Chademo im Fluence
Re: Chademo im Fluence
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Re: Chademo im Fluence
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Re: Chademo im Fluence
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Re: Chademo im Fluence
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Re: Chademo im Fluence
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Hi Jose,
I get this "impossible to charge" error when I disconnect the carger from the bus (grey connector with 7 wires). It should be similar if the charger is dead or power supply fails.
When testing several things with the charger I've blown the fuse for its +12V supply. -> same error but car still drives with warning lights and warning message on
The fuse is under the steering wheel at the right. I guess it was Fuse 23 or Fuse 30 (It was definitely a 5A type). You could check these.
Cheers
Andreas
I get this "impossible to charge" error when I disconnect the carger from the bus (grey connector with 7 wires). It should be similar if the charger is dead or power supply fails.
When testing several things with the charger I've blown the fuse for its +12V supply. -> same error but car still drives with warning lights and warning message on
The fuse is under the steering wheel at the right. I guess it was Fuse 23 or Fuse 30 (It was definitely a 5A type). You could check these.
Cheers
Andreas
Fluence Z.E. seit 12/2015 | Corbin Sparrow seit 09/2011 | Kewet ElJet3 von 10/2005 - 02/2016 | Peugeot Scootelec
Re: Chademo im Fluence
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So verrückt finde ich das gar nicht, in Assembler zu Programmieren, als alter Sack kann ich das noch immer Auswendig für 8085 und Z80 und mit recht vielen PIC Prozessoren, die diverse Infrarot LED Dimmer im Schiff und im Wohnwagen bedienen und auch meine Selbstgebauten AC Lader befeuern.
MfG
Michael
MfG
Michael
Kangoo ZE maxi 130.000km, Kangoo ZE 102.000km, E-UP 27.500km, C180TD 48.000km , max G30d 1100km, Sunlight Caravan, Humbauer 1300kg, E-Expert 75kWh 43.000km, Prophete Pedelek 560km, Zündapp Pedelec 80km, F20D 60km
Re: Chademo im Fluence
- jmbpinto73
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Old School programming. Keep that up, kids today don't know that stuff.Michael_Ohl hat geschrieben: ↑ So verrückt finde ich das gar nicht, in Assembler zu Programmieren, als alter Sack kann ich das noch immer Auswendig für 8085 und Z80 und mit recht vielen PIC Prozessoren, die diverse Infrarot LED Dimmer im Schiff und im Wohnwagen bedienen und auch meine Selbstgebauten AC Lader befeuern.
MfG
Michael
Re: Chademo im Fluence
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Auto wachhalten
Nach längerer Zeit hier mal wieder ein Update. Es geht darum, wie man das Fahrzeug dazu bekommt, beim Laden den Akku zu aktivieren und zu glauben, dass es lädt, obwohl ja gar kein Ladekabel angesteckt ist.
Ich habe hier ganz viel verschiedenes ausprobiert, was aber alles nicht brachte. Nur eine Lösung war erfolgreich und die finde ich auch nicht so schlimm:
Ich muss dem Auto vorgaukeln, dass das Bordladegerät lädt. ("Boah! Das hätte ich Dir gleich sagen können").
Folgendermaßen sah der Test aus: Ich habe einen Ladegerätsimulator gebaut, der die CAN-Bus-Nachrichten das Ladegerätes nachbildet. Diesen habe ich dann statt des Ladegerätes angesteckt. Der Simulator kennt verschiedene Zustände, wie:
- Stecker gesteckt
- Ladung wird gestartet
- Lader fährt hoch
- Lader läuft
Interessant sind hier die CAN-Adressen 0x428 und 0x4F7, die alle 100ms geschickt werden.
Die Zustände habe ich auf dem CAN-Bus mitgeschnitten und die Änderungen analysiert. Die Zustände oben habe ich nach Gefühl benannt.
Wenn ich die Zustände nun manuell nacheinander aufrufe, kann ich das Auto dazu bringen, das Akkupack einzuschalten und in den Lademodus zu gehen (Armaturenbrett zeigt Restladezeit). Mit meinen Zusatzladern kann ich nun einfach so Strom in die Akkus pumpen und das Auto sieht das als Ladung an (wie gesagt, der Bordlader ist abgesteckt).
Das ergibt folgende Möglichkeiten:
- Auto während Chademo-Ladung auf Laden stellen
- Einen ganz eigenen Bordlader bauen, ohne dass das Auto das merkt.
