Wie lange wirtschaftlich sinnvoll nutzbar ?

[SRAM]

Ließ nochmal genau, was ich geschrieben habe.

Gruß SRAM

[ACDCisenough4me]

Ich wundere mich über diese naive Fortschrittsgläubigkeit. Wieso soll ein BEV in unserer Klasse in zehn Jahren wesentlich anders aussehen als heute?

Falls du mich meinst, verwechselst du naiv mit informiert.

Es geht schlicht um Budgets und die Aufteilung eines Marktes, der um das 500 fache bezüglich Kapazitäten wächst: Den Akkuzellenmarkt. LG Chem als Beispiel hatte vor drei Jahren Aufträge für $ 20 Milliarden für Zellen vorliegen, jetzt für $125 Milliarden. Und das geht so weiter. Damit haben sie auch ganz andere Mittel für die Forschung. LFP-Zelle, 1 Million-Meilen-Akku, Feststoffakku, kobaltfreie Zellen - das alles ist mit den Budgets von vor drei Jahren entwickelt worden. Und der Preis: Tesla wollte Ende 2019 bei $100 auf Zelllevel sein. Dann verplapperten sich im Herbst 2019 betrunkene VW Manager, dass VW schon unter $100 einkauft. Daraufhin kam im Frühjahr 2020 CATL mit dem LFP-Billigakku für $60. Und $40 auf Zelllevel sind schon avisiert. Ebenso wird es künftig keine Unterscheidung mehr zwischen Zelle und Akku geben. Cell-to-pack nennt sich diese integrierte Fertigung.

Wer das verfolgt hat, kann sich gut vorstellen, was bei den Akkus mit dem sechsfachen Forschungsbudget passiert. Viel, sehr viel. Zumal man zielgerichteter mit Forschungspartnern arbeitet: LG Chem mit GM, Mercedes mit CATL, VW mit Northvolt und Guoxuan. Ein anderes Thema sind die Skaleneffekte. Wärmepumpe, heute teuer, typischer Aufpreis etwa 1000€. Wird in wenigen Jahren Standard sein. Wie temperierte Akkus. Heimladen dreiphasig und mit 22 kW - wenn das Modul nur noch 20€ kostet, baut es jeder ein.

Der Ladevorgang wird automatisiert. Die Akkus werden größer, weil sie nichts mehr kosten, die Schnellladefähigkeit wird enorm sein, 800-900 V Technik wird üblich. Unsere heutigen BEV sind dann richtige Oldtimer. Da gehts nicht um die Optik, sondern um die Technik.

[Skunkara]

Also die nächsten 5 Jahre passiert nicht viel, soviel ist sicher. Danach wird es sicherlich in die Richtung wie von dir beschrieben gehen.

[Michael_Ohl]

Wie man von der Spannungsreihe der verwendeten Chemikalien auf die Akkukapazität kommt bleibt wohl Dein Geheimnis. Das teoritsche maximum liegt aber wohl bei Lithium /Luft oder Lithium /Schwefel Batterien bei etwa 14kWh / kg.

mfG
Michael

[Predo]

Autos wurden genauso wie die aktuellsten Smartphones von Modell zu Modell teurer. Da spielen Einsparungen in der Produktion wohl eher eine untergeordnete Rolle. Wer glaubt das E-Autos in 5 Jahren weniger als jetzt kosten, der glaubt auch an den Weihnachtsmann.

[SRAM]

Wie man von der Spannungsreihe der verwendeten Chemikalien auf die Akkukapazität kommt bleibt wohl Dein Geheimnis. Das teoritsche maximum liegt aber wohl bei Lithium /Luft oder Lithium /Schwefel Batterien bei etwa 14kWh / kg.

mfG
Michael

Das ist Basic: Spannung aus Differenz in Spannungsreihe. Dann Elektronen pro Mol Formelumsatz zählen. Multiplizieren ergibt Energie pro Formelumsatz. Jetzt noch Masse des Ganzen aus dem Molekulargewicht bestimmen: und schon hat man die theoretisch mögliche Energiespeicherdichte.

Lithium ist in zweierlei Hinsicht optimal:
a) es markiert das eine Extrem der Spannungsreihe
b) es hat eines der geringsten Molgewichte

Gruß SRAM

[Blue shadow]

Es ist Naiv zu glauben, daß Leistungselektronik viel billiger wird. Noch billiger als eine WP in der Massenproduktion ist garkeine.

Was muss ich für Fahrleistungen (500 km im Winter) eines Dacias bei BEVs Ontop hinlegen? über 30.000€ nach Förderung!

Wenn Politik falsch fördert, dann sind wirtschaftliche Kalkulationen der Laune der Tagespolitik ausgesetzt. Hohe Förderung Neuwagen zerstört Gebrauchtenwagenpreise.
Damit wird Nachhaltigkeit unwirtschaftlich und fördert die Ex und Hopp Denke.

[timmey]

Autos wurden genauso wie die aktuellsten Smartphones von Modell zu Modell teurer. Da spielen Einsparungen in der Produktion wohl eher eine untergeordnete Rolle. Wer glaubt das E-Autos in 5 Jahren weniger als jetzt kosten, der glaubt auch an den Weihnachtsmann.

Wenn damit eine verlängerte wirtschaftliche Nutzbarkeit verbunden ist, wäre das ja auch legitim.

[burgerman]

Das ist Basic: Spannung aus Differenz in Spannungsreihe. Dann Elektronen pro Mol Formelumsatz zählen. Multiplizieren ergibt Energie pro Formelumsatz. Jetzt noch Masse des Ganzen aus dem Molekulargewicht bestimmen: und schon hat man die theoretisch mögliche Energiespeicherdichte.

Lithium ist in zweierlei Hinsicht optimal:
a) es markiert das eine Extrem der Spannungsreihe
b) es hat eines der geringsten Molgewichte

Gruß SRAM

Trage doch mal was sinnvolles hier bei, indem du die erwähnte theoretisch mögliche Energiespeicherdichte konkret ausrechnest. Da das so pipi-Basic ist, hast du das sicher schnell erledigt. Und dann bitte noch ein Vergleich mit den aktuell im Markt verwendeten Zellen - wieviel Prozent des theoretisch maximalen erreichen die? Danke vorab

[SRAM]

Sowas mach ich beruflich. Zahlst du entsprechend ?

Spaß beiseite: nur selber zumindest einmal den oben beschriebenen Rechenwege nachzuvollziehen macht schlau.

Gruß SRAM