Kaufberatung wegen Wertverlust e-up: Leasing oder Kauf?

[Predo]

Ich vermute auch mal das der Fördertopf weit vor Ende 2025 leer ist wenn er nicht aufgestockt wird. Sind ja bisher "nur" 2,09 Mrd drin.

[CrazyChris]

Ich vergleich die drillinge auch nicht mit dem ioniq. Ich hab nur den Grund gezeigt, warum beim alten ioniq kein Wertverlust zu verzeichnen ist.

Klar stinken die Drillinge gegen den Ioniq ab.

und ja, die Drillinge werden einen deutlich höheren Wertverlust haben. Insofern bleib ich bei meinem Rat: Leasen

[ar12]

Wäre er gleich teuer würden wir hier diese Diskussion gar nicht mal anfangen

genau letztlich liegt es am preis und in ihrem segment sind die upmigo einfach unschlagbar, zumindest für die nächsten jahre aber die ioniqs sind definitiv kein müll nur überpreist, ich habe meine tco auf 10j gerechnet im vergleich vorhandener 2jahre alter benziner corsa, ergebnis der up rechnet sich...

und ja, die Drillinge werden einen deutlich höheren Wertverlust haben. Insofern bleib ich bei meinem Rat: Leasen

bei mir rechnet sich der kauf......

[Magnolie8b]

Für den e UP bekommst du nach 3 Jahren noch 6700 vom Händler.

Woher kommt dieser Wert? Ich lese meistens sinngemäß: das lässt sich heute noch nicht quantifizieren.

[ubit]

Restwert bei 3-Wege-Finanzierung? Das entspricht in der Regel dem "geschätzten Restwert".

Ciao, Udo

Ich halte 6700 € auch für völlig untertreiben.

Der Marktwert setzt sich ja nicht nur aus dem Preis bei Erwerb zusammen sondern da spielen noch viel mehr Markt Mechanismen eine Rolle.
Z.b. Angebot & Nachfrage sowie Preise im Vergleich zu ähnlichen Modellen etc.

Wenn ein e-Up, völlig egal was man dafür bezahlt hat, nach 3 Jahren nur noch 6700 € wert haben würde, was hätten z.b. vergleichbare Verbrennern für einen Wert ? 4000 €

Und die wären nicht gefördert weshalb da ein so niedriger Marktpreis aufgrund des Kaufpreises überhaupt keine Rolle spielt.
Mal zum vergleich: Unser 7 Jahre alter Mii ohne große Extras hat einen DAT Ankaufswert von 4400 €
Verkaufwert beim Händler ca. 5500-6000 €

Da will mir doch nicht ernsthaft einer erklären wollen das man plötzlich 3 Jahre alte EAutos Für 1000€ mehr zu bekommen sind. Zumal die Nachfrage nach EAutos auch noch steigen könnte/wird.

Und die Schlussrate vom Händler ist keine Referenz. Die ist bewusst niedrig um das Risiko auf dem Kunden abzuladen und nicht beim Autohaus

[ubit]

Ist halt auch die Frage was man als "Restwert" definiert. Handler-Ankaufspreis? Preis für Privatverkauf? Händler-Gebrauchtwagen-Verkaufspreis?

Wenn ein Händler ein Fahrzeug ankauft für den Weiterverkauf, dann hat er halt auch zusätzliche Kosten: Reinigung/Aufbereitung, technische Prüfung/Inspektion, ggf. TÜV, etwas Gewinn wird er auch "brauchen". Insofern liegen zwischen Ankaufs- und Verkaufspreis schon mal locker ein paar Euro.

Üblicherweise liegt der Wertverlust über 3 Jahre irgendwo um die 50%. In den ersten Jahren ist der Wertverlust halt am größten. Ein 3 Jahre alter e-Up ist heute nur noch um die 12.000 € wert. Etwa die Hälfte vom Neupreis minus BAFA-Prämie. Das wird mit dem aktuellen e-Up ähnlich laufen. Man bekommt die Autos derzeit mit der neuen Förderung ab ca. 15.000 € nach Abzug aller Rabatte und Förderung. Ergo werden es in 3 Jahren irgendwas um die 7000 € Restwert sein.

Jedenfalls nach "üblicher" Berechnung. Im aktuellen Marktumfeld kann man für 3 Jahre alte e-Autos durchaus trotzdem höhere Preise verlangen wenn man privat verkauft. Auch das kann in 3-4 Jahren natürlich immer noch so sein - muss aber nicht...

Bei Leasing und bei der 3-Wege-Finanzierung zahlt der Kunde in der Regel den "geplanten Wertverlust" - insofern sind die Restwerte in diesen Verträgen durchaus ein sinnvoller Anhaltspunkt dafür was ein Fahrzeug nach dieser Zeit noch wert ist. Zumindest im Händler-Ankauf.

Ciao, Udo

[smarty79]

Restwert bei 3-Wege sind bei 15tkm pro Jahr und 4 Jahren 36% des UVP. Mein Händler fand selbst das zu tief gegriffen. Bei meinen 26t€ Liste dann ca. 9300. ich habe den Wert nur freiwillig auf 6000€ reduziert, damit die Schlussrate mi dem geplanten Erlös aus unserem Fiesta in etwa übereinstimmt.

[ubit]

Der Listenpreis ist doch unerheblich. Das ist ja auch nicht der aktuelle Wert. Entscheidend ist doch der Kaufpreis und wieviel Prozent davon dann als Restwert da stehen. Und das sind sicherlich wesentlich mehr als 36%.
Und in 3 Jahren wird es immer noch die BAFA-Förderung geben - insofern ist bei Neuwagen die Situation dann ähnlich wie heute. Fragezeichen sind halt bei den Listenpreisen für neue e-Autos und den Hersteller-/Händlerrabatten angebracht.

Ciao, Udo

[Twizyflu]

Beispiel bei mir:
Lagerfahrzeug gekauft zum Listenpreis 23.300 oder so inkl. MwSt.

Abzgl. Porsche Bank Bonus (Unternehmer, E-Mobilität. Servicebonus, Wartungsbonus) war er dann auf 18.000 EUR runter.
zzgl Zubehör und allem war ich dann bei 19.700 EUR - da kommen noch 1500 EUR Förderung (Bund) weg.

60 Monate
30.000 km pro Jahr

Anzahlung: 1800 EUR (Förderanteil)

Restwert: 4790 EUR inkl. MwSt.
Rate mtl: 247 EUR fürs Auto, Rest Kasko, Wartung usw. -> 327 EUR inkl. MwSt.