Verbrauchswerte aus der Praxis

[ich50]

Mir ist bisher nicht aufgefallen, dass durch eine Zwischenladung von <120 min zwei Fahrten getrennt werden. Wenn dem so ist, könnte die Fahrt ggf. einzeln existieren.
Ich kenne es hingegen nur so, dass wenn ich anhalte und das Auto auschalete die Fahrt sofort in WeConnect verfügbar ist, fahre ich dann innerhalb von 120 min weiter, wird die Fahrt zur Vorherigen dazugezählt und die Vorherigen existiert nicht mehr einzeln. Ob ich in den 120 min geladen habe oder nicht, da ist mir bisher kein unterschied aufgefallen. Und wenn es so ist wie von mir beschrieben, existiert die Fahrt nur noch als gesamte Hinfahrt.

[pcandre]

Morgen...!
Ein Jahr, in dem ich die Verbrauchsdaten mitplotten konnte, ist nun vorüber. Das Ergebnis als Laternenparker und 25 km "one way" Pendler ist:

In den letzten 12 Monaten bin ich 14.233 km gefahren und habe 1.945,3 kWh geladen. Der Durchschnittsverbrauch inkl. Ladeverluste betrug rund 13,7 kWh pro 100 km.

MfG André

Anbei das Diagramm mit den Monatsdaten.

[alter Falter]

Das Ergebnis als Laternenparker

...und vermutlich auch Öffi-Lader zeigt, dass während der Heizperiode in deinem Fall mit ca. 20 Euro mtl. Heizkosten zu rechnen ist. Die derzeit ausbezahlten 300,- Euro Heizpauschale reichen also für die nächsten drei Jahre völlig aus

[ar12]

ich bin bei 13,07kWh/100km incl. ladeverluste garagenparker und homelader

[pcandre]

Das Ergebnis als Laternenparker

...und vermutlich auch Öffi-Lader zeigt, dass während der Heizperiode in deinem Fall mit ca. 20 Euro mtl. Heizkosten zu rechnen ist. Die derzeit ausbezahlten 300,- Euro Heizpauschale reichen also für die nächsten drei Jahre völlig aus

Morgen...!
Teils Arbeitgeber, teils öffentlich.

Den kurzen Beitrag oben habe ich im Motor-Talk Forum etwas länger ausformuliert.

1. In den letzten 12 Monaten bin ich 14.233 km gefahren und habe 1.945,3 kWh geladen. Der Jahresdurchschnittsverbrauch inkl. Ladeverluste betrug rund 13,7 kWh pro 100 km.
2. In den letzten 12 Monaten hatte ich den Skoda Citigo iV rund 80 mal an einer Ladestation hängen. Also im Durchschnitt habe ich rund 24,3 kWh pro Ladevorgang geladen. Das entspricht, ausgehend von 36,8 kWh speicherbare Energiemenge Brutto, rund 66% vom Ladezyklus.

Anbei das Diagramm mit den Monatsdaten.

Rückblickend kann man daraus nun die Stromkosten für verschiedene Strompreise ungefähr ableiten:

Strompreis 0,25 Cent/kWh => Gesamtkosten 486,32 EUR => 3,42 EUR pro 100 km [1]
Strompreis 0,3 Cent/kWh => Gesamtkosten 583,58 EUR => 4,10 EUR pro 100 km [2]
Strompreis 0,4 Cent/kWh => Gesamtkosten 778,11 EUR => 5,47 EUR pro 100 km [3]
Strompreis 0,5 Cent/kWh => Gesamtkosten 972,64 EUR => 6,83 EUR pro 100 km [3]
Strompreis 0,8 Cent/kWh => Gesamtkosten 1.556,22 EUR => 10,93 EUR pro 100 km [4]

Als Vergleich dazu, was das gleiche Fahrzeug (VW Up TSI meiner Frau) für Kraftstoffkosten bei einem Jahresdurchschnittsverbrauch von rund 5,8 Litern/100 km bei gleicher Fahrstrecke ungefähr verursacht hätte:

Benzinpreis 1,60 EUR/Liter => Gesamtkosten 1.320,82 EUR => 9,28 EUR pro 100 km [5]
Benzinpreis 1,80 EUR/Liter => Gesamtkosten 1.485,93 EUR => 10,44 EUR pro 100 km [5]
Benzinpreis 2,00 EUR/Liter => Gesamtkosten 1.651,03 EUR => 11,60 EUR pro 100 km [5]

MfG André

[1] Durchschnittlicher eigener Strompreis des letzten Jahres inkl. Grundgebühr (aktuell zahlen wir 18,x Cent pro kWh (Arbeitspreis), vorher mit EEG Umlage entsprechend 4 Cent mehr)
[2] Durchschnittlicher Strompreis des letzten Jahres bei meinem Arbeitgeber. Z.B. Aldi Süd bietet den Strom (AC) aktuell ebenfalls für 29 Cent an.
[3] Durchschnittlicher Strompreis des letzten Jahres bei EnBw.
[4] Durchschnittlicher Strompreis des letzten Jahres bei IONITY über EnBw.
[5] In den letzten Monaten hat sich gezeigt, dass die Bayerischen Benzinpreise über den von anderen Regionen liegen.

[PeterUnited]

ich bin bei 13,07kWh/100km incl. ladeverluste garagenparker und homelader

Das schaffe ich nicht, bin über 15 kWh / 100km

Liegt wohl am täglichen Höhenunterschied 68 m HüM zu 286 m HüM ..

[manv8]

Die 13,07 kWh/100km sind nicht aussagekräftig, da größtenteils ab März 2021 bis heute nur ein Winter und fast 2 Sommer in die Berechnung einflossen.
Beispiel: mein up mit EZ 08/20 hat aktuell über 36.000 km und ziemlich genau 2 volle Jahre hinter sich ( also 2 Sommer und 2 Winter ) und liegt bei 14,6 kWh/100 km im Schnitt.
Würde ich z.B. eine EZ von 03/21 nun ansetzen, wäre mein up bei ø 13,8 kWh/100 km bis heute.
Würde ich nun jedoch eine EZ von 10/21 ansetzen, also weniger Sommermonate, dann wäre mein up bis heute bei 14,5 kWh/100 km.
Würde ich nur die Winterphase in die Rechnung einbeziehen, dann läge mein up bei über 17 kWh/100 km.
Würde ich nur die Sommerphase in die Rechnung einbeziehen, dann läge mein up bei unter 12,4 kWh/100 km.
Gruß.

[ar12]

ich bin bei 13,07kWh/100km incl. ladeverluste garagenparker und homelader

Das schaffe ich nicht, bin über 15 kWh / 100km

Liegt wohl am täglichen Höhenunterschied 68 m HüM zu 286 m HüM ..

könnte sein, wird es sein, wir sind hier im flachen land (mecklenburg)

[ar12]

Die 13,07 kWh/100km sind nicht aussagekräftig,

warum muss man hier immer alles begründen?
zur zeit 13,07kWh/100km gemessen mit mid!

wir sind hier im flachen land (mecklenburg)

gewusst wie spart energie......im sommer bin ich immer weit unter 9,5kWh/100km....wir haben solche strecken....

[pcandre]

Morgen...!
Und so sieht der Gesamtverbrauch über ALLES aus der Sicht des Citigos aus.

MfG André