E up Probefahrt
Re: E up Probefahrt
Hallo Kolbenkipper,
danke für Deine Auskünfte über den Fahrkomfort des e-up. Die 3-Zyl.-Variante haben wir auch schon auf schlechtem
Fahruntergrund getestet, da der Händler keinen e-up hatte. Der Federungskomfort war für ein solch kleines Auto
beeindruckend. Wenn Du sagst, der e-up Federungskomfort entspricht einem mit 4 Erwachsenen besetzten b-up,
dann müsste der Fed.-Komfort ja wirklich super sein.
Ich war mit meiner Frau beim Händler und wollte den Vertrag für einen e-up unterschreiben.
Kaufpreis für 17.000,-- Euro plus Zulassung 335,-- €. Plötzlich sagt er, er könne für meinen alten Clio (Diesel) nicht den Ökobonus von 3.700,--€ anrechnen, da er angeblich das Geld nicht vom französischen Staat zurückbekommt.
Typisches Verhalten der Franzmänner. Erst ist alles kein Problem und wenn es ernst wird, kneifen sie.
Das kann heftig nerven in diesem Landstrich.
Also noch einmal zu Peugeot und eine iON-Probefahrt gemacht. Der Neupreis mittlerweile auf 10.300,--€ inkl. Öko-
bonus gesunken. Nach dieser zweiten Probefahrt, war trotz jeder Sympathie für den geilen Preis und das Auto,
wirklich Schluss mit dem Kaufgedanken an ein "Drillingsauto".
Warum Peugeot die 3.700,--€ für den alten Diesel gezahlt hätten, blieb leider ungeklärt.
Warum akzeptiert Peugeot die Übernahme des Clio, Citroen und VW aber nicht ?
Dieses Geheimnis steht zwischen mir und dem Kauf eines e-up ! Das wird eine schwierige Nummer !
edenwilli
danke für Deine Auskünfte über den Fahrkomfort des e-up. Die 3-Zyl.-Variante haben wir auch schon auf schlechtem
Fahruntergrund getestet, da der Händler keinen e-up hatte. Der Federungskomfort war für ein solch kleines Auto
beeindruckend. Wenn Du sagst, der e-up Federungskomfort entspricht einem mit 4 Erwachsenen besetzten b-up,
dann müsste der Fed.-Komfort ja wirklich super sein.
Ich war mit meiner Frau beim Händler und wollte den Vertrag für einen e-up unterschreiben.
Kaufpreis für 17.000,-- Euro plus Zulassung 335,-- €. Plötzlich sagt er, er könne für meinen alten Clio (Diesel) nicht den Ökobonus von 3.700,--€ anrechnen, da er angeblich das Geld nicht vom französischen Staat zurückbekommt.
Typisches Verhalten der Franzmänner. Erst ist alles kein Problem und wenn es ernst wird, kneifen sie.
Das kann heftig nerven in diesem Landstrich.
Also noch einmal zu Peugeot und eine iON-Probefahrt gemacht. Der Neupreis mittlerweile auf 10.300,--€ inkl. Öko-
bonus gesunken. Nach dieser zweiten Probefahrt, war trotz jeder Sympathie für den geilen Preis und das Auto,
wirklich Schluss mit dem Kaufgedanken an ein "Drillingsauto".
Warum Peugeot die 3.700,--€ für den alten Diesel gezahlt hätten, blieb leider ungeklärt.
Warum akzeptiert Peugeot die Übernahme des Clio, Citroen und VW aber nicht ?
Dieses Geheimnis steht zwischen mir und dem Kauf eines e-up ! Das wird eine schwierige Nummer !
edenwilli
Re: E up Probefahrt
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Ich hatte heute Gelegenheit, den e-Up auch mal Probe zu fahren. Hat mir und meiner Frau besser gefallen als im Zoe, weil irgendwie gewohnter, fast alles gleich verständlich, leiser, trotz lackierter Blechflächen weniger Transporter-Charme (man sitzt auch im e-Up wie in einem Auto und nicht oben drauf wie im Zoe).
Das tollste war aber, dass er beim vom-Gas-gehen ohne Rekuperation gerollt ist und man diese, wenn man denn will, in 3 Zusatzstufen einstellen konnte. Warum am Schalthebel B steht, weiß ich nicht - A wie Anker oder V wie Vollbremsung wäre passender. Der Tacho war auch sehr gut und klar ablesbar (ich mag Skalen). Das Drücken von Eco/Eco+ hat scheinbar nur die Reichweitenanzeige geändert (vielleicht aber auch die Heizung - hab da keinen unterschied in der Kürze feststellen können).
Einziger Nachteil: der Wagen hatte hellen Kunststoff an den Türen und sah dort nach <10Tkm schon ziemlich abgewetzt aus.
Hat Spaß gemacht. Ab 15k€ hätte ich ihn sofort neu gekauft.
Das tollste war aber, dass er beim vom-Gas-gehen ohne Rekuperation gerollt ist und man diese, wenn man denn will, in 3 Zusatzstufen einstellen konnte. Warum am Schalthebel B steht, weiß ich nicht - A wie Anker oder V wie Vollbremsung wäre passender. Der Tacho war auch sehr gut und klar ablesbar (ich mag Skalen). Das Drücken von Eco/Eco+ hat scheinbar nur die Reichweitenanzeige geändert (vielleicht aber auch die Heizung - hab da keinen unterschied in der Kürze feststellen können).
Einziger Nachteil: der Wagen hatte hellen Kunststoff an den Türen und sah dort nach <10Tkm schon ziemlich abgewetzt aus.
Hat Spaß gemacht. Ab 15k€ hätte ich ihn sofort neu gekauft.
Re: E up Probefahrt
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B = Bremse oder brake (engl.) Das ist die höchste Rekuperationsstufe. Damit kann man den Wagen fast ohne Bremse fahren. Ist echt gut! Ich fahre nur so.campr hat geschrieben:Warum am Schalthebel B steht, weiß ich nicht - A wie Anker oder V wie Vollbremsung wäre passender.
Das Drücken von Eco/Eco+ hat scheinbar nur die Reichweitenanzeige geändert (vielleicht aber auch die Heizung - hab da keinen unterschied in der Kürze feststellen können).
Mit Eco/Eco+ wird das Verbrauchsverhalten des Wagens beim Heizen und beschleunigen voreingestellt. Bei Eco+ ist bei 90 km/h Schluß, Kickdown geht trotzdem noch, damit ist auch ein Überholen möglich und man ist kein Hindernis.
Was fehlt ist ein 22 kW Lader. 3,7 kW reicht mir für in der Regel für ortsnahe Fahrten, aber wenn man mehr als 50 km einfache Entfernung fahren will, dann vermisst man die 22 kW (11 kW zur Not wären auch schon gut) sehr schmerzhaft.
Von 05.08.2014 bis Jan. 2017 Schnarchlader e-up! Seit Feb. 2017 mit dem Model i3 94Ah CCS noREX mobil.
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