Verbrauchswerte aus der Praxis

[Luigi III]

gleiche Strecken: 27. 8 u. 15.9., einmal ca 25 C; dann 8 C u starker Regen

gleiche Strecken: 27. 8 u. 15.9., einmal ca 25 C; dann 8 C u starker Regen

ok, die Durchschnittsgeschw. ist verschieden, ist Arbeitsstrecke meiner Frau

Morgen...!
Nachdem ein Zeitraum für den Langzeitverbrauch in der App abgeschlossen wurde, habe ich diese Daten in Excel eingepflegt. Anbei der Verbrauch aus der Skoda App (ein bissl Schmeichelanzeige und ohne Ladeverluste) über fast 50.000 km.

MfG André

Hallo beisammen! Ist mein erster Eintrag in dieses Forum als Seat Mii Fahrer seit 8.8.24! Nach einem euphorischem ersten Monat bin ich jetzt etwas entäuscht seit diesem Kaltluft/Sauwettereinbruch. Bei uns in Oberösterreich regnet es seit 3 Tagen ununterbrochen stark bei ca 7 - 10 C. War bis zu diesem Wettereinbruch der Verbrauch so im Schnitt um die 10 KWh/100km (laut Anzeige) ist er mit dem Wetterumschwung auf fast das Doppelte gesprungen, was natürlich auch die Reichweite fast halbiert: und damit sieht die Welt gleich wieder ganz anders aus. Wir hatten vorher immer so 20 - 33 C (u sind natülich - zwar sparsam auch mit Klima gefahren) - Reichweite um 300 km war drinnen; Jetzt zeigt die Anzeige selbst bei Vollladung keine 200 mehr an und die km schmelzen weg wie nix. Dabei ist jetzt noch längst nicht Winter, wo es ja dann doch noch schnell mal um 10 C kälter sein wird. - Kann der Regen soviel Bremseinfluss haben?

Die Reichweite halbiert sich nur scheinbar.
Wenn Du wirklich eine lange Strecke am Stück fährst ist das nicht so extrem wie es Dir angezeigt wird. Das anfängliche Aufheizen kostet halt eine Menge Energie. Je kürzer die Strecke umso höher der Durchschnittsverbrauch. Und das was Du ganz real fährst nimmt deine Reichweitenanzeige als Grundlage für die Reichweiten Prognose.
Wenn es Dir nicht um die reale Reichweite sondern wirklich nur um den Verbrauch geht kannst Du bei extremer Kurzstrecke überlegen auf die Heizung zu verzichten. Ein Verbrenner würde da ja auch noch nicht heizen weil der viel länger braucht bis er das Kühlwasser warm hat.

[aexl]

Es liegt an Dir, wenn das Produkt >10,5 kWh verbraucht.
Kann auch Regen und Wind, Schnee oder anderes sein, ohne Frage.

Ja, es hat etwas geregnet.

Ein -E Auto "lebt" vom Rückspeisen statt bremsen, psrich der Vorausschauenden Fahrweise, was bei einer Probefahrt meist nicht so funktioniert.
Der Wagen speisht bis ca 20 kmH Top zurück. Hast Du da das Bremspedal vorher berühert. wird ein Mehrerbrauch..klarer.

Also in der Wiki hier wird ja eher die Wirkung von Rekuperation relativiert ("nicht unnötig rekuperieren").

Daher die Provokante Einleitung,
Willkommen im Forum !

Vielen Dank!

Ich fahre auch fast nur in B. Aber nicht, weil das vermeintlich sparsamer ist, sondern weil ich das Fahrgefühl einfach mag.

Ja, die fand ich auch gut. Zumindest in der Stadt.

Interessant wäre jetzt, mit welchem Verbrauch Du den Wagen gefahren bist. Dabei hat insbesondere die Geschwindigkeit auf der Autobahn einen großen Einfluss bei dem Wagen.

Ich habe mich nur kurz während der Fahrt durch die Anzeige getippt. Ich glaube, ich habe nur den momentanen Verbrauch gesehen und der lag bei 18,8 oder so.
Und ja, ich gestehe, ich bin einmal kurz 136 gefahren. Was mich überrascht hat, da der e-up den ich davor Probe gefahren bin, bei 130 abgeriegelt hatte.

Auf Eco geht die Heizung nicht aus, sondern die maximale Leistung u.a. der Heizung wird reduziert, was bei 15° vermutlich keinen großen Unterschied ausmacht. Erst auf Eco+ geht die Heizung aus, es wird aber auch die Leistung und Höchstgeschwindigkeit stark eingeschränkt.

