Model S Refresh / Plaid

Zu meiner eigenen Frage: es gibt ein Bild von CCS2 in einem Model X. Aber nur in Taiwan bisher? Und passt da auch CCS1 rein?

https://teslamag.de/news/tesla-taiwan-e ... chse-44664

Ob in den USA der Umstieg vom Tesla-eigenen Anschluss zu CCS1 kommt kann Europa relativ schnuppe sein, interessant ist es trotzdem. Der klobige CCS, zudem mit der SAE J1772 Typ1 Nase obendrauf, wird in der T-Welt als "Frankenplug" abgelehnt. Der Teslastecker ist schick und schlank, aber erfordert im Auto Umschaltung von AC auf DC, keine Drittfirma (außer Aptera) wird darauf einsteigen. Zudem ist dreiphasiges AC ist nicht möglich, in den USA zwar (noch?) nicht im Privatbereich üblich, in Firmen mit mehr kW-Bedarf aber schon. Wäre konsequent wenn Tesla gleich CCS2 auch in Nordamerika einführt und das Nasending mit fehlerträchtiger Handverriegelung ausbootet.

Wenn in Nordamerika durch Zunahme von EV und PV mit einphasigem Anschluss eine Schieflastproblematik entsteht könnte auch Drehstrom bis ins Eigenheim ausgebaut werden. Mit den Klimaanlagen sind sie allerdings gut zurecht gekommen, die laufen aber alle gleichzeitig würde ich sagen.

[AQQU]

Koray's Car Blog: Grenzverschiebung: Tesla Model S Plaid
https://korayscarblog.ch/tesla-model-s-plaid/

[Optimus]

Ob in den USA der Umstieg vom Tesla-eigenen Anschluss zu CCS1

Ich denke, dass Tesla überall CCS2 einführt (Was hat Electrify America?). Dann ist das eine Entwicklung.
Typ1 wird auch in Amerika durch Typ2 (kann ja auch bis 32A 1~) sukzessive ersetzt werden.

[150kW]

Typ1 wird auch in Amerika durch Typ2 (kann ja auch bis 32A 1~) sukzessive ersetzt werden.

Schön wäre es, aber warum sollte die das tatsächlich machen?

[Michael_Ohl]

Dragster races für Spätpubertierende Neureiche - eine gruselige Vorstellung auf deutschen Straßen. Da kann man von Glück sagen das die solche Geschwindigkeiten nicht durchhalten. Früher fand ich das auch mal Lustig nachts mit 250km/h mit meinem 200SX oder mit über 320km/h mit einem 300ZX über die Autobahn zu Brezeln, aber seit dem sind deutlich mehr und deutlich schlechtere Autofahrer unterwegs, die den Rückspiegel nur von Hörensagen kennen so daß so etwas heute eher als Suizid denn als Spaß zu Werten ist.

MfG
Michael

Ich denke, dass Tesla überall CCS2 einführt (Was hat Electrify America?). Dann ist das eine Entwicklung.
Typ1 wird auch in Amerika durch Typ2 (kann ja auch bis 32A 1~) sukzessive ersetzt werden.

Electrify America bietet Chademo an, und CCS1 mit Typ1 SAE J1772™, siehe https://www.electrifyamerica.com/glossary/?load=2

Typ2 ist bereits in Nordamerika eingeführt, mechanisch gleich, aber als SAE J3068 mit den dortigen Spannungen bis 600V. Wird bei Volvo-LKW verwendet.
Hauptvorteil aus Sicht von Tesla (bzw. meiner Wenigkeit) ist der runde Stecker mit dann weltweit (außer China&Japan?) gleicher Mechanik mit elektrischer Verriegelung, während der Typ1 die sperrige Hakennase oben drauf hat und jeder den Stecker abziehen kann (sofern das Ding nicht eingefroren ist oder sonstwie klemmt wie ich bei Carsharing-Nissan feststellen musste). Die Typ1-Entwicklung kam von Yazaki aus Japan, dort denkt man wohl im Traum nicht daran dass irgendwelche Rüpel sich an fremden Ladekabeln zu schaffen machen, diese abziehen oder gar klauen.

Mit der Einführung von Type2 CCS2 SAE J3068 an den nordamerikanischen SuC könnte Tesla diese für andere Marken öffnen, dabei gleichzeitig die fremden bisherigen Typ1-Modelle "entwerten", ebenso wie die Tesla-Bestandsflotte mit dem eigenen schlanken Stecker nicht direkt an Typ1-HPC laden kann (wenn überhaupt, gibt es da Adapter?). Also ein Neuanfang für alle mit dem Tesla Dominanz und Weitsicht beweisen würde.

[egn]

Das MS soll es jetzt auch optional mit richtiger Anhängerkupplung mit 1.600 kg geben.

[eve]

[GTE_Ebi]

Die Bremsen des Plaid scheinen ja, um es mal vorsichtig ausdrücken, nicht ganz auf der Höhe des Antriebs zu sein.
'Out of spec' hat hier ein interessantes Bremsenupdate einer Tuningfirma vorgestellt und gefahren, bei dem die originalen Sättel verwendet werden und lediglich neue Stahlscheiben und Beläge zum Einsatz kommen, zum Bruchteil der Kosten einer Carbonanlage:
https://m.youtube.com/watch?v=yUPGYZ9KUDM

[dr_big]

Dragster races für Spätpubertierende Neureiche - eine gruselige Vorstellung auf deutschen Straßen. Da kann man von Glück sagen das die solche Geschwindigkeiten nicht durchhalten. Früher fand ich das auch mal Lustig nachts mit 250km/h mit meinem 200SX oder mit über 320km/h mit einem 300ZX über die Autobahn zu Brezeln, aber seit dem sind deutlich mehr und deutlich schlechtere Autofahrer unterwegs, die den Rückspiegel nur von Hörensagen kennen so daß so etwas heute eher als Suizid denn als Spaß zu Werten ist.

MfG
Michael

Interessant, diese verzerrte Selbstwahrnehmung. Du bist der Überzeugung, dass du bei 320km/h dein Fahrzeug jederzeit 100prozentig unter Kontrolle hattest und nur andere Verkehrsteilnehmer an einem Unfall schuld sein konnten?