Seid ihr heiß auf LED?

[Holsteiner]

Meinst Du mich? Nein, ich habe hier original Philips in den zwei erwähnten Ausführungen, Osram und allerdings auch, bisher nicht erwähnt, China Retrofits liegen. Die Chinaböller (22€) habe ich im UP-Scheinwerfer noch nicht getestet, kommt aber noch.

[fluegelfischer]

Nein, eher den Zitierenden (skippa).

China-LED Test kannst du dir sparen. Schau dir mal die Größe und Lage der eigentlichen LEDs in einer China-LED an und vergleiche mit der Glühwendel in einer Halogenlampe. Das muss auf den 10tel Millimeter in Lage und Größe stimmen, sonst passt der Reflektor nicht und das Licht blendet.

Osram und Philips LED Retrofits kosten nicht deshalb so viel mehr Geld als China-LEDs weil ein Markenname draufsteht, sondern weil da tatsächlich Knowhow und Fertigungstechnik dahintersteckt.

[whr]

Auch bei Osram und Philips ist die Geometrie grob falsch - die Leuchtfläche zu gross - weil es halt nicht anders geht.

[alter Falter]

Auch bei Osram und Philips ist die Geometrie grob falsch - die Leuchtfläche zu gross - weil es halt nicht anders geht.

Richtig, jetzt müssen die Jungs und Mädels von Osram und Fillups sich was einfallen lassen, dass sie die Dinger blendfreier hinbekommen, sonst wird das nix mit der Zulassung.

[timmey]

Leider fallen alle mir bisher bekannten LED Retrofit dadurch auf, dass sie bei Freiflächenreflektoren wie im UP ein fleckiges Licht erzeugen.

Moin,

und das ist einer der Gründe warum die Dinge nicht erlaubt sind. Sie sind schlichtweg gefährlich und verboten - aus gutem Grund.

skippa

Oh, da kommen sie wieder aus den Löchern, die Reichsbedenkenträger....
Ich darf dir versichern, dass Osram da ein klein wenig Expertise hat und es gut hinbekommt. Deutlich besser als bei den Halogen H4 zumindest.
Du redest vermutlich von China-LED Retrofits.

Warum reicht die Expertise nicht aus, um die Lampen zu legalisieren?

[skippa]

Moin,

3. Gründe sind mindestens möglich:

1.) die Lampen entsprechen schlicht nicht den Vorgaben (Blendung durch falsch positionierten Glühwendelersatz, Betriebssicherheit durch Lüfter..blabla..)
2.) die Zulassung ist den Herstellern (noch) zu teuer
3.) die Hersteller wollen sich das lukrative Glühlampengeschäft nicht durch die Lappen gehen lassen

skippa

[fluegelfischer]

Warum reicht die Expertise nicht aus, um die Lampen zu legalisieren?

Die Lampen sind nicht das Thema - die sind technisch ausgereift und in anderen Märkten (z.B. USA) schon zugelassen. Das "Problem" ist der Scheinwerfer, der keine Zulassung für das Leuchtmittel "LED" hat. Und diese im Falle von VW auch niemals mehr bekommt, denn in den e-Up Scheinwerfer stecken sie keinen müden Euro mehr.

Eine generelle Zulassung von Halogenscheinwerfern für LED Leuchtmittel scheitet am Lobbywiderstand. LED Retrofits sind auch eine der ganz wenigen expliziten Verbote in der TÜV Liste für Einzelabnahmen. Da läuft absolut gar nichts.

[whr]

1.) die Lampen entsprechen schlicht nicht den Vorgaben (Blendung durch falsch positionierten Glühwendelersatz, Betriebssicherheit durch Lüfter..blabla..)

Der "Glühwendelersatz" ist schlicht deutlich größer (aus Abbildungen geschätzt: drei- bis fünffache Fläche?) als die Glühwendel. Da wird sich voraussichtlich auch nicht mehr viel dran ändern lassen. Ist bei allen anderen LED-Leuchtmitteln im Vergleich zu Halogenleuchtmitteln nicht anders, eher noch größer im Unterschied.

Und insofern sind mit Halogenleuchtmitteln zugelassene Scheinwerfer dann erst mal nicht mehr zugelassen, was ist daran schwer zu verstehen? - es mag im Einzelfall so sein, dass auch mit dem LED-Leuchtmittel im Halogenscheinwerfer sich ein gerade noch zulassungsfähiges, aber schlechteres Leuchtbild ergibt; das müsste dann aber in diesem Einzelfall geprüft werden. Und das muss jemand bezahlen.

[timmey]

Warum reicht die Expertise nicht aus, um die Lampen zu legalisieren?

Die Lampen sind nicht das Thema - die sind technisch ausgereift und in anderen Märkten (z.B. USA) schon zugelassen. Das "Problem" ist der Scheinwerfer, der keine Zulassung für das Leuchtmittel "LED" hat. Und diese im Falle von VW auch niemals mehr bekommt, denn in den e-Up Scheinwerfer stecken sie keinen müden Euro mehr.

Eine generelle Zulassung von Halogenscheinwerfern für LED Leuchtmittel scheitet am Lobbywiderstand. LED Retrofits sind auch eine der ganz wenigen expliziten Verbote in der TÜV Liste für Einzelabnahmen. Da läuft absolut gar nichts.

Dann baut man halt den ganzen Scheinwerfer nach. Kostet dann 150€ im Zubehör und gut. Oder nicht?

[whr]

Du meinst: man baut einen neuen, kompatiblen Scheinwerfer, der sich für LED-Leuchtmittel in H4/H7-Bauform eignet, und lässt den neu zu. Für ein Fahrzeugmodell.

Rechnet sich offenbar nicht.