simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Sieht gut aus (zumindest bei geschlossenem Steckergehäuse )
Bei dem filigranen Aufbau im Steckergehäuse halte ich die Maßnahme Vergießen für nicht so verkehrt. Wenn dann was klemmt, hilft allerdings nur noch Totalersatz...
Ich denke, so ein Epoxidharz hat für die geringe Verlustleistung am Relais eine ausreichende Wärmeleitfähigkeit.Log hat geschrieben:Hätte die Möglichkeit den komplett vergießen zu lassen für lau, jedoch wäre der Wärmetransport für das Relais dann gestört...
Bei dem filigranen Aufbau im Steckergehäuse halte ich die Maßnahme Vergießen für nicht so verkehrt. Wenn dann was klemmt, hilft allerdings nur noch Totalersatz...
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
Nie würde ich selber ein Teil vergießen. Es reicht schon wenn man sich über gekaufte Teile ärgert, an denen man weder was messen noch ersetzen kann weil der Hersteller die 25 Bauteile vergossen hat ...
Wer "Angst" bzgl. Feuchte hat, der sprüht 4 Schichten Kunstoffspray drüber .
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Und wenn ich über's Wasser laufe, dann sagen meine Kritiker:" Schau dir das an, nicht mal schwimmen kann der."
Und wenn ich über's Wasser laufe, dann sagen meine Kritiker:" Schau dir das an, nicht mal schwimmen kann der."
Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
Hätte das Innen auch gerne glattgesteichen aber das Zeug ist echt übel und schlimmer als Honig, dafür klebt es gut. Im Notfall könnte man es auch noch abbekommen. Der reparaturansatz ist logisch, öffnen will ich es eigentlich nicht mehr, da es verklebt ist. Jedoch im Notfall müsste man nur neue Schalen kaufen. Hat jemand denn Erfahrungen mit dem Dostar Stecker in Außeneinsatz?
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Hat noch jemand 'ne evse Platine übrig die er verkaufen möchte?
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Frag mal den Bernd.
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Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
Installiert ihr in eire Simple EVSE installation einen Personenschutzschalter? Ist das Sinnvoll? Hätte mir den von Amazon eingebaut. Einfach um komplett abgesichert zu sein, besonders falls es noch Nass ist. https://www.amazon.de/dp/B00LL1ZA52/ref ... EzbCZD09AX
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
Zwei hintereinander müssten erlaubt sein, da die meisten Ladeziegel einen Personenschutz eingebaut haben. FI wird noch installiert, aber in der Firma bin ich mir nicht sicher. Denke die 20€ sind gut investiert, mir geht es einfach um die Sicherheit bei einem Kurzschluss durch Nässe und die Brandgefahr.
Golf GTE MJ18
Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Zwei FI hintereinander sind wg. fehlender Selektivität nach VDE unzulässig.
Für eine WB bzw. für die Steckdose einer WB (am Besten CCE blau und keine Schuko) sollte ein separate Zuleitung mit eigener Absicherung und FI (am Besten ein RCBO C20/0,03) verlegt werden. Dann braucht man den anderen Hokuspokus nicht und man hat eine sichere und fachgerechte Lösung.
Für eine WB bzw. für die Steckdose einer WB (am Besten CCE blau und keine Schuko) sollte ein separate Zuleitung mit eigener Absicherung und FI (am Besten ein RCBO C20/0,03) verlegt werden. Dann braucht man den anderen Hokuspokus nicht und man hat eine sichere und fachgerechte Lösung.
Bei 230V ist nicht gewährleistet, dass eine Sicherung bei Nässe anspricht. Der Strom muss dafür den Nennstrom der Sicherung überschreiten und das ist oft sehr nicht der Fall. Aber wenns nass ist, kanns auch nicht brennen. Damit es anfängt zu brennen, muss es vorher je nach Material weit über 100°C werden. Wenns nass ist sorgt die Verdampfungswärme für die notwendige Kühlung.Log hat geschrieben:bei einem Kurzschluss durch Nässe und die Brandgefahr.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
umali
Guckt mal hier:
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 61-60.html
Da habe ich versucht, das Thema Fi als Newbie zusammenzufassen und etwas aufskizziert. Mir war das damals auch ein sehr komplexes Thema, was ich ein für alle mal korrekt abgehandelt haben wollte.
VG U x I
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 61-60.html
Da habe ich versucht, das Thema Fi als Newbie zusammenzufassen und etwas aufskizziert. Mir war das damals auch ein sehr komplexes Thema, was ich ein für alle mal korrekt abgehandelt haben wollte.
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Antworten: 4von Sinenomine » Fr 15. Mär 2024, 15:21 » in Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Crazy01
Mi 3. Apr 2024, 17:38
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Erfahrungen mit dem Go-e Controler … ?
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
Antworten: 5von dagar » Mo 1. Mai 2023, 17:49 » in i3 - Batterie, Reichweite - 5
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Di 2. Mai 2023, 17:24
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
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Letzter Beitrag von MG-MG4-Standard « Fr 19. Mai 2023, 11:29Antworten: 4
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon MG-MG4-Standard » Mi 17. Mai 2023, 13:00 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von MG-MG4-Standard
Fr 19. Mai 2023, 11:29
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MG 4 X-Power erster Test
Antworten: 3von Xpower » Mo 3. Jul 2023, 21:26 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von eddy4711
Do 13. Jul 2023, 17:57
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cfos Power Brain Solar mit Phasenumschaltung möglich?
Antworten: 1von klaus1 » Do 23. Nov 2023, 14:21 » in e-Niro - Laden, Ladeequipment - 1
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Do 23. Nov 2023, 17:44
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