Relaunch up!/citigo/..?

[AndiH]

Natürlich kannst du den DC seitigen Strom verändern. Aber eben nur innerhalb hardwarebedingter Grenzen (hier: Ladegerät! und nicht Akku). Ich verstehe nicht, was daran so schwer zu verstehen ist.

Es ist nicht schwer zu verstehen, alles schon gemacht. Es ist nur sehr unwahrscheinlich das an dieser eher unkritschen und eher "billigen" Stelle die harte Systembegrenzung liegt. Die betroffenen Halbleiter werden nicht nach A genau verkauft sondern da gibt es dann z.B. bis 10,20,50A. Wenn ich dann 9,8A als Soll habe und 5% Regelgenauigkeit nimmt keiner der seinen Job ernst nimmt den 10A Baustein.
Aber wie gesagt alles müßig solange der Hersteller keine Unterlagen heraus rückt. Die Wahrscheinlichkeit ist aber aus den genannten Gründen groß das genau daran kein Interesse von Seiten der Hersteller besteht.

Moin,

bei den aktuellen Temperaturen ist das nicht verwunderlich. Die (Elektro)-Heizung ist nicht eben sparsam. Da braucht sogar mein Ioniq zwischen 16 und 19kWh/100km.

Grüße
Torsten

[voltmeter]

ich lag bei 16,8 kwh/100km - das ist grottig schlecht.
Ich bin (bis auf 3 Überholmanöver) immer nur 90 km/h gefahren und ansonsten immer mit maximaler Rekuperation und defensiv.

Der Verkäufer hat sich auch gewundert - wie sind die sonstigen Erfahrungen??

16kwh/100km sind normal im Winter

[ar12]

ich lag bei 16,8 kwh/100km - das ist grottig schlecht.
Ich bin (bis auf 3 Überholmanöver) immer nur 90 km/h gefahren und ansonsten immer mit maximaler Rekuperation und defensiv.
Der Verkäufer hat sich auch gewundert - wie sind die sonstigen Erfahrungen??

wären beim neuen 200km winterreichweite denke geht in ordnung oder?

[Schaumermal]

ich lag bei 16,8 kwh/100km - das ist grottig schlecht.
Ich bin (bis auf 3 Überholmanöver) immer nur 90 km/h gefahren und ansonsten immer mit maximaler Rekuperation und defensiv.
Der Verkäufer hat sich auch gewundert - wie sind die sonstigen Erfahrungen??

wären beim neuen 200km winterreichweite denke geht in ordnung oder?

Wir haben gerade keinen Winter - Winter heißt für mich: Frost.
200km mögen in Ordnung sein aber sie decken damit nicht mein Nutzungsprofil ab.
Dann muss ich auf einen anderen Wagen warten - ich hab die FE reserviert aber da ist mir zuviel Schnickschnack drin - ich werde wohl auf die Standard-Ausführung mit dem mittleren Akku warten.
Oder den Wettbewerb - mit AHK.

[voltmeter]

200km mögen in Ordnung sein aber sie decken damit nicht mein Nutzungsprofil ab.

du brauchst dann minimum 40kwh im akku

welches auto ist da der wettbewerb zum e-up in einer ähnlichen preisregion?

[Schaumermal]

200km mögen in Ordnung sein aber sie decken damit nicht mein Nutzungsprofil ab.

du brauchst dann minimum 40kwh im akku
welches auto ist da der wettbewerb zum e-up in einer ähnlichen preisregion?

es gibt keines - diese Preisregion wäre schön gewesen (ein Traum) aber .. geht eben nicht ... dann muss eben eine andere Preisregion und ein anderes BEV ran. Habe ich schon befürchtet.
Ich war bisher - der offenkundig irrigen Meinung - dass der Verbrauch erst im 'richtigen Winter' stark ansteigt.

[AndiH]

Es kommt darauf an wie weit du gefahren bist. Falls es weniger als etwa 10km waren sind die 16,8 kWh auch beim alten "normal". Bei unter 5 Grad zieht die Heizung am Anfang gerne mal 4-5kW, das geht dann aber auch wieder runter. Zur Zeit benötige ich mit dem e-Up! etwa 14kWh/100km bei der von dir beschriebenen Fahrweise und 22 Grad Klimaautomatik, allerdings auf einer Strecke von >30km. Wenn ich es etwas eiliger habe sind es aber auch schnell mal 16...17kWh und auf den ersten Kilometern ist der Durchschnitt einfach nur erschreckend.

[ubit]

es gibt keines - diese Preisregion wäre schön gewesen (ein Traum) aber .. geht eben nicht ... dann muss eben eine andere Preisregion und ein anderes BEV ran. Habe ich schon befürchtet.
Ich war bisher - der offenkundig irrigen Meinung - dass der Verbrauch erst im 'richtigen Winter' stark ansteigt.

Ein wenig dürftest Du am Verbrauch noch schrauben können mit etwas "Übung". Ansonsten: War die Heizung an? Vorgeheizt am Kabel? Welche Temperatur?
Überholvorgänge ziehen halt auch kräftig am Akku, wenn man damit Geschwindigkeiten >100 km/h erreicht. Rekuperation kann auch kontraproduktiv sein - vorrauschauendes Fahren und "rollen lassen" kann durchaus effizienter sein.
Reifen sind auch ein Thema - und Felgendurchmesser. Die serienmäßigen Stahlfelgen dürften spürbar sparsamer sein als die 16" Leichtmetallfelgen. Und bei den Reifen gibt es halt auch Unterschiede. Luftdruck spielt natürlich auch eine Rolle - hätte man jetzt beim Vorführer checken müssen.
Aber wie gesagt: Ich fürchte das wäre für Dich zu knapp auf Kante genäht wenn Du auf keinen Fall unterwegs ein paar Minuten zwischenladen kannst oder willst.

Ciao, Udo

[Schaumermal]

es gibt keines - diese Preisregion wäre schön gewesen (ein Traum) aber .. geht eben nicht ... dann muss eben eine andere Preisregion und ein anderes BEV ran. Habe ich schon befürchtet.
Ich war bisher - der offenkundig irrigen Meinung - dass der Verbrauch erst im 'richtigen Winter' stark ansteigt.

Ein wenig dürftest Du am Verbrauch noch schrauben können mit etwas "Übung". Ansonsten: War die Heizung an? Vorgeheizt am Kabel? Welche Temperatur?
Überholvorgänge ziehen halt auch kräftig am Akku, wenn man damit Geschwindigkeiten >100 km/h erreicht. Rekuperation kann auch kontraproduktiv sein - vorrauschauendes Fahren und "rollen lassen" kann durchaus effizienter sein.
Reifen sind auch ein Thema - und Felgendurchmesser. Die serienmäßigen Stahlfelgen dürften spürbar sparsamer sein als die 16" Leichtmetallfelgen. Und bei den Reifen gibt es halt auch Unterschiede. Luftdruck spielt natürlich auch eine Rolle - hätte man jetzt beim Vorführer checken müssen.

Ich habe mit dem Verkäufer eine weitere Probefahrt mit dem 'neuen' e-up! fürs nächste Jahr vereinbart. Dann werde ich das mit dem Vorheizen und anderen Dinge genauer im Auge behalten. Noch gebe ich mit dem UpMiGo nicht auf.