Für die Chademoladung stelle ich mir aktuell vor, dass ich mir eine neue CAN-Adresse ausdenke, auf der ich zwischen Chademo Interface und meinem Gateway vor dem Ladegerät kommuniziere (zu Erinnerung: Der Gateway war dazu da, den Bordlader zu reaktivieren, wenn externe Lader dazukommen und er trennt das Ladegerät elektronisch vom restlichen Auto. Nur die Software verbindet beides dann wieder).
Der Gateway bekommt also eine Nachricht, wenn der Chademostecker steckt. Es blockiert dann die o.g. Adressen vom Ladegerät und lässt sie nicht mehr Richtung Auto durch. Statt dessen schickt das Chademo-Interface jetzt diese beiden Adressen auf den Bus. Es kann dann passend zum Chademo-Status das Auto in den richtigen Zustand schalten.
Viele Grüße
Andreas
Nach längerer Zeit hier mal wieder ein Update. Es geht darum, wie man das Fahrzeug dazu bekommt, beim Laden den Akku zu aktivieren und zu glauben, dass es lädt, obwohl ja gar kein Ladekabel angesteckt ist.
Ich habe hier ganz viel verschiedenes ausprobiert, was aber alles nicht brachte. Nur eine Lösung war erfolgreich und die finde ich auch nicht so schlimm:
Ich muss dem Auto vorgaukeln, dass das Bordladegerät lädt. ("Boah! Das hätte ich Dir gleich sagen können").
Folgendermaßen sah der Test aus: Ich habe einen Ladegerätsimulator gebaut, der die CAN-Bus-Nachrichten das Ladegerätes nachbildet. Diesen habe ich dann statt des Ladegerätes angesteckt. Der Simulator kennt verschiedene Zustände, wie:
- Stecker gesteckt
- Ladung wird gestartet
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Interessant sind hier die CAN-Adressen 0x428 und 0x4F7, die alle 100ms geschickt werden.
Die Zustände habe ich auf dem CAN-Bus mitgeschnitten und die Änderungen analysiert. Die Zustände oben habe ich nach Gefühl benannt.
Wenn ich die Zustände nun manuell nacheinander aufrufe, kann ich das Auto dazu bringen, das Akkupack einzuschalten und in den Lademodus zu gehen (Armaturenbrett zeigt Restladezeit). Mit meinen Zusatzladern kann ich nun einfach so Strom in die Akkus pumpen und das Auto sieht das als Ladung an (wie gesagt, der Bordlader ist abgesteckt).
Das ergibt folgende Möglichkeiten:
- Auto während Chademo-Ladung auf Laden stellen
- Einen ganz eigenen Bordlader bauen, ohne dass das Auto das merkt.
Für die Chademoladung stelle ich mir aktuell vor, dass ich mir eine neue CAN-Adresse ausdenke, auf der ich zwischen Chademo Interface und meinem Gateway vor dem Ladegerät kommuniziere (zu Erinnerung: Der Gateway war dazu da, den Bordlader zu reaktivieren, wenn externe Lader dazukommen und er trennt das Ladegerät elektronisch vom restlichen Auto. Nur die Software verbindet beides dann wieder).
Der Gateway bekommt also eine Nachricht, wenn der Chademostecker steckt. Es blockiert dann die o.g. Adressen vom Ladegerät und lässt sie nicht mehr Richtung Auto durch. Statt dessen schickt das Chademo-Interface jetzt diese beiden Adressen auf den Bus. Es kann dann passend zum Chademo-Status das Auto in den richtigen Zustand schalten.
Viele Grüße
Andreas
Fluence Z.E. seit 12/2015 | Corbin Sparrow seit 09/2011 | Kewet ElJet3 von 10/2005 - 02/2016 | Peugeot Scootelec
Re: Chademo im Fluence
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Re: Chademo im Fluence
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Zum Glück sind die ganzen Nachrichten auf dem Bus nicht codiert oder mit zeitstempel versehen...das ist die Gunst der ersten Generation.
Ich denke solche Umbauten werden ab dem ID fast unmöglich werden.
Wäre die Zoe auch ein möglicher Kandidat für chademonachrüstung?
Ich denke solche Umbauten werden ab dem ID fast unmöglich werden.
Wäre die Zoe auch ein möglicher Kandidat für chademonachrüstung?
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
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