Verbrauchswerte aus der Praxis

[EcommUp]

Verbrauch sowie Anstieg der Batterietemperatur in der Praxis!

[volsor]

Hallo ,
hier die Verbrauchswerte meiner letzten Fahrt.
Wiesbaden - Hilden Lade Park
Abfahrt 8.00 Uhr bei 9 Grad und bei Ankunft 14,5 Grad.
Fahrstufe ECO , Sitzheizung an und Klima aus.

[TorstenS]

Hallo zusammen,

aktuell im Schnitt bei 11,2/100 km seit Mitte September.

Davon ca 60% Autobahn, aber "hinterm LKW" , 20% Landestraße, 20% Stadt.

Meist im Eco-Modus fahrend und mit dicker Jacke bei Klima auf 18-19 Grad,

Gruß
Torsten

[Tillamook]

Moin Torsten,

irgendwie erkenne ich mich wieder, zumindest was meinen ersten Winter 2018/2019 angeht. Wohlgemerkt mit dem kleinen Akku im Gepäck.

Heute bin ich alt und gemütlich, ich fahre stumpf auf 22°C und Autobahn ohne Windschatten. Naund, dann braucht die Kiste halt mal 15-20 kWh / 100 km. Der Winter beginnt ja inzwischen erst ab November und endet im März . Im Rest des Jahres sind 11 kWh / 100 km kein Problem.

[Tillamook]

Hallo ,
hier die Verbrauchswerte meiner letzten Fahrt.
Wiesbaden - Hilden Lade Park
Abfahrt 8.00 Uhr bei 9 Grad und bei Ankunft 14,5 Grad.
Fahrstufe ECO , Sitzheizung an und Klima aus.

Man sieht bei deinem Beispiel sehr gut, dass du wenig rekuperiert hast und mehr gesegelt bist. Ein gutes Beispiel, dass "segeln" auf Landstraße und Autobahnen (also da, wo meistens vorausschauendes Fahren gut möglich ist) besser ist als Rekuperieren. In der Stadt und bei Stop and Go kann man ja den Schwung oft nicht richtig ausnutzen und müsste bremsen, da ist rekuperieren besser.

[böcki]

In der Stadt und bei Stop and Go kann man ja den Schwung oft nicht richtig ausnutzen und müsste bremsen, da ist rekuperieren besser

hmm..aber beim bremsen rekuperiert er doch, oder?

durch eine hohe Rekuperationsstufe in der Stadt spart man sich doch dann das "Pedale wechseln" aber vom Prinzip her ist das doch technisch gesehen das gleiche.

[Tillamook]

Wir meinen das Gleiche

Segeln = wenig Verluste oder höchste Effizienz
"Bremsen" = rekuperieren = etwas mehr Verluste, dafür wie du schon sagst spare ich mir das Wechseln der Pedale und hab vielleicht sogar etwas bessere Reaktionszeit.

Sobald ich in der Stadt bremsen bzw rekuperieren muss (weil die Situation es erfordert) geht ein bisschen Energie verloren. Auf meinen friesischen Autobahnen ist das nicht nötig, da ich verkehrsbedingt besser segeln = Rollen lassen kann. Das ist in jedem Fall effizienter.

Unterm Strich spare ich etwa 1-1,5 kWh auf 100 km durch rekuperation. Segeln wird nicht erfasst und fließt im Gesamtverbrauch mit ein. Wohlgemerkt gibt es hier oben an der Küste keine Berge und maximal 12 m Höhenunterschied.

[ACDCisenough4me]

Andererseits muss ich sagen, die absolut niedrigsten Verbräuche hatte ich im e-up, wenn ich im dichten Stadtverkehr Berlins mit niedriger Durchschnittsgeschwindigkeit, also vielen Ampeln und vielen Staus, gefahren bin. Da kommt kein segeln mit. Beispiel:

[Predo]

Auf meinen ersten 650 km größtenteils Kurzstrecken bis 20km, hügeliger Stadtverkehr seit 13.10 sieht es bei mir so aus. Tendenz im Winter dann sicherlich steigend.

[Lexwalker]

@ACDCisenough4me
Auf der Landstraße oder Autobahn mit durchschnittlich 22 km/h und Segeln würdest du wahrscheinlich noch weniger verbrauchen, nur die Wahrscheinlichkeit von anderen Autofahrern erschlagen zu werden steigt überproportional