Wie lange wirtschaftlich sinnvoll nutzbar ?

[ubit]

Also die aktuellen UpMiGos sollten sich wohl 1000 Ladevolkzyklen schaffen das wären dann über 200.000km. Für diese Fahrzeugklasse sicher ok und je nach Fahrleistung halt meist irgendwas zwischen 10 und 15 Jahren.
Vorzeitige Ausfälle können die Lebensdauer natürlich immer begrenzen. Auch beim Verbrenner.

Ciao, Udo

[whr]

Da mein erster Kangoo ZE jetzt 110000km auf dem Tacho hat und schon erheblich schwächen zeigt, glaube ich kaum das der Akkusatz deutlich über 10 Jahre schaffen kann, bei meiner Fahrleistung.

100.000 km Kangoo (22 kWh, höherer Verbrauch) entsprechen bezüglich Akkubelastung fast 200.000 km e-up.

[Helfried]

Wieso soll ein BEV in unserer Klasse in zehn Jahren wesentlich anders aussehen als heute?

Die ersten Otto-Autos haben auch zunächst nahezu exakt wie Pferdekutschen ausgeschaut, dann lange Zeit fast so. Erst relativ späte kam man auf die Idee, dass die neue Technik des Verbrennungsmotors eigentlich ein ganz anderes Design bringen sollte. Ebenso steckt man heute bei Elektroautos noch in den Kinderschuhen des Designs. Dazu gehört auch das etwas naive technische Design der Batterien (von der Chemie der Zellen gar nicht zu reden).

[SRAM]

Solange man das Periodensystem als komplett erachtet, kann sich an der Chemie, die Kapazität betreffend, nicht mehr viel ändern.

Gruß SRAM

[burgerman]

Du meinst also, weil das PSE vollständig bekannt ist, so weiß die Wissenschaft also auch automatisch alles über die galvanische Zelle... ?
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[SRAM]

Nein. Aber über die Spannungsreihe. Und du wirst kaum was besseres wie die Paarung bei Lithium-Ionen-Akkus finden.

Gruß SRAM

[GTE_Ebi]

Solange man das Periodensystem als komplett erachtet, kann sich an der Chemie, die Kapazität betreffend, nicht mehr viel ändern.

Guter Witz , die Batterieentwicklung ist in meiner Wahrnehmung erst am Anfang und nicht am Ende. Mir unverständlich, wie man sowas etwas ignorieren kann:
https://www.auto-motor-und-sport.de/tec ... ektroauto/

[alter Falter]

Ja, die Konkurrenz belebt bekanntlich das Geschäft. Es sieht nach einem Wettlauf aus: https://energyload.eu/stromspeicher/gla ... asbatterie

[whr]

Ebenso steckt man heute bei Elektroautos noch in den Kinderschuhen des Designs. Dazu gehört auch das etwas naive technische Design der Batterien (von der Chemie der Zellen gar nicht zu reden).

Klar, das Prinzip der elektrochemischen Zelle und der Batterie wurden von Alessandro Volta um 1800 entwickelt. Sozusagen vorgestern. Ist für Dich natürlich alles noch Neuland.

Übrigens wurden die Pferdekutschen zuerst vor allem mit Elektromotor und Batterie ausgerüstet. Im Jahr 1900 fuhren in New York City 1000 elektrisch betriebene Taxis. Vermutlich mehr als heute.

[burgerman]

Oh, wow. Über 200 Jahre Forschung und Entwicklung (... bist du sicher https://de.m.wikipedia.org/wiki/Bagdad-Batterie). Ja dann ist wohl endgültig alles zu dem Thema gesagt und jetzt wirklich Ende Gelände. Das Ding ist durch, der Drops gelutscht!
Die zig Forschungsinstitute und vielen Tausend naiven Wissenschaftler weltweit, die sich ausschließlich mit Verbesserungen der Zellchemie und des Packaging von Akkus beschäftigen, sollten sich ab morgen heute nun wirklich mal was anderes suchen, als in diesem toten Wissenschaftszweig herumzuforschen.