Seid ihr heiß auf LED?

[spoeh-man]

Ich hatte sie zum Glück per E-mail bekommen und habe sie noch gefunden

Das ist natürlich von Vorteil Ich hatte meine im Baumarkt bei einer Aktion gekauft.

Bin gespannt wie das weiter geht. Der Wechsel auf Osram liegt ja nahe. Meiner Ansicht nach ein schwerer Mangel am Produkt, die Zulassung ist ja so ne farce, wenn man faktisch nicht über den TÜV damit kommt.

@spoeh-man
Warum warst du mit einem 2021er E-UP eigentlich schon beim TÜV? Neuwagen müssen doch erst nach drei Jahren in D (außerhalb (EU) sogar nur 4)

Wie schon früher geschrieben haben wir 2 E-up dass war der der Freundin

[spoeh-man]

Wohin habt ihr euch bei Philips gewendet? Gibts ne extra mail-adresse für solche fälle oder eine bestimmte Abteilung?

Lies mal ein Paar Seiten zurück da steht die Telefonnummer

[Rootover]

danke, habs gefunden, TEl. 06966410332

[fluegelfischer]

Hatte jetzt mit zwei in Serie geschalteten CANBus Adaptern auf der rechten Fahrzeugseite einen Teilerfolg. Für das Abblendlicht erscheint rechts kein Fehler mehr. Allerdings für das Fernlicht schon. Ich habe also 3 Fehler im Speicher - 1x Abblendlicht links (ohne Adapter, denn ich habe ja nur zwei Adapter und die stecken rechts) und 2x Fernlicht - je auf einer Seite.
Ich muss jetzt vermutlich kommende Woche auf Halogen zurückrüsten für den TÜV, denn bis dahin erwarte ich keine Lösung von Philips.

Die Fehler sind alle drei "statisch".
Fehlercode Fernlicht: 01495 und 01499
Fehlercode Abblendlicht (ohne Adapter) 00978

[Rootover]

Würde sagen, das ist jetzt das Problem von Philips, die müssen sich ne Lösung einfallen lassen, schliesslich wurden die LED-Leuchten als legal und TÜV-konform verkauft.
Wenns das nicht hinbekommen, müssen sie den Kram zurücknehmen und Kaufpreis erstatten.

[EUPHorst]

Hatte jetzt mit zwei in Serie geschalteten CANBus Adaptern auf der rechten Fahrzeugseite einen Teilerfolg. Für das Abblendlicht erscheint rechts kein Fehler mehr. Allerdings für das Fernlicht schon. Ich habe also 3 Fehler im Speicher - 1x Abblendlicht links (ohne Adapter, denn ich habe ja nur zwei Adapter und die stecken rechts) und 2x Fernlicht - je auf einer Seite.
Ich muss jetzt vermutlich kommende Woche auf Halogen zurückrüsten für den TÜV, denn bis dahin erwarte ich keine Lösung von Philips.

Die Fehler sind alle drei "statisch".
Fehlercode Fernlicht: 01495 und 01499
Fehlercode Abblendlicht (ohne Adapter) 00978

Ich befürchte, dass es keine Lösung mehr geben wird, wenn die Fehler beim auslesen nicht offiziell bei der HU ignoriert werden dürfen.
Philips wird kaum Um programmieren am Fahrzeug vorsehen, das ist für eine Nachrüst Lösung nicht praktikabel.

[fluegelfischer]

Abwarten. Wenn tatsächlich der Stromverbrauch relevant sein sollte, dann müssen sie eben Widerstände in passender Größe in ihre CANBus Adapter bauen. Nicht dass ich diese dann außerhalb einer TÜV Prüfung verwenden würde, aber für den Test beim TÜV muss es passen.

