Langstreckentauglichkeit E-up (2020) vs Renault ZOE (2018)
Re: Langstreckentauglichkeit E-up (2020) vs Renault ZOE (2018)
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Genau das wird aber vermutlich beim ID.3 nix. Der wird im Agenturmodell direkt von VW verkauft. D.h. VW macht direkt die Preise und die Händler haben in der Hinsicht keinen Einfluss mehr.
Da der kleinste ID.3 unter 30.000€ starten soll, wird man also nach BAFA vermutlich irgendwo bei 23.500€ für Grundausstattung landen.
Ob VW da am Anfang überhaupt zusätzliche Rabatte gibt, wird sich zeigen.
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Re: Langstreckentauglichkeit E-up (2020) vs Renault ZOE (2018)
Aufgrund dieser ganzen Betrügereien, der hohen Preise des ionity Netzes (u.a. VW beteiligt) wird es bei mir niemals mehr einen VW geben.
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Re: Langstreckentauglichkeit E-up (2020) vs Renault ZOE (2018)
Re: Langstreckentauglichkeit E-up (2020) vs Renault ZOE (2018)
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Re: Langstreckentauglichkeit E-up (2020) vs Renault ZOE (2018)
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Achso, nein, in Zukunft ist VW der Verkäufer/Vertragspartner, der Händler ist nur noch der Vermittler. D. h. es gibt vermutlich nur noch einen Preis, der überall gleich ist. Und wie es mit Rabatten aussieht wird man sehen müssen. Ich vermute die werden eher spärlich gesät / nicht existent sein.
Siehe: https://www.electrive.net/2020/02/19/id ... turmodell/
Siehe: https://www.electrive.net/2020/02/19/id ... turmodell/
Gleichzeitig wird (der Händler) von der Finanzierung des Fahrzeugs entlastet und der Verkaufsprozess durch den Entfall der Preisverhandlung vereinfacht
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Re: Langstreckentauglichkeit E-up (2020) vs Renault ZOE (2018)
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Das supererfolgreiche Prinzip, mit dem BMW schon mit dem i3 gescheitert ist...
Gruß
CHris, ab sofort mit i3
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Re: Langstreckentauglichkeit E-up (2020) vs Renault ZOE (2018)
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oh nö, andere betrügen niemals, zum glück... dafür haben die upmigo `s mit 16k€ einen top preis...imo...chuck_norris hat geschrieben: ↑ Aufgrund dieser ganzen Betrügereien
..... wird es bei mir niemals mehr einen VW geben.
gib einem dummen ein pferd und der wissende wird verwarnt...
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