Verbrauchswerte aus der Praxis

[ACDCisenough4me]

Hier mein meine Stadtverbräuche auf Kurzstrecke.

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Naja, was du da zeigst, ist der niedrigste Verbrauch während einer Einzelfahrt ever. Wenn du kumulierte Verbräuche zeigen willst, musst du umstellen von „Ab Start“ auf „Langzeit“. Immerhin ahnt man, dass dein Verbrauch bisher etwas über 15 kWh ist.

[EcommUp]

Ich lasse mal Zahlen sprechen!
Das Radio war selbstverständlich auf der gesamten Tour eingeschaltet, Klima aus!

[Lunitrix]

Eieiei, was für ein Aufwand. Lässt eigentlich keine Fragen offen .

Bis auf zwei... Welcher Fahrmodus? (Ich schätze normal)
Und welche Lüfter Stufe. Hat die erste Stufe gelangt?

[Predo]

16 bzw 18 kWh/100km. Laut deiner Rechnung nur knapp 10% Ladeverluste, geht ja eigentlich noch.

[PowerTower]

Man sieht sehr schön die Entwicklung der Akkutemperatur, die zwischen den einzelnen Ladevorgängen um jeweils etwa 3 °C sinkt. Das ist ein sehr vergleichbares Verhalten zum e-up! mit dem kleinen Akku.

Meine Erfahrung ist, dass das im Neuzustand alles ganz gut funktioniert. Aber mit zunehmendem Alter des Akkus und steigendem Innenwiderstand klappt das immer schlechter. Hier bin ich sehr gespannt, wie sich das aktuelle Modell im Langzeitverhalten schlägt. Von Jahr zu Jahr hatte sich das Rapidgate immer stärker bemerkbar gemacht und der Spaß am Auto sank entsprechend. Die 5 % Kapazitätsverlust nach 50.000 km empfand ich als weit weniger schlimm.

Gern nochmal in einigen Jahren testen und vergleichen.

[EcommUp]

16 bzw 18 kWh/100km. Laut deiner Rechnung nur knapp 10% Ladeverluste, geht ja eigentlich noch.

Nicht zu vergessen, das ich teilweise während des Ladens den Innenraum geheizt habe!
Heating while Charging (Tippfehler in der Tabelle)

[ACDCisenough4me]

Schöne Doku. Was noch zu fragen wäre, ist, wie lange denn die Fahrt jeweils gedauert hat? Und ob du per Tempomat oder frei Fuß und falls, mit welcher Zielgeschwindigkeit gefahren bist?

[ACDCisenough4me]

Ich musste heute eine Pendlerfahrt in die große Stadt machen, dabei der übliche Mix aus überfüllter Stadtstraße, ein wenig Landstraße und typischem Berliner Verkehr. Das Wetter war herrlich, Sonnenschein, daher beschloss ich ausnahmsweise einmal in Eco +, also ohne Heizung zu fahren. Das mache ich eigentlich nie, warum auch? Reichweite hat der Wagen genug und der Strompreis spielt in meinen Überlegungen keine Rolle.

Es war mehr der Forschungsdrang, der mich heute bewog, bei 3°C eine Ausnahme zu machen. Mangels temperiertem Akku und wegen der Möglichkeit, mit einem Schalter (Eco+), die Heizung komplett auszustellen, sowie der eh bekannten sehr guten Effizienz, hat der e-up gute Voraussetzungen. Und genauso war’s. Wenn man einen Wettbewerb macht, wer im Winter den geringsten Stadtverbrauch erzielt, hat man mit dem e-up einen potenziellen Siegerwagen.

Gut, an den Füßen wird es mit der Zeit kalt, da wären gefütterte Winterstiefel eine große Hilfe. Ansonsten war das recht angenehm. Wenn die Sonne ins Auto schien, fühlte es sich sogar warm an. 10,2 kWh - das ist schon ein Wort:

[alter Falter]

Und das kommt dabei heraus, wenn man im Wagen sitzen bleibt, während die Frau zum Einkauf geht.

[Blacky44]

Ich glaube, Du hast den Chauffeurs-Emergiesparkurs verpasst...