Seid ihr heiß auf LED?

[DeeJay]

Ich habe leider keine Ahnung, was den Citigo angeht, aber es wundert mich an manchen Stellen immer wieder, wie un-baugleich die doch sein sollten, falls das stimmt :-/

Eine andere Frage: Ist das normal, dass das Licht auf der Fahrerseite weniger weit reicht als das auf der Beifahrerseite?? Ich hatte zuvor nie so genau darauf geachtet, aber mir ist jetzt mit LED aufgefallen, dass die linke Seite irgendwie sehr begrenzt nach oben scheint, während die Beifahrerseite weiter leuchtet. Soll das so sein? Oder kann es sein, dass die Halterung vom linken Scheinwerfer irgendwie doch noch nicht so richtig sitzt?

Ja, ich weiß, die Bildqualität ist sehr bescheiden, aber es geht ja nicht um Schönheit, sondern um Information..

Abblendlicht_LED.jpg[/attachment [attachment=0]Abblendlicht_LED_Markierungen.jpg

[drischnie]

@DeeJay

Das Abblendlicht leuchtet heute bei Kraftfahrzeugen die Fahrbahn in der Regel asymmetrisch aus – in Ländern mit Rechtsverkehr wird die rechte Seite stärker ausgeleuchtet, bei Linksverkehr die linke. Dadurch werden entgegenkommende Fahrzeuge weniger geblendet, aber gleichzeitig ist der rechte Straßenrand für den Fahrer klar erkennbar, um Fußgänger, Radfahrer oder auch Wild am Fahrbahnrand früher wahrzunehmen. Dieser Gedanke, entgegenkommende Fahrzeuge weniger zu blenden, versagt, wenn Radwege für die linksseitige Benutzung freigegeben sind. In Europa verbreitete sich das asymmetrische Abblendlicht für Pkw Ende der 1950er Jahre. DieMZ ES 125 war 1962 das weltweit erste Motorrad, das damit ausgerüstet war.

Die Asymmetrie kann durch zusätzliche (schräge) Muster in der Streuscheibe des Scheinwerfers und/oder durch eine entsprechende Form des Reflektors (bei modernen Scheinwerfern mit Freiformreflektoren) erzeugt werden. Bei Zweifaden-Glühlampen alter Technik (ohne Halogen) ist auch die Blechblende im Inneren der Lampe speziell geformt. Das asymmetrische Abblendlicht wurde in Deutschland 1957 eingeführt.

Bei Scheinwerfern mit Streuscheibe muss dieser Bereich mit einer passenden Folie abgedeckt werden, damit Fahrzeuge, deren Scheinwerfer für Rechtsverkehr ausgelegt sind, bei Fahrten in Ländern mit Linksverkehr (und umgekehrt) den Gegenverkehr nicht blenden. Bei einigen Fahrzeugen kann auch über eine Verstellvorrichtung am Lampeneinsatz eine Anpassung vorgenommen werden.

Fahrzeuge der Straßenreinigung sowie Straßenbahnen haben oft kein asymmetrisches Abblendlicht, da diese häufig entgegen der üblichen Verkehrsrichtung unterwegs sind und ein asymmetrisches Abblendlicht dann den entgegenkommenden Verkehr blenden würde.

Quelle: https://www.wikiwand.com/de/Abblendlicht

[Ecano]

Ich glaube hier in diesem Thread war ein Link zu einem Vergleich von zugelassenen LEDs zu nicht zugelassenen. Da sah man sehr gut die Unterschiede in der Ausleuchtung. Die zugelassenen LEDs sparen in der Ausleuchtung den Gegenverkehr aus, die nicht zugelassenen blenden diesen.

[EUPHorst]

Ich habe leider keine Ahnung, was den Citigo angeht, aber es wundert mich an manchen Stellen immer wieder, wie un-baugleich die doch sein sollten, falls das stimmt :-/

Eine andere Frage: Ist das normal, dass das Licht auf der Fahrerseite weniger weit reicht als das auf der Beifahrerseite?? Ich hatte zuvor nie so genau darauf geachtet, aber mir ist jetzt mit LED aufgefallen, dass die linke Seite irgendwie sehr begrenzt nach oben scheint, während die Beifahrerseite weiter leuchtet. Soll das so sein? Oder kann es sein, dass die Halterung vom linken Scheinwerfer irgendwie doch noch nicht so richtig sitzt?

