Verbrauchswerte aus der Praxis

[UPStadtstromer]

@Predo Sorry, aber diese Dinge sind bekannt seit es E-Mobilität gibt. Temperatur, Wetterbedinungen, Heizung, Topographie, Kühlung, etc. hat deutlichen Einfluß auf die Reichweite.
Wenn du dich nun darüber beklagst, zeigt dias eigentlich nur, dass du dich nicht vorher!!!! informiert hast....

[Predo]

Ich beklage mich nicht, weise nur auf die Realität hin. Habe das auch vorher gewusst aber hier wurden ja bisher nur Sommerwerte hochgejubelt. In Deutschland ist aber nun mal auch ein halbes Jahr relativ kühl. Man muss ja auch mal aus der rosaroten E-Blase raus gucken. Also alles gut.

[alter Falter]

mal aus der rosaroten E-Blase raus gucken.

Genau. Ein kleiner Verbrenner braucht auf Kurzstrecken auch locker 10 L/100 km .... ohne Heizung

[Predo]

Das stimmt so definitiv nicht. Selbe Strecke hat mein Kia Picanto über 65.000 km genau 6 Liter nach Zapfsäule verbraucht. Alles schön per spritmonitor dokumentiert.

[jörg-michael]

Ich würde mir da keine Gedanken drum machen. Als ich meinen ersten Hybrid kaufte war mein Verbrauch jenseits von Gut und Böse. Mit der Zeit gewöhnt man sich das "richtige" Fahren mit dem jeweiligen Gefährt an. Heute liege ich bei 3.6 bis 4.3Lt. auf 100 mit dem Auris Hybrid. Und es geht von ganz allein. Ich denke, daß ich das auch so mit dem E hinbekomme.

[ar12]

Das stimmt so definitiv nicht. Selbe Strecke hat mein Kia Picanto über 65.000 km genau 6 Liter nach Zapfsäule verbraucht. Alles schön per spritmonitor dokumentiert.

unser corsa 5,8l/100km

[Blacky44]

Du siehst ja die 5,8 kWh Nebenverbrauch

Dann waren die Rostbratwürstchen wenigstens rundrum schön braun....Predo, Predo, den kleinen zum Verkaufsstand umzurüsten ist auch ne Möglichkeit
Was haste denn fürn Nebenverbrauch bei -10 Grad Have fun, immer mit eco + driver

[Ladesaeule]

Das Problem ist, dass die Heizung direkt nach dem Start richtig loslegt, um den Innenraum auf Temperatur zu bringen. Ist der Innenraum erst mal warm, reduziert sich der Stromverbrauch für die Heizung radikal. Heizung und Kurzstrecke ist daher recht unschön. Das sehe ich jetzt sogar an unserem e-Soul, der den Durchschnittsverbrauch dauerhaft im Display anzeigt:

Trotz Wärmepumpe stehen dort zu Fahrtbeginn (nach ca. 1km) auch schon mal gerne 58kwh/100km
Je länger die Fahrt desto mehr nivelliert sich das aus.

[Pinno]

Mit unserem Mii hatten wir jetzt zweimal die gleiche, fast 180km lange Tour. Die erreichten Verbrauchswerte sind sogar besser als ich es ursprünglich erwartet hatte. Bis auf die erste Fahrt, bei der wir noch sehr vorsichtig waren und hauptsächlich hinter LKWs fuhren, wurde mit Heizung und ohne besondere Vorsicht gefahren.

1. Hinfahrt: 86km, 12,9kwh/100km, 6-8 Grad Außentemperatur
1. Rückfahrt: 82km, 12,3kwh/100km, 10-12 Grad Außentemperatur

2. Hinfahrt: 89km, 12,4kwh/100km, 6-8 Grad Außentemperatur (an Steckdose vorgewärmt)
2. Rückfahrt: 89km, 11,8kwh/100km, 10-12 Grad Außentemperatur

Ich muss zugeben ich hätte gedacht das Vorwärmen wirkt sich mehr aus.

Ansonsten haben wir gerade die 2000km geknackt mit folgenden Werten:
10,6kwh/100km Durchschnittsverbrauch
10km als durchschnittlich gefahrene Strecke
30km/h Durchschnittstempo

Im Winter rechne ich auch eher mit den 14kwh/100km, andererseits wird es hier ja auch im Winter nicht mehr viel kälter.

[alter Falter]

Das stimmt so definitiv nicht. Selbe Strecke hat mein Kia Picanto über 65.000 km genau 6 Liter nach Zapfsäule verbraucht. Alles schön per spritmonitor dokumentiert.

...dann filtere mal bei spritmonitor die kalten Tage raus, darum geht´s nämlich hier. Und es geht auch nur um Kurzstrecken unter ca. 5 km