Ladeleistung Porsche Taycan

[Naheris]

Die hohe Ladeleistung liegt ja maximal bis 50% SoC an, nach allen Tests eher weniger. Danach sinkt die Ladeleistung auf etwa 150 kW (wie bei Audi) und sinkt bei etwa 75% dann auf 100 kW. Zumindestens habe ich noch nie eine bessere Leistung zu diesen SoC gesehen. Auch die Puffer unten und oben entsprechen in % so ziemlich denen von Audi.

Vielleicht traut Porsche den etwas anderen Zellen einfach im unteren Bereich mehr c-Rate zu und sonst bleibt man sehr ähnlich.

[150kW]

Die Zellen sind auch nicht exakt identisch. Audi hat 60Ah, Porsche hat 66Ah

[eve]

@eve: BITTE lernt doch endlich mal integrieren !

Der Graph "Range Added" zeigt das Integral.

Den zugrunde liegenden Verbrauchswert beim Taycan hat er jedoch meines Wissens nach nicht selbst mittels einer Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit ermittelt, weshalb ich erwarte, dass der Taycan hier noch Land gut machen wird.

Auch ein Vergleich der verbrauchsbezogen en Ladegeschwindigkeit bei 120 und 150 würde mich interessieren. Könnte mir vorstellen dass der Verbrauch beim Taycan mit zunehmender Geschwindigkeit dank 2 Gang Getriebe und hervorragendem cwA Wert weniger stark ansteigt.

[Naheris]

Der 22 kW AC-Lader ist inzwischen bestellbar - für 1.624 €. Geliefert wird er ab "frühestens Dezember 2020".

[150kW]

Hier noch mal ein Ladevideo mit 267kW:

[sheridan]

Ich hatte gestern einem mit 4% SoC gestrandeten Taycan-Fahrer ausgeholfen. Der konnte nicht mit Kreditkarte an der Säule zahlen, vermutlich war die Backend-Verbindung gestört, Ladung starten ging nur per RFID.

Jetzt aber das komische: der Taycan hat min 10min mit 53kW geladen, dann mit ca 75kW. Die Säule war 150kW. Hatte zuerst gedacht, dass die Säule vielleicht 400V ist, aber dann würde er ja nicht auf 75kW gehen. In GE ist die Säule auch als 800V drin. Im Endeffekt habe ich in der gleichen Zeit mit dem Ioniq 28 genauso schnell geladen (bis 80%). Ist das normal ? Temperatur war 1°C und er ist vorher auch ~200km Autobahn gefahren.

[mr-ludi]

Ist das normal ?

Nein.

[SkyPower]

Welche Temperatur hatte der Akku beim Laden?
Möglicherweise war die Akku-Heizung defekt.
Wenn die ausfällt, gibt's Coldgate.

Welche Säule war das wo genau?

Hat Porsche keine RFID?

Wenn das ein Probefahrter war, ist der bestimmt "bedient" und kauft den nicht.
Schade sowas, dass weder Auto noch Infrastruktur problemlos funktionieren in der 150.000 €-Preisklasse.

[sheridan]

War bei GoFast Würenlos (Schweiz). War ein älterer Herr, der hatte nicht wirklich den Durchblick. Er hat gesagt, dass er aus dem Tessin zurückgekommen ist, d.h. Akku sollte eigentlich warm gewesen sein. Er war aber glaube ich schon eine halbe Stunde gestrandet. Aber so schnell sollte der Akku ja auch nicht auskühlen.

[sheridan]

Am Wochenende habe ich wieder mal einen Taycan in Sachen Ladeleistung mit meinem Ioniq überholt In St Moritz GoFAST habe ich parallel mit einem Taycan geladen, der nur 49kW gezogen hat, ich 56kW. Aber die Location ist ein Autohaus, der Akku war mit Sicherheit nicht auf Temperatur.