Seid ihr heiß auf LED?

[fluegelfischer]

Nochmal zur Erinnerung: ich hatte in diesem Thread einen Link zu einem wissensch. Gutachten gesetzt, aus dem hervorging, dass es bei den Retrofits aufgrund der Größe der LED-Fläche (als Ersatz für den Brennpunkt des Glühwendels) zu deutlich höherer Blendwirkung des Gegenverkehrs kam.

Die Reflektoren sind für den kleinflächigen Brennpunkt des Halogen-Glühwendels berechnet. Die Fläche des LED-Brennpunktes ist technisch bedingt deutlich größer, weshalb der Reflektor des Scheinwerfers das Licht eben auch ein Stück weit nach oben abstrahlt, wo es eben nicht hingehört.

Meinen Beitrag auf Seite 9 hattest du gelesen ? Bei modernen LEDs namhafter Hersteller blendet nichts mehr.
viewtopic.php?p=1317220#p1317220

Alle anderen können sich völlig legal selbst zwei Zusatzscheinwerfer an die Front ihres Autos schrauben, und klemmen Sie an das Kabel des vorhandenen Fernlichtes. (Details siehe meinen Wiki-Beitrag.)

Dann darf man z.B. ganz Legal mit dem Fernlicht dieses Zusatzscheinwerfers fahren, der das 10fache des für Scheinwerfer erlaubten Lichtstromes abgibt. Aber für LED-Retrofits gibts keine Zulassung.

Die Zusatzscheinwerfer habe ich als Halogenscheinwerfer seit langem am (alten) Auto und habe sie zu schätzen gelernt (v.a. im Winter bei schlechtern Straßenverhältnissen). Leider sind sie ausschliesslich bei Fernlicht hilfreich und was mich überwiegend interessiert (weil viel häufiger verwendet) ist das Abblendlicht. Daher muss dieses so gut wie technisch möglich funktionieren.

[Elektrohobel]

https://www.benzinfabrik.com/de/led-bun ... oda-citigo

[ubit]

Off-Road und Rennsport, mit Einzelabnahme im Straßenverkehr zugelassen

Ist das nicht etwas optimistisch? Bekommt man tatsächlich die Einzelabnahme?

Ciao, Udo

Wird man nicht abgenommen bekommen.

Aber das ändert nichts daran, dass die Aussage "mit Einzelabnahme im Straßenverkehr zugelassen" korrekt ist.

[UPStadtstromer]

und genau das beschreibt ja das Problem worüber wir hier diskutieren...

[yago]

Da kann man auch gleich die von Osram nehmen, sind günstiger.

[ManuelT]

Der Händler will ja auch verkaufen. Dass geht ganz gut wenn man dem potentiellen Kunden Honig um den Mund schmiert. Letztendlich wirds aber nicht funktionieren da es hierzu noch keine gesetzliche Grundlage gibt.

[Ger]

Ich bin nicht mehr so ganz jung und deshalb unterschreibe ich die Meinung von topic starter. Beachte: ich sage nicht das der/die auch nicht mehr so ganz jung ist.
Deshalb hasse ich im Dunkeln fahren und tue das so wenig wie moeglich. Dazu kommt dass alles im e-up dasselbe ist wie im Verbrenner und das hat auch Vorteile sicher fuer mich als ehemals Verbrenner up Fahrer. Zum beispiel: meine nicht benuetzte set reserve Lampen ist nog nuetzbar. Weiterhin halte ich der Verbrenner up fuer sehr zuverlaessig und aus diesem Grund der e-up - abgesehen von die exclusiv neue elektrische Merkmahle - auch.

Weiterhin ist der Radius des neuen e-ups so gross dass - jedenfalls fuer mich - heizen, kuehlen und leuchten Strom fressen darf. Der e-up ist nach meiner Meinung erfunden fuer taegliche Abstaende von etwa 100 - 150 km. Das die Tages Leuchten LED sind find ich sehr schoen. Nicht nur im Bezug auf niedrigen Stromverbrauch aber um mich bekannt zu machen fuer andere VW e-fahrzeuge und um die - zum Beispiel die viele e-Golfs - einfach zu erkennen. Ich bin gerne im Bunde von e-Fahrer

[Elektrohobel]

Stimmt Ger, ich bin auch nicht mehr so jung:

Mobiler Rentner (67), jung geblieben und sportlich, sucht für gewisse Stunden ein kleines Lebensgefährt mit oho, mit elektrisierenden Momenten und zuverlässiger Treue.Staatliche Förderung kein Problem, gerne tschechische Wurzeln. Käuflichkeit wird akzeptiert. Bin bereit, mich in die Schar der Mitbewerber einzureihen.

Meine Bewerbung wurde akzeptiert, zurzeit befinde ich mich aber in einer langen Warteschleife.

[Lexwalker]

@Elektrohobel
Die tschechischen Wurzeln sind allerdings slowakische Wurzeln.
Ansonsten allerdings sicherlich deutlich treuer als andere käufliche Angebote aus Osteuropa