Verbrauchswerte aus der Praxis

[Lexwalker]

@Takanobu
Ja, und danach schrieb er:
"Das passt von der Reichweite her so, dass mein Auto alle zwei Tage an die Wallbox muss. Restreichweite dann meist um die 20 km."
Also 2x120km +20km Restreichweite = 260km gesamt.

[Takanobu]

@Lexwalker
Ok, danke, hatte ich übersehen.
260 km im Winter sind in der Tat sehr sportlich.

[alter Falter]

hätte ich wahrscheinlich eher den CNG UP gekauft.

Schon mal CNG gefahren? Da kommst du ins Schwitzen, ohne dich bewegen zu müssen, nämlich auf dem Beschleunigungsstreifen zur Autobahn.

[up!gefahren]

@alter Falter Oder man schaltet kurz auf Benzin um Damit man die letzten PS zusammenkratzen kann...

[Lunitrix]

Schön wärs Geht das überhaupt? Ich kenn mich da garnicht aus

[pcandre]

Morgen...!
Wir hatten den Skoda Citigo CNG auch mal ins Auge gefasst. Aber die Leistung von 68 PS war schon sehr bescheiden. Der Verbrauch von 3 bis 3.5 Kg Erdgas bei 12 Kg Fassungsvermögen ergab rund 350 bis 400 km Reichweite, das wäre noch OK. Die Tankstellendichte ist bei uns in der Gegend aber richtig schlecht. Bei Autogas war und ist das anders. Von daher sind wir bei meiner Frau beim VW Up TSI gelandet!;)

Hier mal die Daten vom ADAC:

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Auto ... etrieb.pdf

[TechniX]

Schon mal CNG gefahren? Da kommst du ins Schwitzen,
ohne dich bewegen zu müssen,
nämlich auf dem Beschleunigungsstreifen zur Autobahn

He he,
ja das wusste ich und musste erstmal lachen,
denn das ist wirklich ein Nachteil von dem CNG UP,
der hat tatsächlich die schlechtesten Beschleunigungswerte.

Und ja die Tankstellendichte ist ja sogar deutlich schlechter,
als es in der Regel Ladesäulen gibt.

Man bedenke aber,
dass man mit dem CNG etwas weiter kommt
und auch noch mit Benzin fahren kann.


MfG

TechniX

[Predo]

@Takanobu
Ja, und danach schrieb er:
"Das passt von der Reichweite her so, dass mein Auto alle zwei Tage an die Wallbox muss. Restreichweite dann meist um die 20 km."
Also 2x120km +20km Restreichweite = 260km gesamt.

In Foren werden halt viele Märchen verbreitet. Der e-up ist jedenfalls im Winter für seine Größe alles andere als sparsam. 260 km im Winter mit Heizung sind jedenfalls totaler Quatsch! Zumal im Winter auch keine 32 kWh Akkukapazität zur Verfügung stehen.

Gestern beim starkem Schneefall über die A4 nach Hause hat folgende Werte ergeben. Natürlich kein flaches Land aber eben Realität. Temperatur innen auf 19 Grad, also relativ kühl.

[manv8]

Hallo.
Danke für diese reellen Daten - wenn man nun trotz 17,7 kWh/100 km Verbrauch den e-up! an die Wallbox anschließt werden sehr schnell ca. 20 kWh/100 km draus - Ladeverluste etc. .

Aktuell komme ich so ca. 170 km bis 200 km theoretisch lt. BC, spätestens bei 140 - 160 km Restreichweite und 25 - 30 % Restkapazität wird dann geladen.

Gruß.

[Predo]

Jedenfalls ist es im Winter kein Problem mit dem e-up das doppelte zu Verbrauchen, was die Reichweite schon extrem schrumpfen lässt. Ich lade auch immer relativ früh, immer bis auf 10% runterzufahren halte ich auch für zu riskant da ich nur öffentlich bzw. auf Arbeit laden kann. Außerdem lade ich auch nur bis 90% aufgrund von regelmäßigen längeren Standzeiten.

Sind halt alles nur theoretische Reichweiten, die meisten Laden weder auf 100% und fahren auch nicht bis 0% runter. Dazu kommt halt noch die reduzierte Kapa bei kaltem Akku.