Mein Model S kommt

[Hansi090]

Mein Model S 90D ist im Anmarsch.
Angemeldet ist er schon aber ich muß noch Tee trinken und warten sagt Tesla.
Ach ja heute sollte ich den Wagen bekommen aber..... er ist nicht fertig geworden

[Hansi090]

So, nun ist er da in Blau.
Echt Hammer das "Gerät" Zischhhhh und wechhhhh

[Hansi090]

Bei 100% laden hatte er 550km im Akku stehen, ich war positv überrascht.

[egn]

Das ist aber Rated Range. In der Realität wirst Du diese Reichweite nur in Ausnahmefällen erzielen. Stelle die Anzeige doch besser auf Typical Range.

[Hansi090]

Das ist aber Rated Range. In der Realität wirst Du diese Reichweite nur in Ausnahmefällen erzielen. Stelle die Anzeige doch besser auf Typical Range.

Ich muß mich erst einmal mit dem Wagen besser vertraut machen.
Als wir den Wagen abgeholt hatten sagte Tesla mir das er mit 433 km voll geladen sei. Zu Hause konnte ich über 100 km beim Laden mehr rein bekommen. Nun ja, mal abwarten was ich noch alles so an dem Wagen entdecken kann. Nun muß ich auch erst einmal ein anderes Handy haben den mein Betriebssystem reicht nicht für das Auto..... und andere Sachen.

[Kellergeist2]

Wie egn schon schrieb:
Der Unterschied bei der angezeigten Reichweite kommt aus den Einstellungen.
Die von Tesla genannten 433 km sind wahrscheinlich auf "Typical Range" bezogen, während dein Wagen auf "Rated Range" steht und dir deswegen 550 km anzeigt.
Du fährst entspannter, wenn du auf Typical Range umstellst, denn die Werte sind bei vorausschauender Fahrweise leicht zu erreichen.
(Typical Range geht von einem Verbrauch von 200 Wh/km = 20 kWh / 100 km aus, während Rated Range von einem deutlich niedrigeren Verbrauch ausgeht.)

Ach ja:
Und wenn du wissen willst, wie weit du mit DEINEM Fahrstil kommst, dann gebe das Ziel im Navi ein und blende dir auf dem großen Display die Energie-Anzeige ein. Im Register "Trip" siehst du dann, mit welchem Akkustand du am Ziel ankommen wirst bzw. wie groß deine tatsächliche Restreichweite ist.

Bei Strecken, die eventuell die Akku-Kapazität übersteigen könnten, schaue ich mittlerweile gar nicht mehr auf meinen Akkustand im Tacho, sondern nur auf die Restkapazität in der Trip-Anzeige.
("Es ist mir doch egal, wieviel ich JETZT noch im Akku habe, hauptsache ich komme damit an mein Ziel bzw. auch wieder bis nach Hause.")

[Hansi090]

Die ersten 1000km sind geschaft und der Wall Connector mit 32A ist jetzt auch da. Es geht vorran.
Das der Motor so gut bremmst, da muß ich mich erst dran gewöhnen und AP1 reicht mir völlig. Echt Super der Wagen und am Mittwoch fahre ich zum Ove damit der Wagen durchgecheckt wird, denn es ist ja gebrauchter

[Hansi090]

Der Wall Connector ist angeschlossen und macht mit 11Kw seinen Dienst.
Also wenn nötig lade ich zu Hause und es klappt.

[Hansi090]

Bald sind die ersten 5.000 km runter und ich hätte nicht gedacht das die Umstellung soooo schnell geht, denn heute bin ich das erste mal wieder den XC 60 von meiner Frau gefahren nach ca. 6 Wochen man man man.... Im Prinzip kenne ich den Wagen gut aber beim fahren hatte ich so mein schwierigkeiten und der Wagen hat auch noch ein Automatic.
Na ja, ich fühle mich immer wohler im Tesla und die Ladestationen bei uns sind nicht mehr fremd. Jetzt heist es schon mal sehr knapp zur Ladestation zu kommen damit ich nicht immer zu Hause laden muß. Die EWE Ladepunkte sind bei uns doch sehr stark vertreten.
Ach ja, bei Tesla in Groningen war ich auch gewesen und die waren Super.

[wp-qwertz]