Rappeln oder Poltern bei langsamer Fahrt von der Hinterachse normal?

[Blacky44]

Tja, leider weiß ich besser, was bei welchem Auto bei uns funktioniert. Und da steckt im E der kleine Fehlerteufel. Selbst der Citigo vor dem jetzigen 5 Jährigen aus 2013 mit Vollausstattung rannte 100K Kilometer auch fast ohne Fehler (Schiebedach nachjustiert)....so muß das....unser E im 100.000 Dauertest würde ja Fehlerpunkte ohne Ende bekommen und wir sind erst bei äußerst sorgsamen 20K Kilometern.... Der E wäre ohne die Nervereien ein super tolles Auto und vllt. sein Geld wert, so ist es unserer leider nicht.

[dieselstinker]

Der Verbrenner hat garantiert kein besseres Fahrwerk. Entweder ihr hattet da einfach mehr Glück oder die Belastung ist beim E aufgrund des größeren Gewichts und der besseren Fahrleistungen höher.

[PeterUnited]

.. Dafür aktuell auch vorne bei 11.000 km eine Koppelstange defekt, Gelenk links unten.

Was genau war denn der Defekt an der Koppelstange ?
Wie sah das aus ?

[UPE]

@PeterUnited
Spiel im Kugelkopf. Deutlich lautes klappern bei z.B. Kopfsteinpflaster.
Hab beim Radwechsel beidseitig aufgebockt vorne und rechts gelöst.
Dann gemerkt dass es links ist. Das übertrug sich bis nach rechts obwohl ich den von der Koppelstange gelösten Stabi rechts nur gering von Hand bewegt habe. Dann links die Koppelstange gelöst und das Gelenk unten eindeutig identifiziert.

[PeterUnited]

Okay .. hat mich jetzt interessiert weil wir noch einen SharanGalaxyAlhambra Verschnitt haben.
Dazu hieß es mal in einem Forum ... "Koppelstangen müssen alle 30 tkm erneuert werden (bekommen die auch nach 12 Jahren nicht in den Griff)".

Komischerweise kriege ich anscheinend die Koppelstangen nicht kaputt.

[UPE]

Scheint wohl wahllos aufzutreten das Problem.
Ich habs, Kollege mit gleichen Tieferlegungsfedern und 8.000 km mehr hat es nicht.
Nachbar mit gleichem Km stand wie ich, Auto original hat es auch.
...

[E-UP 2020]

So, jetzt hat es mich wieder erwischt:
in 2021 wurden die Dämpfer hinten bei rund 6.000 km auf Garantie gewechselt, es war wirklich angenehm ruhig.
Nun bei km-Stand rd.18.000 wieder das knarzen. Und die Garantie ist abgelaufen:-(.
Da es mich nervt habe ich über den Händler einen Kulanzantrag bei VW machen lassen. VW übernimmt 70% der Teilekosten, wobei der Händler alle Teile, die Dämpfer und alles drum rum aufgelistet hat. (Teilekosten 350,40€, Lohnkosten 172,25€). Aus brutto 629,09€ ergibt sich meim Anteil von rund 332,19€
Ich mach das, Termin ist der 21.11.2022.
Wobei dier Werkstatt mir noch folgendes berichten muss:
- Teilenummern der Dämpfer ab Werk
- Teilenummern nach erstem Tausch
- Die Teilenummern für die kommende Instandsetzung sehe ich in dem Kostenvoranschlag.

Mal sehen, ob es da Änderungen gab / gibt...

Und hoffentlich tritt sowas nicht beim bestellte ID BUZZ auf:-)

[EUPHorst]

Ist ja echt ne tolle Kulanz.
Zwei gut Dämpfer OEM Qualität kosten zusammen unter 100€.
Einbau sollte keine Stunde dauern.
Ich würde das ganz sicher nicht bei VW machen lassen.
Das was die Dir als Kulanz geben ist im Grunde immer noch ein Geschäft mit Gewinn für VW.

[wintersport324]

Obgleich ich den ganzen Thread mitgelesen und verfolgt habe, stellt sich mir die Frage, ob das Problem mit anderen Dämpfern nicht wieder auftritt!?

Hat jemand Erfahrung mit bestimten Dämpfern, die haltbarer als die von VW verwendeten sind?

Warum gibt es das Problem bei den Verbrennern nicht? Ist das Gewicht der e-Variante das Problem?

[PeterUnited]

Zwei gut Dämpfer OEM Qualität kosten zusammen unter 100€.

Hm .. beim googeln gibt's Dämpfer für Preise pro Stück zwischen 25 und 45 € .. ohne Staubschutzsatz.
Aber egal welcher Hersteller, ich find nix über die Qualität ..