2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
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2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
- ersteinmal
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Hallo Ihr Liebe.
Einleitung: Ich suche schon seit Jahren nach einem Tread, der das gemacht hat, sicherlich ist die Ansteuerung für die Wallbox kein Problem, nur ist mit die Autoseite unklar.
Auf der Autoseite gehen neben den beiden Phasen (L und N) eine weiter Ader in die Mitte. Dies sollte eine Erde sein. Allerdings gibt es neben der Verriegelung auch noch einige andere Leitungen, die in den Umrichterblock gehen.
Daher meine Frage:
* Hat jemand seinen Kangoo umgerüstet, und oder
* Kennt jemand die Beschaltung auf der Auto seite?
Vielen Dank im Voraus.
Carsten
Einleitung: Ich suche schon seit Jahren nach einem Tread, der das gemacht hat, sicherlich ist die Ansteuerung für die Wallbox kein Problem, nur ist mit die Autoseite unklar.
Auf der Autoseite gehen neben den beiden Phasen (L und N) eine weiter Ader in die Mitte. Dies sollte eine Erde sein. Allerdings gibt es neben der Verriegelung auch noch einige andere Leitungen, die in den Umrichterblock gehen.
Daher meine Frage:
* Hat jemand seinen Kangoo umgerüstet, und oder
* Kennt jemand die Beschaltung auf der Auto seite?
Vielen Dank im Voraus.
Carsten
Re: 2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
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Was meinst du genau mit Beschaltung auf Autoseite?
Ein Typ 1 Stecker hat die gleichen Leitungen wie ein Typ 2, der nur einphasig belegt ist.
https://images.app.goo.gl/xAUpqXwKJYZviqB5A
Also sollte sich die Buchse wenn sie mechanisch passt einfach austauschen lassen mit der vorhandenen Verkabelung. Eine elektrische Verriegelung musst du halt weglassen.
Das ist jetzt aber alles Theorie, weil kein Kangoo vorhandenen.
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Ein Typ 1 Stecker hat die gleichen Leitungen wie ein Typ 2, der nur einphasig belegt ist.
https://images.app.goo.gl/xAUpqXwKJYZviqB5A
Also sollte sich die Buchse wenn sie mechanisch passt einfach austauschen lassen mit der vorhandenen Verkabelung. Eine elektrische Verriegelung musst du halt weglassen.
Das ist jetzt aber alles Theorie, weil kein Kangoo vorhandenen.
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Re: 2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
- Michael_Ohl
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Die Buchse passt natürlich nicht. Hinter der Kunstoffblende sitz ein riesen Kunststoffteil aus faserverstärktem PE, an dem die Ladebuchse samt Verriegelung Aktor verschraubt ist. Diesen auf Type 2 Umzubauen sowie die doppelte Abdichtung der Klappe zu realisieren ist schon schwierig.. Type 1 hat dann noch einen Taste, die mechanisch die Verriegelung an der Dose öffnet und elektrisch dem Auto sagt, das es den Ladevorgang nun beenden soll. Ich habe lange über einen Umbau gegrübelt, ihn dann verworfen, weil er keine Vorteile bietet, die dem Aufwand gerecht werden. In jedem Kangoo liegt ein Type 2 auf Type 1 Ladekabel, ein 16A Schuko Ladekabel und ein Kurzadapter für Säulen mit Type 2 Kabel.
MfG
Michael
MfG
Michael
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Re: 2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
- ersteinmal
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Hallo und vielen Dank für Eure schnellen Antworten.
Heute mittag hatte ich die entwaffnende Antwort von mpolak77 gelesen, und mir gedacht, das es ja doch vielleicht so einfach ist. Also habe ich die Buchse auseinander genommen, und Bilder gemacht.. Links Von Außen; Rechts von Oben Die Ausgebaute Buchse von Vorn. Dabei habe ich das Gewinde der herausgedreht, weil die Schraube mit Loctite befestigt war. Man sieht die Klappe die man auch von vorne sieht und oben drüber den Verriegelmechanismus. Hier die Typenbezeichnung und hier die Rückseite Hinten ist einfach nur eine Plastikkappe draufgedrückt. Nun die Anschlüsse und die Rückseitige Stabilisierung der Pins. L1 und N wird zu Braun, PE wird zu gelb und Schwarz, ja und dann...
Kummen zwei Adern braun und weiß aus dem Gleichrichter. Der Weiße geht nach
CP und der braune in die Mitte der Buchse, wo sie als türkis nach PP und gelb nach PE wieder heraus kommen.
Ach ja! Die Pinhalterung konnte nicht mit TX15 (auch mit Mittelloch) herausgeschraubt werden. Also Habe ich einen Madenzieher verwendet.
