Ladegerät defekt. Hurra - VW auf Augenhöhe mit Tesla

[Alfi]

Moin!

Mein 5 Jahre alter e-up hat nach nunmehr 122000km Strecke den ersten elektroautotypischen Fehler:
Der 3.7kW Lader ist kaputt. Alles soweit kein Problem, ich denke damit muss man rechnen.

Aber nun kommt's:
VW kann derzeit nicht liefern - es hat schließlich eine Woche gedauert bis man mir überhaupt erst sagen konnte, dass es noch mindestens einen Monat dauert.
Wegen des Alters gibt es keine Kulanz - Kostenpunkt 2200€!
Der Händler gibt noch ein paar Nachlässe auf Arbeit und Material und so komme ich auf 1350€.

Dazu kann ich nur sagen, sehr enttäuschend, aber endlich auf Tesla Niveau:
Schlechter Service, lange Ersatzteillieferzeiten und hohe Ersatzteilkosten.
Das hätte ich jedenfalls von VW nicht erwartet.

Bin jedenfalls sehr gespannt, was der schlappe AC-Lader als Ersatzteil kosten wird.

Ansonsten bin ich aber sehr zufrieden!
Das Auto macht einfach viel Spass, der Service von VW leider nicht.

Gruß Alf

[SvenKarlsruhe]

Hallo,

der alte Up konnte nur 3,7kw? Hab ich verschlafen. Ist dieser Lader fürs Laden mit Wallbox 3,7 kw notwendig und für den Ladeziegel 2,3 kw?
Ich frage mich grad, ob man mit Ladeziegel weiterhin laden kann und nur mit Wallbos nicht mehr, oder geht beides nicht mehr?
Du kannst jetzt also nur noch CCS laden, oder?

Gruß,
Sven

[Helfried]

Dazu kann ich nur sagen, sehr enttäuschend, aber endlich auf Tesla Niveau:

Also ich finde 1350 Euro richtig billig. Natürlich nur im Vergleich zu anderen Schäden, die man so hört, aber ich denke, da hast du noch großes Glück im Unglück.

[spark-ed]

Kommt Gebrauchtteil in Frage?
https://www.ebay.de/itm/VW-e-UP-origina ... 2849135522
Kann aber gut sein, dass der Tausch mit einem gebrauchten Lader nicht einfach Plug&Play geht.

Ich persönlich würde der Einfachheit halber wohl das (in meinen Augen faire) VW Angebot annehmen.

[berrx]

Hallo,

der alte Up konnte nur 3,7kw? Hab ich verschlafen. Ist dieser Lader fürs Laden mit Wallbox 3,7 kw notwendig und für den Ladeziegel 2,3 kw?
Ich frage mich grad, ob man mit Ladeziegel weiterhin laden kann und nur mit Wallbos nicht mehr, oder geht beides nicht mehr?
Du kannst jetzt also nur noch CCS laden, oder?

Gruß,
Sven

Ohne Ladegerät kann man ein Auto nicht aufladen. Die Wallbox und auch der Ladeziegel sind keine Ladegeräte. Sie sind vereinfacht gesagt nur An und Ausschalter mit Überwachung der Netzspannung und des Kabels etc. Das einzige Ladegerät was extern ist ist der CCS Lader. Das ist bei den Handys genauso. Diese ganzen USB Stecker stellen immer nur die Spannung zur Verfügung. Die Regelung selbst wie schnell wie lange und wann der Akku voll ist muss das Handy selbst steuern.

[Michael_Ohl]

Fast ein Schnäppchenpreis, wenn man sieht, das Renault für den Austausch eines undichten 12 Liter Tanks der Heizung beim Kangoo ZE über 1000€ haben wollte, da die komplette Hinterachse raus muss.
Selbst neu Bremsen mit Scheiben sind kaum billiger zu haben.

mfG
Michael

[Ger]

Wenn der e-up danach wieder 5 Jahre problemlos fahrt, finde ich die 1350 € gar nicht teuer. Was mir gar nicht gefaelt is die Lieferzeit von 1 Woche plus 1 Monat plus ....? Es ist ganz raetselhaft wenn dieses Unterteil auch noch in der neue E-up sitzt.

[EinCeller]

Der Neue hat einen 2-Phasen-AC-Charger mit insgesamt 7,4kW Leistung (quasi wie der ID3 mit kleinem Akku oder der 300er eGolf)

[Kulimeya]

Hier gibts noch Infos falls du es mit dem gebrauchten von eBay selbst tauschen willst: viewtopic.php?t=29676

[Köln Bonner]

Ich finde das auch nicht wirklich teuer. Einfach machen.

Das ist bei den Handys genauso. Diese ganzen USB Stecker stellen immer nur die Spannung zur Verfügung. Die Regelung selbst wie schnell wie lange und wann der Akku voll ist muss das Handy selbst steuern.

Kein gutes Beispiel; erstens sitzt der Gleichrichter extern im Netzteil (analog zu CCS) und die meisten Handys nutzen Schnellladestandards, wo Handy und Netzteil kommunizieren und eine bestimmte Spannung und Stromstärke aushandeln (auch ähnlich CCS). Was richtig ist, dass im Hndy noch ein DC/DC-Wandler sitzt, der die Spannung auf das für den Akku benötigte Niveau umwandelt.