Laden außerhalb der (heilen) Supercharger Welt.

[Lizzard]

Das ist am SuC genauso. Du kannst das ja leicht über den Preis ausrechnen.

am SuC geladen, das erst mal mit bezahlen.

mit (Auto Anzeige) 123kW geladen
laut Tesla 20 kWh geladen (6,60€)
im Auto sind 18.65 kWh angekommen

somit kommen 93,25% im Auto-Akku an == 6,75% Verluste.

[Wolpertinger94]

Hallo,

Würde also heißen z.b. ADAC 20,9% - 6,75% (Lizzard) = 14,15% Falsche Verbrauchsanzeige OHNE Ladeverluste.
Naja.......



Gruss

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/t ... uchswerte/

[GTE_Ebi]

Das Thema ADAC Tabelle hatten wir gestern erst im Nachbarfred, ließ dir bitte mal meine Anmerkungen dazu durch:
viewtopic.php?f=368&t=37913&start=1570

[B.XP]

Ich hab mal eine technische Frage bzw. eine Bedienfrage. Wir laden unser Model 3 meistens entweder zuhause an der Wallbox, auf längeren Strecken über CCS und öffentlich Typ 2 eigentlich nur selten und das meistens nur an der Edeka-Ladestation um ein eine Hand voll kostenlose kWh mitzunehmen.

Vor ein, zwei Wochen war ich in München; Da war das Erlebnis, dass die Ladung gestartet wurde und vom Auto gleich wieder beendet. An der Ladestation liegt's erstmal nicht, die funktioniert mit dem i3 und dessen Ladekabel problemlos. Ladelimit war auch nicht das Problem. Heute an der neuen Lidl-Ladestation, wiederum: i3 kein Problem - Tesla bleibt auf "Ladebereit", aber es tut sich erstmal nichts. Erst als das Auto verriegelt war, startete die Ladung. Das ist schon ein Unterschied zu den sonstigen Ladern, insbesondere zuhause wenn gerade noch Türen oder der Kofferraum auf sind, geschweige denn verriegelt. Das Handbuch schweigt sich dazu aus.

[Jens.P]

Ich hatte das auch schon, mittlerweile macht er es nicht mehr.

Welchen Softwarestand hast Du?
Es gab ja den Vorwurf von Musk, dass beim EPA Test die Türe offen war und daher die Reichweite nicht geschafft wurde. Ich habe das Gefühl, dass für eine kurze Zeit per Update dieses Verhalten unterbunden war.

Ich schließe das Ladekabel an, schalte die AC Säule frei und die Ladung wird sofort gestartet. Das Auto ist zu diesem Zeitpunkt nicht verriegelt.

[B.XP]

Ich kann es dir gerade nicht sagen, gestern kam das Update auf 2020.28.5 rein...

[Jens.P]

Vielleicht ist damit das Problem ja beseitigt. Das ist auch die aktuelle Version auf meinem M3.

[B.XP]

Leider nein. Unser Tesla ist seit der Version davor mittlerweile zur absoluten "Ladezicke" geworden was AC-Laden angeht. Beim gestrigen Roadtrip war eine Ladestation gar nicht zum Laufen zu bekommen (hat auf Kommunikation mit dem Auto gewartet) die andere beim dritten Versuch. Wir hatten zwischendurch das Ladekabel im Verdacht, aber das Mennekes-Kabel sollte mit einer Mennekes-Säule aber keine Probleme verursachen.
Tesla mag eine heile Destination- und Supercharger-Welt haben, aber sonst ist die Stabilität langsam wirklich fragwürdig, zumal wir mit dem i3 bis jetzt genau zweimal wirklich Ärger mit einer Ladesäule hatten und der hängt wird nach wie vor 80% öffentlich geladen.

[wp-qwertz]

Bei meinem m3 keine solche Probleme. Beschreibung einer mich an die der Zoe. Damals auch als ladezicke verschrien, meine hatte da nie... Und wenn du schreibst, dass euer m3 Destination AC mag - wenn ich das so aus deiner Beschreibung heraus lese (vlt. falsch?) - dann ist es ja auch keine AC Zicke.

[GTE_Ebi]

Mit dem Laden hatte ich bisher mit keiner Säule Probleme. Zuhause AC über selbstgestrickte EVSE WB und hin und wieder am Triple, wenn CCS belegt.
DC hat bisher auch immer geklappt.