Reifengeräusche bei stark eingeschlagener Lenkung

[Helfried]

Das sind die Reifen, die wegen der ungleichmäßigen Drehzahl der Räder bei vollem Lenkeinschlag über den Boden rutschen.
Je breiter die Reifen, und je enger die Kurve, desto mehr rutschen.

Hat der Wagen denn kein Differential?

[Eautofahrer]

... siehst Du eins ???

es steht ja da.

[CX56]

Ich denke, dass wir uns gegenseitig informieren sollten, wie hier weiter (von VW bzw. Händlerseite) verfahren wird. Ich wäre sehr ungern bereit, diese Geräusche, die vielleicht (was aber nicht unbedingt sein muss), mit zunehmendem Alter des Autos noch zunehmen, als "Normalität" zu akzeptieren. Bei einem evtl. Verkauf des Fahrzeugs (irgendwann) wird uns nämlich evtl. auch ein potentieller Käufer fragen, was das denn für ein merkwürdiges Geräusch ist.

[toka]

Habe jetzt seit 700 Kilometer meinen E UP mit Ganzjahresreifen Falken EuroAll Season AS210.

Wenn ich langsame fahre und die Lenkung stark einschlage macht der E-up leichte Geräusche von den Reifen bzw. Lenkung.

Hat jemand ähnliche Probleme? Oder ist das normal. Wie gesagt, nur bei stark eingeschlagener Lenkung...

bist du mit den Reifen zufrieden?

[silkworm76]

Ich habe diese Geräusche auch gehört. Nachdem ich die Erklärung weiter oben gelesen habe, war ich zuerst beruhigt. Aber es hört sich bei mir (von innen) echt nicht nach Reifen an, die über den Asphalt schrubben. Ich würde auch eher in Richtung von etwas mechanischem gehen. Vielleicht arbeitet das Differnzial mit voll eingeschlagenem Lenkrad sehr stark und deswegen lauter. Leider habe ich bisher keine Zeit gehabt, um weiter zu testen, ob das auf verschiedenen Untergründen anders klingt oder z.B. auch beim Rückwärtsfahren genauso ist. Mit Seitenscheibe runter und einem Ohr draußen, kann man bestimmt auch etwas hören, ob es tatsächlich von den Reifen kommt.
btw: Ich merke auch kleine Vibrationen am Lenkrad im Stand. Kommt wohl von Lenkunterstützung. Fazinierend, was man alles so bemerkt, wenn die Motorvibration fehlt

[silkworm76]

Ich muss mich korrigieren. Das hat mir keine Ruhe gelassen. Bin gerade mal ne „Runde“ raus. Seitenscheibe runter, Ohren auf. Das Geräusch kommt von den Reifen. Ich fahre übrigens die „guten“ Ganzjahresreifen von Toyo. Aber das ist ne andere Geschichte.

[Helfried]

Das sind die Reifen, die wegen der ungleichmäßigen Drehzahl der Räder bei vollem Lenkeinschlag über den Boden rutschen.

Ich verfeinere den Gedanken mal weiter. Gemeint ist vermutlich, dass bei jedem Reifen in der Kurve die Innenflanke einen anderen Weg zurücklegt als die Außenflanke. Deswegen knarzt es.

Mit unterschiedlichen Drehzahlen kann das aber nix zu tun haben, oder?

[Frank_eUp]

Es ist damit gemeint dass das äußere Rad einen weiteren Weg zurücklegen muss als das innere Rad.

Der Up hat einen Wendekreis von ~ 9,80m und eine Spurweite von ~ 1,42m

Daraus ergiebt sich dass das äußere Rad bei einer kompletten Wende (360°) des Up mit voll eingeschlagener Lenkung ~30,8m zurücklegt, das innere Rad jedoch nur ~21,9m zurücklegen muss.

Oder dass ganze in Umdrehungen, Radumfang ~ 178cm

Dass äußere Rad dreht sich ~173 mal und dass innere Rad dreht sich ~123mal.

Da aber kein Differential verbaut ist dass diesen Unterschied ausgleicht dreht sich dass innere Rad auch 173mal.
Diese 50 zusätzlichen Umdrehungen ergeben das knarzende Geräusch.

[UPartig]

...wie es auch immer sein mag: Meiner knarzt auch bei voll eingeschlagener Lenkung - mal schauen ob das als Serienausstattung in irgendeiner Liste steht.

[whr]

Da aber kein Differential verbaut ist

Unsinn, s. o.

Ohne Differential könntest Du nicht lenken.