Heute mittag hatte ich die entwaffnende Antwort von mpolak77 gelesen, und mir gedacht, das es ja doch vielleicht so einfach ist. Also habe ich die Buchse auseinander genommen, und Bilder gemacht.. Links Von Außen; Rechts von Oben Die Ausgebaute Buchse von Vorn. Dabei habe ich das Gewinde der herausgedreht, weil die Schraube mit Loctite befestigt war. Man sieht die Klappe die man auch von vorne sieht und oben drüber den Verriegelmechanismus. Hier die Typenbezeichnung und hier die Rückseite Hinten ist einfach nur eine Plastikkappe draufgedrückt. Nun die Anschlüsse und die Rückseitige Stabilisierung der Pins. L1 und N wird zu Braun, PE wird zu gelb und Schwarz, ja und dann...
Kummen zwei Adern braun und weiß aus dem Gleichrichter. Der Weiße geht nach
CP und der braune in die Mitte der Buchse, wo sie als türkis nach PP und gelb nach PE wieder heraus kommen.
Ach ja! Die Pinhalterung konnte nicht mit TX15 (auch mit Mittelloch) herausgeschraubt werden. Also Habe ich einen Madenzieher verwendet.
Re: 2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
- ersteinmal
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Nun also das fortführen der Grübelung:
Die Typ 2 Buchse, die man immer wieder sieht, hat ein relativ großen Rahmen, und sollte irgendwie hineingebastelt werden können.
Die Verriegelung benötige ich wirklich nicht, Man könnte natürlich auch darüber nachdenken, ob man die Buchse einfach hinten in den Benzinanschluß setzt und L und N parallel schaltet.
Und dann gibt es ja noch Leitungsadapter für 130€.
Und dann sieht die Buchse so aus, als ob es davon noch ein Typ 2 version geben könnte.
Zurück zu den Adern und zum Raten: Im Stecker konnte die Verbindung PP zur Erde verbaut sein und CC im Motorblock....
Die Typ 2 Buchse, die man immer wieder sieht, hat ein relativ großen Rahmen, und sollte irgendwie hineingebastelt werden können.
Die Verriegelung benötige ich wirklich nicht, Man könnte natürlich auch darüber nachdenken, ob man die Buchse einfach hinten in den Benzinanschluß setzt und L und N parallel schaltet.
Und dann gibt es ja noch Leitungsadapter für 130€.
Und dann sieht die Buchse so aus, als ob es davon noch ein Typ 2 version geben könnte.
Zurück zu den Adern und zum Raten: Im Stecker konnte die Verbindung PP zur Erde verbaut sein und CC im Motorblock....
Re: 2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
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Also mir war echt nicht bewusst, dass Typ1 Dosen auch eine Verriegelung haben. Wofür ist dann der Knopf+Haken am Stecker?
Wegen der Kabel könntest du Eh recht haben … besonders wenn der R wirklich im Ladegerät wäre und nicht in der Buchse.
https://de.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772 (Siehe Schaltung)
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Wegen der Kabel könntest du Eh recht haben … besonders wenn der R wirklich im Ladegerät wäre und nicht in der Buchse.
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Re: 2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
- ersteinmal
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Ja! Ich hatte 2012 auch mit wiki angefangen, und mich gewundert, warum ich überhaupt CC und PP bei Typ1 benötige? Dann habe ich die Typ 2 zu typ 1 Leitung aufgeschnitten und mit einem PWM signal versucht, das Auto zum Laden zu bringen, was mit nicht gelang.
Ich vermutete damals, daß es an einer Steuerung lag, die in dem Typ 1 war.
Ich denke, das ich in den nächsten Wochen die Batterie für unter tausend Euro kaufe, und dann nochmal nach einem Umbau frage. Und falls hier nicht mehr kommen sollte, würde ich wohl eine Buchse hinten Parallel zu den Pins einbauen, oder vorne und dann die alte Buchse im Auto liegen lassen.
Carsten
Ich vermutete damals, daß es an einer Steuerung lag, die in dem Typ 1 war.
Ich denke, das ich in den nächsten Wochen die Batterie für unter tausend Euro kaufe, und dann nochmal nach einem Umbau frage. Und falls hier nicht mehr kommen sollte, würde ich wohl eine Buchse hinten Parallel zu den Pins einbauen, oder vorne und dann die alte Buchse im Auto liegen lassen.
Carsten
Re: 2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
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Torx 15 passt nicht da Torx 6 Spitzen hat. Die Schraube auf dem Bild aber ein 5 Stern ist. Solche Bits bekommt man aus dem Ausland über Amazon. Braucht man zb. auch beim Original Renault Ladekabel.
viewtopic.php?t=34134
Da wurde der 500e California auf Typ2 umgebaut. Hilft dir vielleicht bei deinem Projekt.
