Chademo-CCS Adapter nun erhältlich

[Rita]

wie wärs denn den "Ausschaltknopf" zu entfernen und stattdessen die Schaltfunktion über nen Reedkontakt zu lösen.... wie beim Ladeziegel vom Ion, der mitm Magnet von 8A auf 14 umschaltet

Rita

[Cliffideo]

oder einen Schlüsselschalter installieren, dessen Schlüssel man im Ladevorgang abziehen kann?

[uhi]

Oder ein Stahlseil anschrauben am Adapter und im Frunk, ähnlich Kensington Lock beim Laptop. Dass jemand stoppen kann scheint kein wirkliches Problem zu sein, ist an allen Superchargern so.

[Knoli]

Ich kenne leider kein Chademo-Fahrzeug mit Ladeport vorne, welches einen Frunk hätte...und es geht nicht ums stoppen. Das funktioniert immer mit Notaus. Es geht um den Diebstahl des Adapters, welcher nach dem Entriegeln frei abgezogen werden kann.

Das Stahlseilschloss wäre eleganter als mit Kette, da es ummantelte Seile gibt.
Für die Befestigung ohne den Adapter zu verändern sehe ich aber keine Alternative zu meinem vorherigen Post.

[electic going]

Der Adapter hat damit logischerweise sowohl die Chademo wie auch die CCS Klammern und steuert diese natürlich. Und als "Notaus" einen Knopf, der die Ladung stoppt und beide Klammerseiten löst. 1x Knopf drücken und der Adapter ist frei.

OK, Folgefrage: da die Ladesäule und (meist?) auch das Auto ein "Notaus" haben, warum braucht der Adapter eins?

Antwort: Frag doch den Hersteller. Denn was nutzt die Diskussion um das "warum", wenn es nunmal so ist und eine Lösung benötigt wird um damit zu arbeiten?

[c2j2]

Jein.

Wenn Leute Probleme mit meiner App haben und ich die Vorgehensweise nicht verstehe, frage ich erst mal nach dem Grund. Hier müsste man den Hersteller fragen, vielleicht hat der nicht nachgedacht und kann das in die Entwicklung einfließen lassen, wer weiß.

Und falls der Knopf tatsächlich nicht wirklich nötig ist, dann hilft für "existierende" Adapter ein bisserl Sekundenkleber und Farbe (damit man nicht versucht ist, den Knopf zu drücken). Minimaler Aufwand gegen die alternativen Lösungen oben.

[Blue shadow]

Gibt der Adapter nach Ladeende den Ccs Stecker frei? Alles andere wäre asozial.

Wie war bislang die Temperturentwicklung? Handwarm? Wird Temperatur überhaupt überwacht?

[Speedy002_ra]

Der Adapter ist im Gebrauch kalt!
Die Stromschienen sind gut dimensioniert.

Interessant wird nur die Temperaturentwicklung im Sommer bei direkter Sonneneinstrahlung


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[Liza.Hans]

Der eine Chinese produziert jetzt wie verrückt, druckt drauf was Du willst. Wir sind nun bei 800US$ frei Haus, bald kostet der Stecker soviel wie ein Ladekabel. Meine Frau lädt bei uns immer zuhause auf, ohne nachzudenken.

Die deutschen Behörden schweigen in großem Stil, weil der eine Chinese nicht greifbar ist. Bis einer abfackelt, dann haben die Medien endlich wieder was voneinander abzuschreiben.

[TomKom]

Nach dem EnBW/ADAC Tarifwechsel wird das Thema relevanter falls die Aral Lader wirklich krass teurer werden. D.h. mir wäre vor allem der erfolgreiche Betrieb an EnBW Säulen wichtig. Gibt es da schon Erfahrungen?

Habe das Teil von EVNiculus am Freitag bekommen und am Samstag an einer neuen EnBW 300kW an meinem 2013er Leaf getestet.
Funktionierte einwandfrei. Ausgepackt und läuft. Super.
Da man den Ladevorgang am Adapter abbrechen könnte, werde ich noch etwas basteln, damit ich mit der Ladeklappe des Leaf den Adapter vor fremdem Zugriff schützen kann.

So, jetzt auch noch mit dem ZE1, 2018, 40kWh an einer EnBW 150kW getestet. Klappte auch auf Anhieb, wobei das Anstecken des Adapters am Leaf recht schwergängig war, bis die Verriegelung endlich zuschnappte.