Anzugsdrehmoment Räder Stahlfelge Citigo e iV

[Ranger Kevin]

Das ist natürlich wieder mal intelligent von VW, dass man da an verschiedenen Stellen verschiedene Werte hinschreibt, obwohl es unterm Strich um das gleiche Auto geht
Man könnte natürlich jetzt auch 115 NM als Durchschnittswert nehmen

[up!geladen]

Verstehe ich auch nicht. Ist aber doch bei fast jedem Auto identisch mit den 110-120 Nm. War schon vor fast 40 Jahren so.

[EcommUp]

........ und da der Drehmomentschlüssel auch eine gewisse Ungenauigkeit hat, seit Ihr mit 130 Nm sehr gut bedient. Diesen Wert benutze ich seit mehr als 30 Jahren bei allen Felgen, egal ob Stahl oder Alu! Viel wichtiger ist, das die Rad-Anlageflächen glatt, eben und sauber sind, ansonsten bekommt ihr das Rad unter Umständen nicht ordentlich fest, kann sich wieder lösen!

[Lexwalker]

@EcommUp
Ja, gerade billige Drehmomentschlüssel haben eine gewisse Ungenauigkeit (teilweise 15%).
Deshalb dann aber mit nem Pauschalwert noch von der Herstellerempfehlung abweichen würde ich nicht!
Die 130Nm wären zum Beispiel an meinem Insignia zu locker, der möchte 150Nm.
Wenn dann noch der Schlüssel zu früh auslöst...
Aber es gibt eben auch zu fest, auch das mag das Material nicht.
Bei z.B. 80 oder 90 Nm Herstellerangabe mit 130Nm anzuziehen ist nicht empfehlenswert.
Leider arbeiten selbst manche Werkstätten so.

[manv8]

Hallo.
Nutze 120 Nm mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel - bei den Style-Felgen hatte ich schon ein "schlechtes Gewissen", fühlte sich bei 120 Nm schon so an, als ob der Felgenkonus sehr weich wäre.
Bin ich von meinen Audis mit geschmiedeten Felgen nicht gewohnt.

Also mit 130 Nm möchte ich die Style nicht mehr anziehen, beim Lösen der werksseitig montieren Style-Felgen waren ganz geringe Kräfte nötig, also würde mich nicht wundern, wenn hier werksseitig mit 110 Nm angezogen wurde.

Gruß.

[Ranger Kevin]

Naja, bevor es im normalen Haushalt Drehmomentschlüssel gab haben wir die Stahlfelgen auch einfach so festgezogen, und nach ein paar km nochmal kontrolliert. Dabei ist uns auch noch nie ein Rad abgefallen. Bei Alus ist es halt kritischer, damit man die Felge nicht beschädigt. Aber 110 nm ist schon ordentlich, solange es nicht weniger ist würde ich mir da keine Gedanken machen. Bei meinem alten Suzuki (15" Stahl + Alus) waren zum Beispiel in der Anleitung nur 85 NM vorgegeben.

[EcommUp]

@EcommUp
Ja, gerade billige Drehmomentschlüssel haben eine gewisse Ungenauigkeit (teilweise 15%).
Deshalb dann aber mit nem Pauschalwert noch von der Herstellerempfehlung abweichen würde ich nicht!
Die 130Nm wären zum Beispiel an meinem Insignia zu locker, der möchte 150Nm.
Wenn dann noch der Schlüssel zu früh auslöst...
Aber es gibt eben auch zu fest, auch das mag das Material nicht.
Bei z.B. 80 oder 90 Nm Herstellerangabe mit 130Nm anzuziehen ist nicht empfehlenswert.
Leider arbeiten selbst manche Werkstätten so.

Es ging doch um das Anzugsmoment für den Up, oder?
Für eine sachliche Bewertung fehlt mir da als Maschinenbautechniker, der täglich mit geschmiedeten Sicherheitsbauteilen (Lenkung, Achse) für LKW’s zu tun hat, vermutlich etwas der Background! Danke für deine Belehrung!

PS. Leider hatte ich noch kein Fahrzeug welches einen anderen Wert als 120 Nm gefordert hat!
Mit einem Drehmomentschlüssel welcher je nach Hersteller 5-10% Abweichung hat, ist es also sinnvoller lieber etwas weniger, als ein paar Nm mehr anzuziehen? Kann man so machen, ich tue es allerdings nicht! Ich habe es in über 30 Jahren nicht geschafft, so irgendetwas zu beschädigen! Allerdings, wenn ein Rad in der Werkstatt angezogen wurde, dann immer jenseits der Vorgabewerte, das ich beim lösen mächtig reißen musste! Selbst dabei ist noch nie etwas zerstört worden! Was sagt uns das über die mechanischen Eigenschaften der Materialien, Werkstoffe?

Des Weiteren hättest du erwähnen sollen, das der Insignia Radschrauben der Größe M14 hat, nicht M12 wie beim Up!
Apfel mit Birnen sollte man nicht vergleichen!

[Lexwalker]

@EcommUp
Nein, nicht weniger und auch nicht mehr anziehen sondern nach Herstellervorgabe!
Habe da leider leidvolle Erfahrungen mit Werkstätten gemacht die Alles mit 130Nm anziehen.
Bei nem Citroën BX der 90 Nm möchte sehr prickelnd.
Noch schlimmer diejenigen, die mit Schlagschrauber festknallen und dann als Alibi den Drehmomentschlüssel ansetzen, der natürlich sofort auslöst.
Deshalb wechsle ich lieber selber und nehme da den Wert des Herstellers.
Übrigens hat der Insignia A keine Radschrauben sondern Bolzen und Radmuttern
Wenn du beruflich mit LKWs zu tun hast, wirst du da sicher auch keine 130Nm für die Felgen nehmen.

[Starstone]

Am besten man nimmt den originalen Radschlüssel, der beim UP dabei ist, der hat bestimmt bei 130Nm ein Sollbruchstelle eingebaut. Kann man also nichts falsch machen.

[Lexwalker]

Da ist noch ein Radschlüssel bei?
Das ist ja schonmal was, ist bei Autos ohne Reserverad nicht mehr allgemein üblich.