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Da wurde der 500e California auf Typ2 umgebaut. Hilft dir vielleicht bei deinem Projekt.
Dieser Post kann Sarkasmus und nicht ganz ernst gemeinte Bemerkungen enthalten
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Re: 2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
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Der Unterschied zwischen Typ 1 und 2 ist im Großen und Ganzen die unterschiedliche Funktion des PP Kontakts. Bei Typ 2 wird hier die maximal zulässige Stromstärke des Kabels übermittelt. Bei Typ 1 wird darüber dem Auto signalisiert ob ein Kabel steckt, oder ob es gerade abgezogen werden möchte (durch Drücken des Knopfes). In beiden Fällen passiert diese Signalisierung über Widerstände, die sich insgesamt in die Quere kommen könnten. Solltest du CP und PP von Typ 1 einfach so auf Typ 2 umbauen könnte das Auto bei Verwendung eines normalen Typ 2 Kabels auch gar nicht laden. (Weil es denkt, dass du gerade abziehen möchtest.) Es gibt nun die Möglichkeit die Stecker der verwendeten Typ 2 Kabel umzubauen. Oder was ich fast besser finden würde: Einen Druckschalter neben der Ladebuchse am Auto, wodurch du den Knopf am Typ 1 Stecker simulieren kannst.
Re: 2012 Kangoo Buchse von Typ 1 auf Typ 2 umbauen
- solardaddy
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Wenns hauptsächlich darum geht, ein Typ2 Fahrzeuginlet zu finden, das ziemlich genau die gleiche mechanische Größe hat wie das jetzige Typ1 Inlet, so suche hier auf aliexpress. Einen deutschen Anbieter habe ich noch nicht gefunden.
https://de.aliexpress.com/item/10050020 ... fromDetail
Den elektrischen Anschluss solltest Du auf die Reihe bringen. Ist ja hier schon diskutiert worden. Eine Verriegelung der Typ2 Kupplung in Deinem Inlet wäre separat machbar und muss wohl zusätzlich bestellt werden. Typ1 Inlets haben keine Verriegelung. Die sitzt stattdessen im fahrzeugseitigen Stecker und ist ein einfacher kleiner Hebel, der manuell bedient wird. Innen wird dabei ein kleiner Schalter betätigt, der elektrisch dem Ladegerät im Auto und der wallbox gleichermaßen mitteilt, dass die Ladung beendet werden soll. So ein Unterbrechungsschalter für die CC Leitung mußt Du bei deinem Umbau fahrzeugseitig irgendwie einbauen, damit Du die Ladung unterbrechen kannst. Nur so wird dann die wallbox Deinen Stecker freigeben.
Gruss, Roland
https://de.aliexpress.com/item/10050020 ... fromDetail
Den elektrischen Anschluss solltest Du auf die Reihe bringen. Ist ja hier schon diskutiert worden. Eine Verriegelung der Typ2 Kupplung in Deinem Inlet wäre separat machbar und muss wohl zusätzlich bestellt werden. Typ1 Inlets haben keine Verriegelung. Die sitzt stattdessen im fahrzeugseitigen Stecker und ist ein einfacher kleiner Hebel, der manuell bedient wird. Innen wird dabei ein kleiner Schalter betätigt, der elektrisch dem Ladegerät im Auto und der wallbox gleichermaßen mitteilt, dass die Ladung beendet werden soll. So ein Unterbrechungsschalter für die CC Leitung mußt Du bei deinem Umbau fahrzeugseitig irgendwie einbauen, damit Du die Ladung unterbrechen kannst. Nur so wird dann die wallbox Deinen Stecker freigeben.
Gruss, Roland
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Renault Kangoo ZE 22kWh 2012 Reichweite 90km Batteriewechsel + extern laden + Range Extender etc.
Antworten: 8von Sunnyenergy » Mi 2. Aug 2023, 12:59 » in Kangoo Z.E. - Batterie, Reichweite - 8
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Antworten: 5von jollyjinx » Mi 3. Mai 2023, 17:53 » in i3 - Batterie, Reichweite - 5
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Antworten: 37von daytrader147 » Di 30. Mai 2023, 00:07 » in Ladeequipment - 37
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Sa 3. Jun 2023, 14:16
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Letzter Beitrag von Riptide « Mi 15. Nov 2023, 17:48Antworten: 9
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon Riptide » Di 14. Nov 2023, 11:46 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 9
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Mi 15. Nov 2023, 17:48
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Letzter Beitrag von MartinJR « Di 25. Apr 2023, 16:12Antworten: 6
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themenvon MartinJR » Di 18. Apr 2023, 13:28 » in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von MartinJR
Di 25. Apr 2023, 16:12
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