Wie schnell ist der Verschleiss der Reifen?

[The_Zero]

Der Luftdruck passt und die Reifenqualität auch.
Da es nur an der VA ist, wird es die Kombination aus Fahrzeuggewicht + Drehmoment + Fahrweise in Kurven liegen.

[VWEV]

Leider schauen die meisten Werkstätten nur, ob die Einstellung in der Toleranz ist und haken das dann ab. Hier hätte man durchaus die Vorderachsspur ein wenig zurücknehmen können und damit würde man den Aussenschulterverschleiß deutlich reduzieren.
Die richtige Maßnahme vorne wäre Spur runter, Sturz rauf, so weit es geht.

[pcandre]

Guten Morgen zusammen,
ich hatte am 01. April die zweite Inspektion bei etwa 57.000km und wurde auf erhöhten Verschleiß am Außenrand der Lauffläche bei den Vorderreifen hingewiesen, was mir sowohl bei den Sommerreifen(185/50/16 Conti Erstausstattung) als auch den Winterreifen(185/50/16 Conti original Seat Winterrad) auch schon aufgefallen war.
Gestern habe ich vorsichtshalber mal eine Achsvermessung machen lassen; es passte alles und nichts musste korrigiert werden.
Der Schrauber meinte, es könne an zu niedrigem Luftdruck(ich kontrolliere regelmäßig auf 2,5 bar rundum) oder zügigem Fahren liegen, was durchaus zutrifft.
Wie sind eure Erfahrungen? Noch höherer Luftdruck?

Beim "Googlen" wurden e-up und die Geschwister sogar gelegentlich als Vorderreifenmörder bezeichnet...

Schönes Wochenende

Thomas

Morgen...!
Meinen Citigo habe ich relativ schnell nach dem Kauf mit H&R Federn tiefergelegt. Zusätzlich fahre ich die ContiEcoContact 6 in der 175er breite auf den 14" Fuchs Schmiedefelgen mit 15 mm Spurverbreiterung pro Seite und mit 2.7 bar - rollt leichter. Aktuell stehen rund 64.000 km auf dem Tacho.
Die Reifen fahren sich schön gleichmäßig ab. Das Neuprofil bei den Ecoreifen liegt bei rund 6.5 mm und somit niedriger als bei normalen Reifen. Bei mir sind noch ca 2.5 bis 3 mm Profil übrig. Mein Fahrprofil ist eher Stadt und Land mit ein bissl Autobahn. Sehr selten auch mal längere Autobahnetappen. Auch ich fahre eher zügig durch Kurven.

MfG André

[manv8]

Leider schauen die meisten Werkstätten nur, ob die Einstellung in der Toleranz ist und haken das dann ab. Hier hätte man durchaus die Vorderachsspur ein wenig zurücknehmen können und damit würde man den Aussenschulterverschleiß deutlich reduzieren.
Die richtige Maßnahme vorne wäre Spur runter, Sturz rauf, so weit es geht.

Hallo.
Kann der Sturz bei e-Up! eingestellt werden?
Gruß.

[VWEV]

Nur sehr eingeschränkt und aufwendig, über den Hilfsrahmen und dann lässt er sich auch nur vermitteln. Die Spur lässt sich aber natürlich einstellen.

[manv8]

Guten Morgen zusammen,
ich hatte am 01. April die zweite Inspektion bei etwa 57.000km und wurde auf erhöhten Verschleiß am Außenrand der Lauffläche bei den Vorderreifen hingewiesen, was mir sowohl bei den Sommerreifen(185/50/16 Conti Erstausstattung) als auch den Winterreifen(185/50/16 Conti original Seat Winterrad) auch schon aufgefallen war.
Gestern habe ich vorsichtshalber mal eine Achsvermessung machen lassen; es passte alles und nichts musste korrigiert werden.
Der Schrauber meinte, es könne an zu niedrigem Luftdruck(ich kontrolliere regelmäßig auf 2,5 bar rundum) oder zügigem Fahren liegen, was durchaus zutrifft.
Wie sind eure Erfahrungen? Noch höherer Luftdruck?

Beim "Googlen" wurden e-up und die Geschwister sogar gelegentlich als Vorderreifenmörder bezeichnet...

Schönes Wochenende

Thomas

Hallo.
Ich messe regelmäßig die Profiltiefe beim Räderwechsel und wechsle immer Achsweise bei Saisonbeginn durch. Die Sommerreifen (SR) hatten letzten Herbst ´24 folgende Daten:

Insgesamt mit SR 42.085 km gefahren, diese hatten neu 7,0 mm = bisher 3,0 mm Verschleiß bedeutet Halbzeit - also nochmals gut 33.668 km. ( 7,0 mm bis 1,6 mm = 5,4 mm Verschleißmaterial und ca. 75.753 km gut in Summe).
Sommerreifen haben immer außen nach innen gemessen: VL 4,3; 5,4; 4,6 / VR 4,0; 5,0; 4,3 / HL 4,5; 5,2; 4,9 / HR 4,0; 4,9; 4,4.

Gefahren mit 3.1 vorne und 3.0 bar hinten.

Die Gesamtspur habe ich auf 1 mm Vorspur eingestellt.

Gruß.