Wie viele Kilometer schafft der eUP! im 24h-Stresstest?

[Bernd_1967]

Wir sind vor kurzem 470km bie 22°C in 10h gefahren, 9 h wären auch gegangen, wenn man alles optimiert hätte.
Die Ladeleistung sank nach dem 2. Laden auf ca. 24kW . Wir fuhren um die 80-100km/h von Wolfsburg Richtung Frankfurt.

(Den e-Golf hatten wir 850km in 14 Stunden bei 1°C gefahren.)

Jetzt wo Du den Thread wieder vor holst, hat wer Lust mit seinem e-UP! beim 24h-Rennen in Oschersleben anzutreten?

Ich werde mit beiden Generationen vom smart electric drive (ED4 und ED3) dabei sein, ein e-UP! war letztes Jahr nicht dabei, wäre aber ein toller Gegner. Wenn ich mir so die Erfahrungen von oben angucke dürfte das eine knappe Kiste werden.

Wobei beim ecoGP alle auf 22kW (AC bzw DC) limitiert sind. Aber mein Angebot steht nach wie vor:
Wenn wer bereit ist einen 24h-Vergleich zu fahren, bin ich dabei. Dem e-UP seine DC40kW und meinem smart seine AC22kW, sollte es an Fahrer mangeln, die bekomme ich schon organisiert. Wie beim 24h-Rennen auch würde ich niemanden mehr als 8h fahren lassen, also je Auto vier Leute.

[Bernd_1967]

Der e-Up hätte eine Chance, wenn man einen 20kW DC Lader hätte. Mit 3,7kW AC wird das nichts.

Den 20kW-DC-Lader habe ich vorausgesetzt. Ist auch einer zu bekommen, war letztes Jahr für die Teams auch kein Problem.

[PowerTower]

Wir haben unseren Smart ForFour in Oschersleben nicht unter 15 kWh/100 km bekommen. Da war ich schon schockiert. Bei diesen Bedingungen hätte ich den e-up! auf 13 kWh/100 km getippt. Des Weiteren lädt er bei 20 kW bis etwa 90% schnell, während der Smart bei 80% gedrosselt hat. Dazu kommt noch ein minimal größerer Akku.

Unter diesen Umständen ist der e-up! ein Kandidat für die vorderen drei Plätze.

[MineCooky]

Hehehe, ihr wart nicht umsonst 10 Runden hinter uns. Hab Euch schmunzelnd zugeguckt, müsst halt die Handbremse auf machen zum fahren

[Bernd_1967]

Genau so interessant wie der e-Up wären auch die beiden e-Gölfe. Glaube, die waren noch nicht dabei, oder?
Ich glaube, bei langsamen Geschwindigkeiten braucht der e-Up kaum weniger als der e-Golf.
Dafür hat der e-Golf eine größere Batterie.
Erst bei höheren Geschwindigkeiten macht sich die kleinere Front des e-Ups bemerkbar.

[PowerTower]

Die ~350 kg Gewichtsunterschied und die schmaleren Reifen machen sich schon auch bemerkbar beim Verbrauch im Vergleich zwischen e-up! und e-Golf, nicht nur die Größe des Fahrzeugs. Aus diesem Grund hatte der ForFour nie eine reelle Chance, gegen den ForTwo zu gewinnen. Der Verbrauch war trotzdem zu hoch.

Des Weiteren laden die mobilen DC Geräte mit 50-60 A. Der e-Golf hat eine um 50 V geringere Akkuspannung als der e-up! und demnach eine um bis zu 3 kW geringere Ladeleistung. Der sieht keinen Stich.

Des Weiteren laden die mobilen DC Geräte mit 50-60 A. Der e-Golf hat eine um 50 V geringere Akkuspannung als der e-up! und demnach eine um bis zu 3 kW geringere Ladeleistung. Der sieht keinen Stich.

Muss man halt den richtigen DC-Lader besorgen. Gibt auch 20kW-Geräte mit >60A auf der DC-Seite.

[Bernd_1967]

Hab mir das mal durchgerechnet und schätze, dass ein e-Up bei 3 Minuten verlorener Boxenzeit, 20kW Dauerladeleistung knapp 1400km schaffen könnte.
Dabei würde ich 100km/h anvisieren.
Hätte ich damit einen Chance auf einen der vorderen Plätze? Wo liegen die vorderen Plätze, bei wie viel km in 24 Stunden?