Wird der e-up jemals wieder bestellbar sein ?..oder wird die Produktion eingestellt ohne weitere Bestellmöglichkeit ?

[kuebeldoktor]

Diskussion freigegeben

[SeeeD]

Der kommt mit Sicherheit wieder.
Dann aber nur ein Paket mit quasi Vollaustattung, vereinfacht die Produktion ein bisschen und hebt die Gewinnspanne.

Bis der Nachfolger kommt dauert es ja noch ein paar Jahre.

[ACDCisenough4me]

Der e-up ist recht aufwendig zu bauen. Er hat eine völlig andere Bodengruppe und andere B-Säulen als ein up. Weiß jeder, der mal Gummimatten kaufen wollte. Zudem wird der Akku quasi Stück für Stück laaaaaangsaaaam konfektioniert und aus Deutschland angeliefert. Bei dem Produktionsvideo schläft man ein. Gleiches gilt für den Drivetrain mit Elektronik. VW hat interne Kosten für einen Verkaufspreis von ca. 26.000€, kann man aus entsprechenden Bemerkungen von Diess errechnen. Von daher denke ich, selbst bei einem All-in-Sondermodell für 25.000€ legen sie noch etwas Geld drauf. Vor CO2-Strafzahlungen, versteht sich. Sind ja keine NGO. Ein ID.3 Pure für 30.000€ dürfte sich für VW eher lohnen.

Die Frage ist daher, ob man ohne die 50.000 Exemplare/Jahr vom Einstiegsmodell auskommt. Und ob man das Segment preisgeben möchte. Die beiden Fragen vermag ich nicht vollständig zu beantworten. Ich glaube aber, sowohl Basismodell und Style als auch die Varianten von Seat und Skoda werden in jedem Fall eingestellt. Sinnhaft wäre in der Tat nur noch ein All-In-Sondermodell des e-up zu belassen. Wenn man ohne e-up auskommt, wird man allerdings das ab Mitte 2023 machen. Ob man das Segment preisgeben möchte, ist aber auch eine strategische Entscheidung. Mit Blick auf die Kunden und ihre Kommentare in diesem Forum kann ich subjektiv sagen: Lohnt sich wegen der Kunden nicht. Ein hohe Dichte an querulantischen Nörglern, die gar nicht erkennen, was für ein tolles Auto sie für kleinstes Geld bekommen haben, sondern sich an Petitessen hochziehen.

[AbRiNgOi]

Hier würde ich gerne mal folgendes zu diesem Thema zitieren:

Die PQ-Plattform ist zudem nicht mehr für ab 2023 geltende, neue Crashanforderungen zu ertüchtigen. Das Bauzeitende ist also absehbar, selbst wenn es die drei Kleinen ab 2022 noch mal mit E-Antrieb geben sollte.

Quelle: https://www.auto-motor-und-sport.de/neu ... u-spanien/

Und dann muss es etwas wie id.1 (e-up), oder id.2 (4m Klasse, früher Polo, Konkurrenz: ZOE) geben. Wie hier berichtet (vermutet) aus dem Werk in Spanien.

Und da sieht es nach diesem Bericht nach 2025 aus:


Ob VW wirklich 2 Jahre lang dieses Segment frei lässt? es sieht leider danach aus. Wir wissen aber nicht ob Skoda oder Seat hier vorher starten.

Hier im Handelsblatt wird vermutet, dass ein "Polo", also ein id.2 in China startet. Das ist aber spannend, weil doch VW immer gesagt hat für China braucht man die großen Luxus Fahrzeuge. Hier scheint es aber um eine Chinesische Produktion gehen, die vielleicht 2023 nach Europa kommt, aber erst 2025 in Europa (Spanien?) produziert wird.
https://www.handelsblatt.com/unternehme ... BoTmLx-ap1

[Johanonymous]

Warum sollten die sonst den E-Up als neues Active-Sondermodell auf den Markt schmeißen? Nur um die United-Besteller zu ärgern, macht VW das hoffentlich nicht.

[Misterdublex]

@Johanonymous:
Nur aus Marketingründen, um mit den Anderen gleich zu ziehen.

[E-Postel]

Ab Mitte des Jahres werden die Bestellbücher wieder geöffnet. Zurzeit erhalten die Mai, Juni, und zum Teil auch noch Juli 2020 Besteller ihre Autos.

[kuebeldoktor]

@E-Postel: ist das bewiesen oder Spekualtion deinerseits ?

[dieselstinker]

Zumindest in Interviews mit VW-Verantwortlichen habe ich seither nur von einem Bestellstop gelesen und noch nie von einem Produktionsende. Falls sie das Modell einstellen, sollten sie das kommunizieren und für den ID.3 Pure werben.

[kuebeldoktor]

...wann rollen den eigentlich die letzen jetzt noch offenen Bestellungen vom Band. Wer hat den hier im Forum die späteste Auslieferung ?
Gibt es z.B Dezember 2021 oder sogar Januar/Febraur 2022 als Prognose ?