Hmm, das hab ich komischerweise anders in Erinnerung. Also ich mache auf jeden Fall nochmal ein kurze Probefahrt vor dem Kauf.

Hallo aexi , die Anzeige ist so vollkommen normal.

aexL, bitte. Aber hört sich gut an.

VW hat im System einen Verbrauch von 10,8 kWh hinterlegt und wenn der Wagen unter diesem Wert gefahren wurde können bis zu 360 km und mehr angezeigt werden. Dazu gibt es hier im Forum viele Beispiele.

Ah, jetzt macht env20400 "provokante Einleitung" auch mehr Sinn.
Ich werde das mal in die Wiki einpflegen.

Wenn du bedenken hast was denn Akku angeht lass dir vom Autohaus einen ausführlichen Akku Bericht geben.

Ist in Arbeit.

139 Km bei 5/8 entspricht 222 Km bei vollem Akku inkl. Autobahnanteil; ich finde, das ist ein sehr guter Wert (WLTP: 258 Km).

Stimmt.

Den ersten Tag auf meiner Tour lag ich bei 11,5 Kw/h.
Als ich mich an das Fahrverhalten eines für mich neuen Systems gewöhnt habe und die auch angepasst habe, lag ich gut um 1,5 Kw/h niedriger.
Gleiche Tour, gleiche Umwelt Bedingungen.

Hört sich gut an. Ist die Strecke mit Autobahn oder ohne?

[ManeT4]

@aexl Ist eine Zustelltour, Ortschaften und Landstraße.

[env20040]

Also in der Wiki hier wird ja eher die Wirkung von Rekuperation relativiert ("nicht unnötig rekuperieren").

Das ist so relativ, dass ein Kollege mit unter 21,der andere mit über 26 kWh fährt.
Ja, richtig erkannt, einer "lässt laufen".....
Weiters so relativ, dass "mein" Standardfahrzeug regelmäsig weiter als lt Wltp möglich sein soll fährt.
Regelmässig heisst, ausser gestern in den Katastrophengebieten, immer....

Wobei, das Ausrollen noch viel besser ist, ohne Frage.

[aexl]

Also bin gestern nochmal einen e-up Probe gefahren und siehe da: 12,6 kWh/100 km. Insgesamt 35 km, davon 25 auf der Autobahn. Bin auch 136 km/h gefahren (was mich gefreut hat, dass er das kann), aber sonst eher mit Tempomat 120. Es war aber auch warm 23/24 °C, am Ende aber auch recht windig. Ich hoffe, es klappt diesmal mit dem Kauf.

[Elektrofisch]

Moin aexl,
in den letzten Tagen war ich mit meinem Mii morgens mit 17kWh/100km unterwegs, weil er geheizt hat und Nachmittags mit knapp 10kWh/100km, weil er weder heizen noch klimatisieren musste. Habe ihn jetzt 3,5 Jahre und knapp 50.000km und bin immer noch begeistert- also klare Kaufempfehlung.

Gruß
Thomas

[aexl]

Alles klar.

Batterietest von einem 3 Jahre/9000 km alten e-up:
Score 94
Kapazität 87,5
Ist okay den zu kaufen, oder?

Edit: Okay, hab grad mal gerechnet. Da sind‘s dann nach 7 Jahren 70,8%.

Edit 2: Bzw. -120% nach 160.000 km.

[volsor]

Hallo aexl,
bei dem SOH und nur 9000 km hätte ich Bauchschmerzen.
Ich habe 4 Jahre und 60000 km auf der Uhr und liege grob gerechnet noch knapp über 90%.
Vielleicht findest du ja noch einen der etwas frischer ist.

[aexl]

Ich habe 4 Jahre und 60000 km auf der Uhr und liege grob gerechnet noch knapp über 90%.

Womit sind die 90% gemessen?

Also bei mir war es ein Aviloo Flash Test mit folgenden Werten:

Code: Alles auswählen

Aviloo Score: 94/100
Verwendung und Historie der Hochvoltbatterie
Analyse des Lade- und Fahrverhaltens: 67/70
Leistungsfähigkeit der Hochvoltbatterie
Analyse der Zellspannungen und Modultemperaturen: 27/30
Gesundheitszustand SoH
aus dem herstellereigenen Batteriemanagementsystem ausgelesen: 87,5%

Edit: Ah, ich lese hier: viewtopic.php?t=92652

Edit2: Also ziemlich vage das Ganze. Also werd ich wohl auf gut Glück kaufen ...

[Elektrofisch]

Moin,
das liest sich doch gut. Außerdem sind in den Drillingen generell sehr gute Akkus verbaut.
Gruß
Thomas