Relaunch up!/citigo/..?

[ElektroFrank]

Durch nachdenken, kommst Du schnell drauf, dass das Quatsch ist.

Das Handy im Winter mal draussen liegen lassen und der Akku ist kaputt?

Das EV in Norwegen im Winter draußen geparkt und der Akku ist kaputt?

Macht keinen Sinn, gehört aber nicht hierher.

[ar12]

Das Handy im Winter mal draussen liegen lassen und der Akku ist kaputt?

unglaublich, wo habe ich so eine gequirrlte k..... geschrieben, vielleicht mal die angeführten links lesen
frost ist tödlich für li aber gehört hier nicht mehr her!
lesen lesen lesen= wissen

[Helfried]

frost ist tödlich für li aber

Das stimmt nicht. Für das parkende Auto schon gar nicht. Fahren würde ich aber tatsächlich nur langsam, wenn die Zellen die angesprochenen -15 Grad haben. Laden würde ich gar nicht.
Btt

[PowerTower]

das heißt?
der Akku vom UP stirbt jetzt soofort gleich in 10 minuten im stand bei einer Temperatur von unter 0C°?
das bedeutet tödlich!
selten so einen unsinn gelesen

Du hast nicht richtig gelesen. Schnellladen bei Frost ist problematisch. Würde der e-up! bei -15°C mit 40 kW laden, hättest du bald 250 kg Schrott im Unterboden. Das kannst du glauben oder nicht, ist aber so. Damit das nicht passiert, passt das BMS die Ladeleistung entsprechend der Zellchemie an. Dem e-up! geht es gut und der Fahrer braucht halt etwas mehr Geduld im Winter.

[ElektroFrank]

Hier wird Theorie und Praxis verquirlt.

[ar12]

Du hast nicht richtig gelesen. Schnellladen bei Frost ist problematisch. Würde der e-up! bei -15°C mit 40 kW laden, hättest du bald 250 kg Schrott im Unterboden. Das kannst du glauben oder nicht, ist aber so. Damit das nicht passiert, passt das BMS die Ladeleistung entsprechend der Zellchemie an. Dem e-up! geht es gut und der Fahrer braucht halt etwas mehr Geduld im Winter.

die frage ist halt,wie gut das bms alle eventuellen platings verhindern kann und es nicht trotzdem zum mettalischen lithium kommt, welches sich irgendwann mal ernsthaft rächen könnte, ich hoffe nur nicht als brand, das wäre der dann der absolute knock out!

[PowerTower]

Den e-up! gibt es seit sechs Jahren am Markt und mir ist kein statistisch nennenswerter Ausfall dieser Art bekannt. Man kann davon ausgehen, dass VW weiß, wie sie damit umgehen müssen. Die Ladekurve wird ohnehin in enger Absprache mit dem Zellhersteller ausgearbeitet. Natürlich ist die Ladekurve aber immer ein Kompromiss bezüglich Haltbarkeit des Akkus und Akzeptanz des Nutzers bezüglich Ladezeit.

[toka]

war grade den Mii bei Seat bestellt, Vollausstattung, 12500 km, 36 Monate, ccs und Netzkabel für die Steckdose, in der Farbe Rot für 175 € Lieferung Januar/Februar 2020

[AndiH]

frost ist tödlich für li zellen (metallisches Lithium)

Unter "frost" versteht der normale Benutzer etwas weniger als 0° (Frostgrenze), diese Temperatur ist einem LiO Akku aber ziemlich schnurz weil er nicht aus destiliertem Wasser besteht. Die Ladeleistung wird reduziert und die Leistungsabgabe ist reduziert, das war es dann auch schon. Erst wenn dein Winterdiesel im Tank zu Brei wird könnte es auch für den Akku zu kalt werden.

[ar12]

frost ist tödlich für li zellen (metallisches Lithium)

MINUSGRADE TEMPERATUREN unter NULL

Unter "frost" versteht der normale Benutzer etwas weniger als 0° (Frostgrenze), diese Temperatur ist einem LiO Akku aber ziemlich schnurz weil er nicht aus destiliertem Wasser besteht. Die Ladeleistung wird reduziert und die Leistungsabgabe ist reduziert, das war es dann auch schon. Erst wenn dein Winterdiesel im Tank zu Brei wird könnte es auch für den Akku zu kalt werden.

oh gott bitte lesen und verstehen
https://www.elektronikpraxis.vogel.de/f ... ndex2.html