Are Finland winters too cold for Fluence battery?
Are Finland winters too cold for Fluence battery?
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Hi,
I have been thinking winter times with our Fluence. Here in northern Finland we get very low temps during winter. Can -34 celsius temperature break fluence battery pack? Is is safe to drive Fluence when battery is this cold(Does it even "GO" if battery is this cold)? Should I arrange battery heating system that activates if ambient temp goes below -10 celsius?
Tero
I have been thinking winter times with our Fluence. Here in northern Finland we get very low temps during winter. Can -34 celsius temperature break fluence battery pack? Is is safe to drive Fluence when battery is this cold(Does it even "GO" if battery is this cold)? Should I arrange battery heating system that activates if ambient temp goes below -10 celsius?
Tero
Re: Are Finland winters too cold for Fluence battery?
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Re: Are Finland winters too cold for Fluence battery?
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Re: Are Finland winters too cold for Fluence battery?
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Hi,
I found this interesting Fluence battery spec sheet. It confirms what you two said before.
https://drive.google.com/file/d/1sRraWK ... sp=sharing
Tero
I found this interesting Fluence battery spec sheet. It confirms what you two said before.
https://drive.google.com/file/d/1sRraWK ... sp=sharing
Tero
Re: Are Finland winters too cold for Fluence battery?
In Austria they are not equipped with battery-heating-funtion. I checked the cableharness and there is no possibility to reverse the electrical current in the peltier elements. There is also no additional heater equipped.
I can imagine that this functionality could be available for cars in northern countries (like Nissan Leaf GEN1).
If I would be in your shoes, I would phone "Reanult Service Center" from Finland. I am sure they can forward you to an specialist.
I can imagine that this functionality could be available for cars in northern countries (like Nissan Leaf GEN1).
If I would be in your shoes, I would phone "Reanult Service Center" from Finland. I am sure they can forward you to an specialist.
Re: Are Finland winters too cold for Fluence battery?
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You can't see the heating from outside. Leafs use Heatmats that are attached to the cell blocks. They are operated directly by the 400V and the relay for turning them on is in the battery. However, I guess this relay is triggered via an external connector.
I removed these heatmats when I dismantled a battery from a norwegian leaf to put the cells in my fluence. I've thrown them away as I had no use for them.
It's the white elements on the cells:
Cheers
Andreas
I removed these heatmats when I dismantled a battery from a norwegian leaf to put the cells in my fluence. I've thrown them away as I had no use for them.
It's the white elements on the cells:
Cheers
Andreas
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Re: Are Finland winters too cold for Fluence battery?
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Maxus EV80 "Temperature too low, cannot charge"
Antworten: 1von peregrines » Mi 20. Mär 2024, 12:28 » in Serienfahrzeuge - 1
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Letzter Beitrag von Multimedianer
Mi 10. Apr 2024, 12:16
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Maxus EV80 "Temperature too low, cannot charge"
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85 kWh battery
von john0032 » Mi 24. Mai 2023, 09:17 » in ID.Buzz - Batterie, Reichweite - 0
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Letzter Beitrag von john0032
Mi 24. Mai 2023, 09:17
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85 kWh battery
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App: Battery protection limit
Antworten: 6von mcluki99 » Mi 12. Jul 2023, 22:12 » in Enyaq iV - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von Enyaqee
Sa 15. Jul 2023, 11:59
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App: Battery protection limit
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eUp Steuergerät Battery Charger defekt
Letzter Beitrag von Rockevzel « Di 5. Dez 2023, 18:16Antworten: 10
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon mattes2570 » Di 21. Nov 2023, 18:56 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 10
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Letzter Beitrag von Rockevzel
Di 5. Dez 2023, 18:16
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eUp Steuergerät Battery Charger defekt
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Battery pack heating system failure
Antworten: 2von k-EV-in » Do 30. Nov 2023, 20:06 » in MG4 Electric - Batterie, Reichweite - 2
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Letzter Beitrag von k-EV-in
So 3. Dez 2023, 20:48
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Battery pack heating system failure