OVMS für den VW e-Up

[der kleine Nik]

Aktuell bekomme ich jedes Prozent (bin gleich auf einer längeren fahrt)
Aber die Reichweite mag er wohl nicht über 260.

[der kleine Nik]

Ok das ist meine WB Regelung. Immer wenn die regelt bekomme ich die Werte. Gut zu wissen, wenn ich normal auf 80 regele muss ich ab 70 immer mal 1 amp mehr und weniger freigeben.

[der kleine Nik]

Nehme ich zurück
Ka das macht was es will.

[marxx]

Unter der Haube läuft folgendes:

- OVMS wird zum ersten Mal gestartet
- Das Auto schläft, der CAN Bus liefert keine Werte
- In der App wird 0% SOC angezeigt
- Ich öffne die Tür, das Auto wacht auf, der CAN Bus liefert Werte
- In der App wird der SOC richtig angezeigt
- Ich schließe die Tür, das Auto schläft ein, der CAN BUS liefert keine Werte mehr
- In der App wird der zuletzt bekannte SOC angezeigt
- Wenn ich lade weckt sich das Auto wohl periodisch selbst, aktiviert den CAN Bus kurz und liefert neue Werte
- Die neuen Werte werden dann in der App angezeigt
- Wenn ich fahre ist der CAN Bus immer aktiv und in der App werden laufend (im längeren Zeittakt) neue Werte angezeigt

Also die App pollt über den Server am OVMS live Werte. Aber wenn der CAN Bus schläft hat OVMS nichts neues und liefert immer nur die zuletzt bekannten Werte. Erst wenn der CAN Bus durch ein Ereignis im Auto geweckt worden ist kann OVMS neue Werte liefern.

Einzige Ausnahme ist die Klimasteuerung. Mit den Klima an/aus Signalen der App wird der CAN Bus direkt vom OVMS geweckt.

Hoffe das kann die "es macht was es will" Lage etwas erhellen

marxx

[marxx]

***

Ich fürchte ich muss bei den Türen das Handtuch schmeißen

0x291 ist wohl die richtige Message-ID und es war wohl in früheren Zeiten auch möglich über den Komfort CAN mittels TX auf 0x291 die Türen zu öffnen (Golf V ?). Es scheint aber, dass VW da einen Riegel vor geschoben hat.

Macht eigentlich auch Sinn sonst kann ich mit Zugang zu einem einzigen Käbelchen einfach so das Auto aufsperren.

Ich habe jetzt eine Woche gegraben und bin hier nun erst mal am Ende meines Lateins angekommen. Schade, aber man muss auch mal verlieren können

Bin für jeden weiteren Input natürlich offen und ich werde (sobald ich We Connect Logs habe) mir die Ladesteuerung näher anschauen.

Wer mag kann auch gerne mal mit der OVMS Anbindung zum A Better Route Planner (ABRP) spielen: viewtopic.php?p=1364453#p1364453

Genug anderes zu tun also

marxx

[E-lmo]

Habe heute wiedermal vollgeladen. Mir fiel auf dass ab 90% die SOC-Werte in Einer-Schritten statt sonst in 5%-Schritten übertragen werden.

[marxx]

Spannend ...

Wär interessant, wie viel Zeit vergeht zwischen den jeweiligen 5% Schritten und dann zwischen den 1% Schritten.

marxx

[E-lmo]

Bei mir sah es heute so aus:

Ladeleistung und SOC -die Leistungseinbrüche kommen vom Lastmanagement

Untenrum gibt es wohl ein ähnliches Verhalten. Heute mit 9% angekommen. Beim Laden sind 9, 10, 11% zu sehen und dann ein größerer Sprung auf 15%

[Blue shadow]

Ist es eigentlich möglich ein Relais für zB. eine Webasto Standheizung damit zu Anzu-Steuern?

[marxx]

Ja, das sollte möglich sein.

OVMS verfügt über eine "Homelink" Funktion. Das ist erst mal wohl nichts anderes, als dass ich GPIO Pins steuern kann. In der App kann ich 3 verschiedene Homelink-Zustände steuern.

Ich kann also über eine GPIO ein Start oder Stop Signal an eine Standheizung schicken, wenn ich die Standheizungssteuerung an die GPIO anschließen kann. So zumindest die Theorie Erfahrungen habe ich damit allerdings nicht ...

Es gibt aber GPIO / Homelink Infos für OVMS im Renault Zoe von @BinKino :

http://www.a68k.de/auto/zoeovmsgpio.htm

Wär ein schönes Projekt ...

marxx