Ja, ich weiß, die Bildqualität ist sehr bescheiden, aber es geht ja nicht um Schönheit, sondern um Information..

Abblendlicht_LED.jpg[/attachment
[attachment=0]Abblendlicht_LED_Markierungen.jpg

Stell dich bei Dunkelheit Mal auf einer Ebene mit so etwa 5 Meter Abstand vor ne Wand Garagentor mit dem Abblendlicht.
Die beiden Horizontalen hell/dunkel Übergänge müssen in einer Höhe/ Ebene sein. Die Schräg Anteile können durchaus auch unterschiedlich sein. Daher der Augenmerk auf die Horizontalen.

5 Meter ist nur so ne grobe Hausnummer, bei weniger Abstand sind im Fehlerfall die Unterschiede einfach zu klein.
Bei mehr Abstand wird es irgendwann schwierig die Hell Dunkel Grenze klar zu definieren.

[qvc]

Moin,

Der Einbau war dank diverser Tipps hier im Forum schnell erledigt, das Ergebnis überzeugt.

Vielen Dank!

[mark804]

Ich glaube hier in diesem Thread war ein Link zu einem Vergleich von zugelassenen LEDs zu nicht zugelassenen. Da sah man sehr gut die Unterschiede in der Ausleuchtung. Die zugelassenen LEDs sparen in der Ausleuchtung den Gegenverkehr aus, die nicht zugelassenen blenden diesen.

Weiß net ob du das Video meinst, passt aber ganz gut m.M.n.

[Romiman]

Wobei die Pflicht fürs asymmetrische Abblendlicht im ECE-Raum seit einigen Jahren nicht mehr bindend ist und somit auch wieder Fahrzeuge in den Verkehr gebracht werden (dürfen), die ein symmetrisches Abblendlicht haben. Der BMW C650GT war so eins. (Ich hatte 7 Jahre lang einen, ein ganz normales offizielles Deutschland-Modell.)
Auch erkennbar am Positionslicht in den Blinkern an einigen neuen Hondas.
In beiden Fällen gilt natürlich keine rückwirkende Freigabe für ältere (ZB. US-) Fahrzeuge, die das schon seit Jahrzehnten so haben.

[Ecano]

@mark804 ja genau, diesen Beitrag meinte ich. Interessant für mich war auch, dass anscheinend die Blender kontrolliert werden. Es ist also sinnvoll, die ABG mitzuführen.

[DeeJay]

Stell dich bei Dunkelheit Mal auf einer Ebene mit so etwa 5 Meter Abstand vor ne Wand Garagentor mit dem Abblendlicht.
Die beiden Horizontalen hell/dunkel Übergänge müssen in einer Höhe/ Ebene sein. Die Schräg Anteile können durchaus auch unterschiedlich sein. Daher der Augenmerk auf die Horizontalen.

5 Meter ist nur so ne grobe Hausnummer, bei weniger Abstand sind im Fehlerfall die Unterschiede einfach zu klein.
Bei mehr Abstand wird es irgendwann schwierig die Hell Dunkel Grenze klar zu definieren.

OK, probiere ich mal. Zumindest auf der Straße (weit mehr als 5m) war ja ein deutlicher horizontaler Unterschied zu sehen. Und bei LED, scheint es mir, ist die Grenze zwischen hell und dunkel irgendwie ziemlich schärfer definiert als bei Halogen..

Danke für die ausführlichen Erklärungen!! Ich checke das mal alles, zur Not mal kurz bei der Werkstatt, damit ich auf Nummer sicher gehen kann.

[fluegelfischer]

@mark804 ja genau, diesen Beitrag meinte ich. Interessant für mich war auch, dass anscheinend die Blender kontrolliert werden. Es ist also sinnvoll, die ABG mitzuführen.

Zugelassene LEDs blenden nicht.

Das trifft auch auf manche nicht zugelassene zu - aber natürlich nicht auf alle. Die Osram LEDriving HL H4 Gen2 gehören zu dem Kreis. Keine Probleme seit knapp 2 Jahren im e-Up trotz einiger TÜV Termine, Eintragungen und Kontrollen. Nach den LEDs wurde nie gefragt. Wichtig ist allerdinngs das prüfen/einstellen der Leuchtweite. Da gibt es Überraschungen.
Das ist aber freiwillig.

Ich wechsle aber auch zu den zugelassenen Philips LEDs (kommen diese Woche). Ich bin mal gespannt, ob das einen Unterschied in der Ausleuchtung zu den Osram macht.