[EUPHorst]

Nun da wären dann wohl die Original Birnen ausreichend bei der HU.
Tendenziell scheint übrigens der TÜV das beso der kritisch zu sehen beim Auslesen vom Fehlerspeicher.
So zumindest mein persönlicher Eindruck anhand der Fundstellen im Netz.
(Ich bewerte damit ganz sicher nicht was möglicherweise eigentlich korrekt ist oder nicht)

Die Themen sind ja oft komplexer als man sich bei dem festlegen von Richtlinien vorstellen kann.

Ich denke da an Fahrzeuge die auf Rollenprüfständen praktisch nicht in der Lage sind die vorgeschriebenen Bremskräfte aufzubringen, die auf einem Bremsplattenprüfstand ( und in Realität) aber keine Probleme haben.
Da gab es auch Prüfstellen die manch Fahrzeugmodell mit kleiner Achslast an Heck in Kombination mit Bremskraftregler massenweise durchfallen lassen haben.
Die aktualisiere Vorschrift war eigentlich eindeutig, dennoch gab es großteils Pragmatismus.

[fluegelfischer]

Nicht übertreiben. "Licht ist an" muss als Prüfpunkt ausreichen - denn das ist bei jedem Fahrzeug ohne OBDII genauso (ja, die gibt es noch). Nur weil Hersteller VW irgendwas an seiner Software versaut hat und Hersteller Philips das nicht geregelt bekommt heisst das nicht, das die Autos mit fehlerhaftem Licht herumfahren. Die Lampen sind schliesslich geprüft und für gut befunden. Und beim TÜV ist es kein Wunder, dass sie sich auf die OBDII Diagnose stürzen. Die Vögel wissen genau wo die Fehler zu finden sind - in der Software. Und schon wird die "Durchfallstatistik" aufgehübscht um die eigene Existenz zu rechtfertigen. Jeden Tag wird eine neue Sau durchs Dorf getrieben - heute ist es eben der "Lampenfehler" bei LED Nachrüstung. Diese Nachrüstung war ja lange Zeit Allen ein Dorn im Auge....das ist schliesslich viel zu billig. Der geneigte LED Käufer muss mindestens erstmal ein, zwei große Scheine beim Hersteller und seiner Lieferkette liegenlassen - sonst gibt es kein LED. Und jetzt kommen einfach die Lampenhersteller und finden ein Schlupfloch zur Zulassung und werfen so billige Nachrüstsätze auf den Markt. Das kann nicht sein. Da lassen sich doch sicher erstmal ein paar Fehler finden - nicht wahr ? Und wenn es so an den Haaren herbeigezogenes Zeug ist wie hier beim e-Up. LED verbraucht zu wenig Strom, ja wer hätte das denn gedacht? Schlimmer Fehler ! So geht das ja mal gar nicht. Da muss erstmal ein Widerstand rein, der sinnlos Akku verheizt.
Es ist ja nun nicht so als hätte VW bei seiner Software irgenwas im Griff - siehe das Verhalten des Radios. Die wissen genau welche Baustellen offen sind, aber die Kapazität das zu beheben wird an anderer Stelle eingesetzt, wo sie Neufahrzeugverkäufe anschiebt. Pflege und Fehlerverbesserung bei Altmodellen ist unbeliebt und bringt keinen Umsatz. Ich rechne also nicht damit, dass VW auch nur einen Finger krumm macht...schliesslich habe sie unser Geld für den Wagen bereits bekommen.

Philips hingegen....muss man sehen. Die haben derzeit den schwarzen Peter.

[dieselstinker]

VW hat an der Stelle gar nichts versaut. Bei Halogenlampen, für die die Scheinwerfer entwickelt wurden, funktioniert alles problemlos.

Jetzt ist die Frage, ob Philips und Osram bzw. deren Prüfunstitute – TÜV Rheinland bzw. TÜV Süd – einfach gepennt haben oder ob manche Prüfer bei der HU einfach überkritisch sind.

Gibt es ein Gesetz oder eine Verordnung, in der haarklein geregelt ist, was bei der HU zu prüfen ist und womit ein Auto bei der HU ggf. durchfällt? Oder ist das einfach Auslegungssache des Prüfers?