Zellen immer höchstens zw. 5 und 95%.
Ihr könnt mich da aber gerne korrigieren.

[HeinHH]

Warum soll man nur 75% Ladehub nutzen? Die Grenzen des Akkus sind zumindest beim alten UP so weit gefasst das eine 100% Nutzung kein Problem ist. Mache ich seit mehr als zwei Jahren, habe bald 60tkm und merke keinen Kappaverlust.

Dito. Wenn ich am Zielort sicher laden kann und auch hinreichend Zeit ist, wird der Akku voll (100% auf deutlich <10%) genutzt, damit ich die optimale Fahrzeit (sprich: Fasst immer volle Pulle ) erreiche. Das Ganze min. 4x pro Woche seit 55.000km: Akkukapazität 97%. Ich fahre zwar eine 40kWh-Zoe, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die Akku-Chemie/BMS bei den Drilligen schlechter ist.

Bye Thomas

Moin,

mal eine andere Frage: Mal darüber nachgedacht, um wie viel (eher wenig) sich die Fahrzeit verlängert, wenn man an diesen Tagen "nur" 110 statt 120 fährt?!

Grüße
Torsten

[whr]

Es geht nicht so sehr um Zyklen, sondern um kalendarische Alterung. Man sollte vermeiden, dass der Akku zu lange einen hohen SOC hat, besonders wenn es warm ist. Wenn Du also im Sommer einmal pro Woche fährst, und dann, wenn Du mit 50% Akku nach Hause kommst, direkt anschließt und volllädst und dann das Auto 6 Tage so in der Sonne stehen lässt, wird Dein Akku schnell degradieren. Wenn Du direkt vor der Abfahrt auf 100% lädst, ist das ein viel geringeres Problem.

Offensichtlich ist einmal pro Woche fahren nicht das typische Fahrprofil eines e-up. - Auch auf die kalendarische Alterung hat der SoC einen Einfluss, die Temperatur aber viel mehr. Insofern wäre es wichtiger, für den Sommer tagsüber einen Tiefgaragenplatz zu haben oder wenigstens im Schatten zu parken. Und der Einfluss des max. SoC auf die erreichbare Zyklenzahl ist sehr deutlich. Wenn ich mit dem Fahrzeug 60.000 km/Jahr fahren wollte (etwa 300 Vollzyklen/Jahr), dann könnte ich mit reduziertem Ladehub die 80%-Lebensdauer von vielleicht 1000 Vollzyklen / >3 Jahre / 180.000 km auf vielleicht 4000 Zweidrittelzyklen / 9 Jahre / 500.000 km erhöhen. Interessiert vermutlich die wenigsten.

Wenn man das Auto mal eine Woche auf 100% stehen lässt wird das noch nicht viel ausmachen. Ständig sollte man das aber wirklich nicht machen. Auch dazu gibt es im eben verlinkten Datenblatt interessante Diagramme (S.21/22).

Da geht es um die Selbstentladung, hat mit der Lebensdauer nichts zu tun.

[Das sind dann aber meist psychologische Einschränkungen - man tritt nicht auf mehr so dolle auf's Spaßpedal, läßt es eher mal rollen, etc. Selbst ich hab das noch nicht ganz überwunden...

Irgendwann wird die 12-V-Batterie nicht mehr geladen (aber das war der alte bei 10 km Restreichweite - wäre beim neuen eher 5%)

[rasalgul]

Moin,

mal eine andere Frage: Mal darüber nachgedacht, um wie viel (eher wenig) sich die Fahrzeit verlängert, wenn man an diesen Tagen "nur" 110 statt 120 fährt?!

Grüße
Torsten

Das kommt garnicht in Frage, 120kmh ist Mindestgeschwindigkeit für pkw auf der Autobahn

[Frojue61]

Hallo, gestern von Wolfsburg meinen E up nach Hause überführt. Flugmodus Eco+. Damit bin ich mit den schnellsten Lkw mitgeschwommen (95 km/h). Vkn Wolsburg direktvaufvdie A2 und dann weiter auf die A 30. Zu Hause hatte ich 330 km auf der Uhr jbd eine Restreichweite von 10 km. Die Mjndestgeschwindigkeit für alle Fahrzeuge ist auf Autobahnen 60 km/h. Ob das noch zeitgemäß ist, ist eine andere Sache.