Was würdet ihr euch beim e-up Nachfolger wünschen

[Karlsson]

Ich dachte der E-Up hat 160km NEFZ, daher bin ich bei den 300km ebenfalls vom NEFZ ausgegangen, weil dann halt knapp doppelt so viel.
Für diese Größe Fahrzeug in der Regel wohl ausreichend. Der Preis ist da wichtiger.

[Horse]

Danke für die aktuellen Infos!

[Henry2926]

Naja, der 1. September 2018 ist der Tag, zu dem das geänderte Kraftfahrzeugsteuergesetz einsetzt. Da alleine die Typzulassung des neuen e-Up wahrscheinlich nach diesem Tag liegen wird, wird es für Volkswagen keinen Sinn ergeben, jetzt einen NEFZ-Wert anzugeben, der nie Teil der Typzulassung sein wird. Deshalb würde ich schon von 300km nach WLTP ausgehen.

[Karlsson]

Bei den Phev wird immer noch gern vom NEFZ gesprochen (klar, WLTP wäre ja auch noch desaströser).
Aber es war ja von doppelter Reichweite die Rede und da komme ich nicht auf 300km. Oder was ist der WLTP Wert des jetzigen? Ich würde da eher 120km vermuten.

[Henry2926]

Hmm, mit den Werten hast du natürlich Recht. 110 bis 120 km dürften für das aktuelle Modell gut hinkommen.

Ich hoffe einfach mal, dass mein Szenario eintrifft und bleibe bis dahin genauso geerdet wie du. Es wäre in meinen Augen dann zumindest etwas unglücklich, dass 300km nach NEFZ kommuniziert werden, während alle Hersteller lange auf den WLTP hinarbeiten.

[AndiH]

Leute ist doch ganz einfach. Die Kapazität des Akku wird verdoppelt, damit verdoppelt sich bei gleicher Effizienz/Gewicht/Luftwiderstand die Reichweite. Wer gerne mit Zahlen hantiert darf sich die Zahl seiner Wahl nehmen und diese x2, dann passt das. Soll schlicht heißen Motor+Gewicht+Leistungselektronik (nahezu) identisch, Kapazität * 2 also um die 32...36 kWh nutzbar.

[kub0815]

na hoffentlich können die auch noch was am Preis machen der ist ja beim e-UP recht hoch. Wenn sie den auf 20.000 bringen könnten würde der sich recht gut verkaufen denke ich.

[harlem24]

Ich gehe davon aus, dass der Wagen zumindest mit Skoda und Seat Batch unter 20k€ kosten wird.

[Henry2926]

Leute ist doch ganz einfach. Die Kapazität des Akku wird verdoppelt, damit verdoppelt sich bei gleicher Effizienz/Gewicht/Luftwiderstand die Reichweite. Wer gerne mit Zahlen hantiert darf sich die Zahl seiner Wahl nehmen und diese x2, dann passt das. Soll schlicht heißen Motor+Gewicht+Leistungselektronik (nahezu) identisch, Kapazität * 2 also um die 32...36 kWh nutzbar.

Wie du schon sagst, bei gleicher Effizienz/Gewicht/Luftwiderstand mag das gelten.
Aber es kommt darüber hinaus auch darauf an, ob man aufgrund der Rahmenbedingungen eher konservativ bei der Auslegung des SoC-Fensters, also letztlich der Nettokapazität ist, oder ob man versucht, die nutzbare Kapazität so hoch wie möglich zu bekommen. Zusammen mit Effizienzmaßnahmen wie Optimierung der Batteriewiderstände, Batteriekühlung (wenn auch beim Up kein Thema), Leitungsverlegung, Aerodynamik (Kühlerjalousie, Radhäuser etc. pp.) kann man schon noch einige km gut machen.

Naja, genug Spekulatius von mir (ist ja auch gerade mal April).

[JoachimH]

Hallo,
ich wäre schon mit einem etwas größeren Akku zufrieden.
30kwh würden mir schon reichen. Damit sollten schon netto 200 km möglich sein.
Ein paar mehr Möglichkeiten bei der Ausstattung, wie LED-Lichter wären auch nett.

Die Preise für Elektroautos werden in den nächsten Jahren wohl sowieso fallen.
Es war schon immer etwas teurer wenn man Trendsetter spielt. Aber das war/ist es mir wert.