Relaunch up!/citigo/..?

[Schaumermal]

Hier ging es mal um den up/mii/ecitigo, könnt ihr eure Gewerbe/PV Diskussion bitte in einem separaten Thread weiterführen?

jawoll her Lehrer ..

[gemm]

Ein "Danke" von mir für "drilling"
Hätte nicht gedacht, dass ich das noch erlebe...

[ar12]

Ein "Danke" von mir für "drilling"
Hätte nicht gedacht, dass ich das noch erlebe...

ich muss schmunzeln ausm nachbarfred, krieg auch ein danke

Jetzt kommt aber hinzu, dass es inzwischen spezielle Tarife für E-Autos gibt, die liegen i.d.R. deutlich unter 30 Cent.
Der NEW e-mobility@home kostet gerade mal 22,17 Cent pro kWh!

Also mein normaler Hausstromtarif beträgt schon 23ct pro kWh, spezielle E-Auto Tarife habe ich schon für 19ct gesehen (bezogen auf meine PLZ). Wenn man dann noch PV hat rentiert sich das E-Auto noch schneller.

[bm3]

Bitte hier beim Thema des Threads bleiben, der Nächste der hier wiedermal mit OT anfängt bekommt sofort eine Verwarnung von mir.

[Karlsson]

Interessant, ich habe die gleiche Überlegung aus einer anderen Perspektive angestellt. Der e-Golf kostet etwa 6.000 Euro mehr, ist größer und hat neuerdings weniger Reichweite.

Das ist ja ein Auslaufmodell. Würde da eher zukünftig den Basis ID3 als Alternative sehen wo man zwar teurer fährt, aber mehr fürs Geld kriegt. Oder falls noch ein ID2 kommt.

Die Kleinstwagen kriegen einfach ein Kostenproblem, weil da gegenüber den größeren Fahrzeugen nicht viel wegfällt und sie auch nicht von den Kostenvorteilen des MEB profitieren.

Nichtsdestotrotz werden die VAG Drillinge wohl der einfachste Einstieg in die BEV Welt bei kleinerem Budget sein, auch wenn bei den größeren Modellen das Preisleistungsverhältnis attraktiver wird.

[Bernd_1967]

Kann jemand was zur Ladegeschwindigkeit und Rapidgate zum neuen e-Up sagen? Wird das bei 40kW bleiben?

[drilling]

Kann jemand was zur Ladegeschwindigkeit und Rapidgate zum neuen e-Up sagen? Wird das bei 40kW bleiben?

Die 40kW stehen doch in den offiziellen Angaben (zumindest beim citigo, ich würde nicht erwarten das es diesbezüglich Unterschiede gibt).

Bezüglich einem Rapidgate wird es wohl erst Infos geben wenn die Ersten damit Erfahrung machen. Die LG NMC622 Zellen sind ja leider ziemlich Temperaturempfindlich wie man schon bei der 41er Zoe gesehen hat, aber letztendlich ist der neue e-UP ja nun wirklich kein Langstreckenauto, deshalb sollte das für den normalen Gebrauch keine Rolle spielen.

[smarty79]

Kann jemand was zur Ladegeschwindigkeit und Rapidgate zum neuen e-Up sagen? Wird das bei 40kW bleiben?

Laut neuem Katalog bleibt es beim Rapidgate: "Während des DC-Ladevorgangs wird der Ladestrom automatisch reduziert, um die Hochvoltbatterie vor Überhitzung zu schützen. Bei mehreren aufeinanderfolgenden Schnellladevorgängen führt dies zu einer vorübergehenden Verlängerung der Ladezeit, z. B. bei Dauerbetrieb des Fahrzeugs."

[Bernd_1967]

Naja, ich dachte halt, weil sich beim Entladen und Laden jeweils die Leistung / Zelle halbiert.
Die Batterie ist der einzige Unterschied zu alten e-Up oder? Ich schau mir den am Montag auch noch auf der IAA an.

Naja, ich dachte halt, weil sich beim Entladen und Laden jeweils die Leistung / Zelle halbiert.

Klar, aber es ist eben eine andere viel empfindlichere Zell-Chemie.

Die Batterie ist der einzige Unterschied zu alten e-Up oder?

Und der 7,2 kW Lader.